À partir de 2027, Dacia pourrait dupliquer son offre sur les segments A et B : une nouvelle citadine électrique aux côtés de la Spring, et une Sandero 4 accompagnée d'une Stepway devenue SUV urbain, en thermique comme en électrique. La marque roumaine prépare ainsi la refonte la plus ambitieuse de son histoire, tout en conservant son ADN : des voitures accessibles et sans superflu. Découvrez les modèles Dacia disponibles en leasing sur le marketplace Joinsteer. Avec cette offensive, chaque nouvelle Dacia 2027 confirme la volonté de la marque de rester parmi les voitures neuves à petits prix qui reviennent progressivement sur le marché français.
Le projet phare de la nouvelle Dacia pour 2027 est la version de série du concept-car Dacia Hipster. Ce modèle s'inscrit dans le segment A des citadines électriques, avec un tarif annoncé à 14 990 € et une arrivée sur le marché prévue fin 2027.
Selon les informations disponibles, la fabrication serait localisée en Chine, dans l'usine de Shiyan, via une structure industrielle où Renault et Nissan possèdent chacun 25 %, le reste étant détenu par le constructeur local Dongfeng. Ce choix vise à comprimer les coûts pour maintenir le positionnement tarifaire agressif de la marque.
En parallèle, le groupe Renault prépare un autre projet électrique baptisé Dacia Evader. Ce SUV compact profiterait de la base technique de la Twingo électrique et est annoncé sous la barre des 18 000 €. Positionné entre la Spring et le Duster, l'Evader comblerait un vide dans la gamme électrique de Dacia, là où la concurrence Stellantis mise sur des citadines à 15 000 € partagées entre Citroën, Fiat et Opel. L'Evader figure d'ailleurs dans notre panorama des petites voitures du Mondial, aux côtés de la Twingo dont il reprend la base.
Le Dacia Spring, SUV compact électrique entré de gamme, continuerait sa carrière avec des évolutions attendues portant sur l'autonomie et le design. Après un repositionnement tarifaire autour de 18 900 € en 2025, le Spring reste le véhicule électrique le moins cher du marché européen. Son rôle évoluerait toutefois : avec l'arrivée de l'Hipster et de l'Evader, la Spring pourrait se recentrer sur l'entrée de gamme stricte.
En attendant ces évolutions, le modèle actuel reste particulièrement accessible en location longue durée. Il est possible de profiter de la Dacia Spring en LLD à partir de 79 €/mois, prime CEE déduite. Cette formule permet de rouler en électrique sans effort financier majeur, une solution idéale en attendant l'arrivée des nouvelles Dacia 2027 qui viendront étoffer le catalogue zéro émission de la marque roumaine.
La Dacia Sandero, voiture la plus vendue aux particuliers en Europe depuis plusieurs années, préparerait sa quatrième génération à l'horizon 2028. Le modèle reposerait sur la plateforme CMF-B du groupe Renault (renommée RGMP-Small) et conserverait des motorisations thermiques ainsi qu'une éventuelle déclinaison hybride.
Le changement majeur : la Sandero Stepway ne serait plus une simple variante cosmétique. Elle emprunterait un chemin distinct pour devenir un SUV urbain à part entière, concurrençant le Renault Captur avec un prix typiquement Dacia.
La Dacia Stepway se détacherait de la Sandero pour monter en gamme. Ce futur SUV urbain se placerait entre la Dacia « Evader » et le Dacia Duster (4,34 m). Il est annoncé en versions thermique et électrique, probablement basé sur le Renault Kardian, conçu pour les marchés émergents.
Cette stratégie de dédoublement du segment B représente un levier de croissance majeur : le marché des SUV urbains est décrit comme le plus dynamique en Europe, avec le Peugeot 2008 (plus de 2,1 millions d'unités) et le Renault Captur (plus de 2,4 millions de ventes) comme références.
Parmi les projets attendus dans la gamme Dacia 2027, le Dacia Striker fait figure de grand absent du calendrier immédiat. Ce véhicule familial, annoncé comme le successeur spirituel du Lodgy, cibleràit les familles en quête d'espace aux tarifs caractéristiques de Dacia. Son lancement est pressenti pour 2027-2028, alors que la marque ambitionne de compter sept modèles dans sa gamme d'ici 2028, contre cinq actuellement. Le Striker représenterait ainsi une pièce maîtresse de cette montée en puissance.
Réponse directe : le Dacia Striker n'est plus un projet lointain. D'après Presse-citron (12 octobre 2026), cette familiale surélevée de 4,62 m est annoncée à partir de 23 490 € en motorisation 1.2 MHEV 140 ch, avec une ouverture des commandes à l'occasion du Mondial de l'Auto ; Motor1 évoque une commercialisation en décembre 2026. Ces informations remplacent le « 2027-2028 » mentionné plus haut et dans le tableau.
Le Dacia Striker propose 5 places, un coffre de 550 à 600 litres et uniquement des motorisations électrifiées (micro-hybride 48 V essence/GPL, hybride 155 ch, 4x4 micro-hybride 150 ch). Le détail des tarifs et de la fiche technique est à retrouver dans notre article dédié : tous les détails sur le Dacia Striker, ses prix et ses motorisations. Les prix restent à confirmer auprès de Dacia.
La rupture n'est pas le nombre de modèles, c'est le dédoublement de chaque segment. Jusqu'ici, Dacia occupait un créneau par catégorie ; à partir de 2027, la marque en propose deux — une entrée de gamme et une version mieux équipée — sur les segments A et B à la fois.
Concrètement, le segment A accueillera la Dacia Spring en entrée stricte et la Dacia Hipster à 14 990 € au-dessus. Sur le segment B, la Dacia Sandero 4 restera la berline familiale accessible, tandis que la Stepway s'émancipera en SUV urbain autonome. C'est cette logique qui explique pourquoi les futures Dacia visent des positionnements tarifaires aussi resserrés : chaque modèle doit couvrir une tranche de budget précise sans cannibaliser son voisin.
Ce mouvement répond directement à la pression des mini-citadines électriques européennes, un terrain que nous détaillons dans notre comparaison Citroën 2CV contre Dacia Hipster. Il s'inscrit aussi dans une habitude de la marque roumaine : décliner une même base technique sous plusieurs identités selon les marchés, comme le montre le cas du Dacia Duster et ses cinq identités selon les pays.
Voici la feuille de route telle qu'elle se dessine pour les nouveaux modèles Dacia :
Le même calendrier, sous forme de tableau, pour comparer d'un coup d'œil les nouveaux modèles Dacia attendus, leur positionnement et leur tarif annoncé :
| Modèle | Type | Motorisation | Prix annoncé | Échéance |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Hipster | Citadine segment A | 100 % électrique | 14 990 € | Fin 2027 |
| Dacia Evader | SUV compact | 100 % électrique | Sous 18 000 € | 2027-2028 |
| Dacia Striker | Familiale | Non communiquée | Non communiqué | 2027-2028 |
| Dacia Sandero 4 | Berline compacte | Thermique (+ hybride possible) | Non communiqué | Horizon 2028 |
| Dacia Stepway | SUV urbain | Thermique et électrique | Non communiqué | Horizon 2028 |
Ces cinq lancements doivent porter la gamme de cinq à sept modèles d'ici 2028. Les tarifs non communiqués le restent volontairement ici : Dacia ne les a pas annoncés à ce stade. Pour une vue plus large du plan produit, notre dossier sur les 6 futures Dacia à surveiller d'ici 2029 prolonge cette feuille de route au-delà de 2028.
Deux projets électriques sont évoqués : la version de série du concept-car Dacia Hipster (citadine électrique à 14 990 €) et le Dacia Evader (SUV électrique sous 18 000 €). La Sandero 4 et la Stepway SUV suivraient à l'horizon 2028.
Le tarif communiqué pour la Dacia Hipster de série est de 14 990 €. Le Dacia Evader est annoncé sous les 18 000 €. Ces prix restent à confirmer au moment de la commercialisation.
Oui. La Dacia Sandero préparerait une quatrième génération à l'horizon 2028, toujours en berline compacte. La différence majeure : la variante Stepway prendrait son indépendance pour devenir un SUV urbain distinct.
Oui. Les modèles thermiques (essence, hybride, bicarburation GPL) resteraient au catalogue. L'électrification concerne les nouveaux lancements (Hipster, Evader, Stepway électrique), sans remplacer l'offre thermique existante.
Les futurs modèles Dacia utiliseraient la plateforme CMF-B du groupe Renault, renommée RGMP-Small. Cette base modulaire est décrite comme allant des Clio et Sandero jusqu'au Bigster, avec une déclinaison adaptée aux véhicules à batteries.
La gamme nouvelle Dacia 2027 comprendra cinq nouveaux modèles : le Dacia Hipster (citadine électrique à 14 990 €), le Dacia Evader (SUV électrique sous 18 000 €), le Dacia Striker (véhicule familial, successeur du Lodgy), la Sandero de 4e génération et la Stepway transformée en SUV urbain indépendant. Cette offensive portera la gamme Dacia de cinq à sept modèles d'ici 2028.
La Dacia Evader est un SUV compact 100 % électrique annoncé sous la barre des 18 000 €. Il reprendrait la base technique de la Twingo électrique du groupe Renault et se positionnerait entre la Dacia Spring et le Dacia Duster, dans un créneau que la gamme électrique de la marque laisse aujourd'hui vacant. Son arrivée est attendue sur la période 2027-2028.
Oui, mais à l'horizon 2028 plutôt qu'en 2027. La Dacia Stepway cesserait d'être une simple variante cosmétique de la Sandero pour devenir un SUV urbain à part entière, probablement dérivé du Renault Kardian, en versions thermique et électrique. Elle viendrait concurrencer le Renault Captur avec un tarif Dacia. Notre article sur la future Dacia Stepway face au Captur détaille ce repositionnement.
Pas en 2027. La Dacia Sandero de quatrième génération est attendue à l'horizon 2028, sur la plateforme CMF-B du groupe Renault renommée RGMP-Small. Elle conserverait des motorisations thermiques, avec une déclinaison hybride possible. Les deux vrais lancements de 2027 sont la citadine électrique Hipster et, sur la période 2027-2028, le SUV électrique Evader.
Sept modèles, contre cinq aujourd'hui. L'ajout se fait via la Dacia Hipster, le Dacia Evader et le Dacia Striker, auxquels s'ajoute la prise d'indépendance de la Stepway vis-à-vis de la Sandero. Cette montée en puissance reste adossée au positionnement historique de la marque : des véhicules accessibles, sans superflu.
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