Chez nous, il n’existe que sous la marque Dacia. Mais selon les marchés, le Duster sait parfaitement changer de label. Il devient Renault Duster en Europe de l’Est comme en Australie. C’est aussi un Renault Duster, mais avec une autre physionomie, en Inde et en zone Asie-Pacifique. Il se change en Nissan Tekton en Inde comme au Vietnam, tandis que la prochaine mouture du Lada Niva, enfantée avant le conflit opposant la Russie à l’Ukraine, lui doit également beaucoup.
Présenté en novembre 2023, la troisième génération du Dacia Duster a investi les concessions de la marque roumaine du groupe Renault en juin 2024. Puis le modèle a progressivement déployé ses autres variantes, plus adaptées aux territoires visés. Panorama de toutes les facettes du Duster.
Dès avril 2024, la variante déclinée sous le label Renault, à destination des pays dans lesquels la marque Dacia n’existe pas, fut présentée. Ce Renault Duster produit en Turquie, dans l’usine de Bursa, ne se distingue du Dacia Duster (assemblé à Pitesti, en Roumanie) que par quelques éléments très ciblés.
Le changement le plus visible se joue à l’avant : la calandre où le logo « DC » est remplacé par un lettrage Renault. Logiquement, les losanges remplacent aussi les badges Dacia sur le volant et le centre des jantes.
À l’arrière, un losange et un enjoliveur spécifique permettent de distinguer le Renault Duster de son homologue Dacia. Et dans le détail, l’interface multimédia bannit les pixels « DC », remplacés eux aussi par des logos losangés.
En janvier dernier, le Renault Duster indien a fait son apparition, avec lui aussi son lot de modifications. Le véhicule sera assemblé dans l’usine de Chennai.
Là-bas, le Duster indien arbore un lettrage Duster au niveau de la calandre. La raison est très pragmatique : au pays de Gandhi, le modèle apparu en 2010 — qui à ce jour n’a connu que la première génération — bénéficie d’une bien plus grande notoriété que la marque Renault.
Renault a mis le paquet pour ce SUV considéré comme familial et haut de gamme sur ce marché : peinture bicolore, vaste toit en verre, et surtout une présentation intérieure plus valorisante. À bord, l’interface multimédia est annoncée comme bien plus valorisante que celle du Dacia Duster, et elle est empruntée aux Renault 4 et R5 E‑Tech. Elle est aussi commune avec le Renault Boreal.
En 2013, un Nissan Terrano un peu particulier a fait son apparition sur le marché indien. Dans les faits, il s’agissait d’un Dacia Duster de première génération, relooké au niveau des extrémités. À bord, la marque japonaise a également eu son mot à dire, en apportant sa propre planche de bord. Les deux modèles prenaient vie dans l’usine Renault‑Nissan de Chenai.
Cette singularité a perduré en Inde. Ce Nissan Terrano, produit jusqu’en 2019, a même eu droit à une déclinaison Terrano Sport avec une peinture bicolore spécifique. Il sera prochainement remplacé par le Nissan Tekton.
Le Nissan Tekton prendra pour base le Duster 3 indien évoqué plus haut. Il sera bien évidemment commercialisé en Inde, mais il fera aussi carrière au Vietnam et dans les pays d’Asie du Sud‑Est.
Pour terminer le tour d’horizon du projet connu en interne sous le code P310, n’oublions pas la “déclinaison” Lada. Une nouvelle génération du Lada Niva, dont le développement a débuté avant le conflit opposant la Russie à l’Ukraine, repose sur la base technique du Dacia Duster 3.
Les brevets de propriété industrielle déposés par la marque russe auprès des autorités locales attestent de la parenté technique, mais aussi cosmétique, entre les deux véhicules.
Renault n’est évidemment plus partie prenante et s’est retiré du projet dès le début des hostilités. Résultat : la marque russe devra se débrouiller autant sur les motorisations — sur un marché qui ne souffre pas de normes antipollution aussi strictes que chez nous — que sur l’interface multimédia, qui ne pourra reprendre le matériel ni le logiciel fourni par le losange.
Le Dacia Duster montre à quel point un même SUV peut devenir une plateforme mondiale, capable de changer de badge, d’évoluer par petites touches ou de se transformer plus en profondeur selon les pays. Et si ces variantes racontent des stratégies industrielles très concrètes, elles rappellent surtout une chose : l’avenir de l’auto se joue aussi dans l’art d’adapter un modèle à chaque marché, sans perdre son ADN.
Le Renault Duster est produit en Turquie, dans l’usine de Bursa.
Le Nissan Tekton prendra pour base le Duster 3 indien.
La nouvelle génération du Lada Niva repose sur la base technique du Dacia Duster 3.
Comme le Duster change de badge, vos projets évoluent: du quotidien au rêve automobile, pensez Porsche 911 en LOA ou achat à distance. Offres claires et garanties au rendez-vous sur Joinsteer.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
