À partir de 2027, Dacia pourrait dupliquer son offre sur les segments A et B : une nouvelle citadine électrique aux côtés de la Spring, et une Sandero 4 accompagnée d’une Stepway devenue SUV urbain, en thermique comme en électrique. La marque roumaine prépare ainsi la refonte la plus ambitieuse de son histoire, tout en conservant son ADN : des voitures accessibles et sans superflu. Découvrez les modèles Dacia disponibles en leasing sur le marketplace Joinsteer.
Le projet phare de la nouvelle Dacia pour 2027 est la version de série du concept-car Dacia Hipster. Ce modèle s’inscrit dans le segment A des citadines électriques, avec un tarif annoncé à 14 990 € et une arrivée sur le marché prévue fin 2027.
Selon les informations disponibles, la fabrication serait localisée en Chine, dans l’usine de Shiyan, via une structure industrielle où Renault et Nissan possèdent chacun 25 %, le reste étant détenu par le constructeur local Dongfeng. Ce choix vise à comprimer les coûts pour maintenir le positionnement tarifaire agressif de la marque.
En parallèle, le groupe Renault prépare un autre projet électrique baptisé Dacia Evader. Ce SUV compact profiterait de la base technique de la Twingo électrique et est annoncé sous la barre des 18 000 €. Positionné entre la Spring et le Duster, l’Evader comblerait un vide dans la gamme électrique de Dacia, là où la concurrence Stellantis mise sur des citadines à 15 000 € partagées entre Citroën, Fiat et Opel.
Le Dacia Spring, SUV compact électrique entré de gamme, continuerait sa carrière avec des évolutions attendues portant sur l’autonomie et le design. Après un repositionnement tarifaire autour de 18 900 € en 2025, le Spring reste le véhicule électrique le moins cher du marché européen. Son rôle évoluerait toutefois : avec l’arrivée de l’Hipster et de l’Evader, la Spring pourrait se recentrer sur l’entrée de gamme stricte.
La Dacia Sandero, voiture la plus vendue aux particuliers en Europe depuis plusieurs années, préparerait sa quatrième génération à l’horizon 2028. Le modèle reposerait sur la plateforme CMF-B du groupe Renault (renommée RGMP-Small) et conserverait des motorisations thermiques ainsi qu’une éventuelle déclinaison hybride.
Le changement majeur : la Sandero Stepway ne serait plus une simple variante cosmétique. Elle emprunterait un chemin distinct pour devenir un SUV urbain à part entière, concurrencant le Renault Captur avec un prix typiquement Dacia.
La Dacia Stepway se détacherait de la Sandero pour monter en gamme. Ce futur SUV urbain se placerait entre la Dacia « Evader » et le Dacia Duster (4,34 m). Il est annoncé en versions thermique et électrique, probablement basé sur le Renault Kardian, conçu pour les marchés émergents.
Cette stratégie de dédoublement du segment B représente un levier de croissance majeur : le marché des SUV urbains est décrit comme le plus dynamique en Europe, avec le Peugeot 2008 (plus de 2,1 millions d’unités) et le Renault Captur (plus de 2,4 millions de ventes) comme références.
Voici la feuille de route telle qu’elle se dessine pour les nouveaux modèles Dacia :
Deux projets électriques sont évoqués : la version de série du concept-car Dacia Hipster (citadine électrique à 14 990 €) et le Dacia Evader (SUV électrique sous 18 000 €). La Sandero 4 et la Stepway SUV suivraient à l’horizon 2028.
Le tarif communiqué pour la Dacia Hipster de série est de 14 990 €. Le Dacia Evader est annoncé sous les 18 000 €. Ces prix restent à confirmer au moment de la commercialisation.
Oui. La Dacia Sandero préparerait une quatrième génération à l’horizon 2028, toujours en berline compacte. La différence majeure : la variante Stepway prendrait son indépendance pour devenir un SUV urbain distinct.
Oui. Les modèles thermiques (essence, hybride, bicarburation GPL) resteraient au catalogue. L’électrification concerne les nouveaux lancements (Hipster, Evader, Stepway électrique), sans remplacer l’offre thermique existante.
Les futurs modèles Dacia utiliseraient la plateforme CMF-B du groupe Renault, renommée RGMP-Small. Cette base modulaire est décrite comme allant des Clio et Sandero jusqu’au Bigster, avec une déclinaison adaptée aux véhicules à batteries.
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