Après le Dacia Jogger puis le Bigster, Dacia s'apprête à ajouter une nouvelle pièce à son puzzle familial : le Dacia Striker. Avant même sa révélation complète, la marque a officialisé son nom — un choix inédit dans la gamme — et a déjà laissé filtrer une première image.
L'idée est claire : proposer une nouvelle carrosserie et une approche différente, avec une berline surélevée qui part chasser sur un terrain où la Skoda Octavia reste une référence très appréciée en Europe.
Dacia n'a jamais vraiment cherché l'excentricité côté silhouettes, en restant fidèle à une philosophie de l'essentiel. Mais depuis quelque temps, la marque montre l'envie d'explorer de nouveaux formats. Le Striker s'inscrit pile dans ce mouvement, décrit comme un "nouveau crossover".
Et contrairement à ce que son nom peut suggérer, il ne s'agirait pas d'un SUV au sens strict. Le Striker vise plutôt un entre-deux : une berline rehaussée, dans l'esprit d'une Peugeot 408, pensée pour séduire ceux qui ne sont pas (encore) totalement passés au SUV.
Dans le viseur, il y a aussi une réalité du marché : l'Octavia reste un best-seller, présentée comme la Skoda la plus vendue dans le monde, avec 190 000 unités livrées en 2025. Le nom "Striker" fait d'ailleurs écho au strike du bowling, quand toutes les quilles tombent d'un seul coup — une image d'efficacité que Dacia semble revendiquer.
Ce modèle correspond à un projet déjà évoqué auparavant sous un nom interne : C-Néo. Cette fois, la marque officialise un nom grand public, et l'associe à une promesse : un style inédit dans la gamme.
Même si tous les détails ne sont pas encore connus, plusieurs points sont annoncés comme déjà verrouillés.
Côté style, le Striker devrait reprendre des codes très "baroudeur urbain" : garde au sol plus haute qu'une berline, arches de roues en plastique brut, et probablement des boucliers mélangeant plastique et imitation aluminium.
Depuis la première révélation, les informations se sont précisées : le Dacia Striker repose sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, et sa longueur a été officiellement confirmée à 4,62 mètres, soit 5 cm de plus que le Bigster. Ce gabarit, combiné à un empattement généreux, lui permet de proposer un volume de coffre estimé à plus de 600 litres — de quoi rivaliser avec les breaks traditionnels du segment. Sa production sera assurée à l'usine de Bursa en Turquie, site du groupe Renault qui assemble déjà la Clio VI. Pour ceux qui souhaitent découvrir les Dacia disponibles en leasing, Joinsteer propose déjà un large choix de modèles de la marque.
À bord, Dacia pourrait jouer la continuité intelligente : l'habitacle évoqué est celui inauguré sur le Dacia Duster en 2024, avec :
L'objectif semble être de gagner en allure via quelques astuces de présentation, sans faire exploser la facture.
Avec le récent renouvellement des motorisations chez Dacia, deux offres sont présentées comme quasi certaines au catalogue du Striker : ECO-G 120 et hybride 155.
En revanche, l'arrivée de la nouvelle chaîne de traction hybride 4x4 GPL (déjà citée pour Duster et Bigster) n'est pas confirmée pour ce modèle. Le Striker conserverait une image de baroudeur, sans pour autant se positionner comme un vrai franchisseur : il serait plutôt pensé comme un grand voyageur.
En termes de puissances, le catalogue devrait s'articuler autour de deux blocs principaux : le moteur ECO-G GPL de 140 ch, réputé pour son faible coût à l'usage, et un bloc hybride de 155 ch associé à une boîte manuelle ou automatique. Ces choix placent le Striker dans une fourchette de prix et de performances très compétitive, à mi-chemin entre les utilitaires familiaux et les berlines routières. Pour comparer avec d'autres modèles du même segment, le comparatif Jogger vs Striker permet de mieux cerner les différences entre les deux familiales Dacia.
Le Striker ne compterait pas s'arrêter à une seule silhouette. Une déclinaison break, façon Octavia Combi, est annoncée comme une arrivée dans un second temps.
Côté positionnement, le modèle viserait une taille et un niveau de gamme proches du Bigster, et devrait rester dans des niveaux de prix similaires : un ticket d'entrée autour de 25 000 €, et au-delà de 30 000 € pour les versions électrifiées et bien équipées.
Avec un tarif d'entrée inférieur à 25 000 € et une gamme qui pourrait s'étendre au-delà de 30 000 € pour les versions les mieux équipées, le Striker vient directement se positionner face aux familiales du segment C. Pour les automobilistes qui envisagent un Dacia Duster en leasing, le Striker pourrait constituer une alternative intéressante avec son format break plus spacieux. Le choix entre GPL et hybride dépendra largement de l'usage : le GPL pour les gros rouleurs, l'hybride pour un compromis polyvalent au quotidien. Dans un contexte où le GPL fait baisser la facture face à l'hybride, la version ECO-G du Striker pourrait séduire un large public.
Le Dacia Striker est confirmé en configuration 5 places uniquement. Contrairement à ce que pourraient imaginer les familles nombreuses, aucune déclinaison 7 places n'est prévue au catalogue du Striker. Cette distinction est importante : c'est sur le Dacia Jogger que Dacia propose la configuration familiale 7 places au sein de sa gamme. Le Striker, lui, mise sur une philosophie différente, en privilégiant le volume de coffre supérieur à 600 litres plutôt qu'une troisième rangée de sièges. Cette configuration familiale fait du Jogger le choix idéal pour les grands groupes, tandis que le Striker vise les couples et petites familles recherchant un maximum d'espace de chargement. Les familles ayant besoin d'une véritable configuration 7 places orienteront donc naturellement leur choix vers le Jogger, modèle phare de Dacia pour ceux qui veulent combiner flexibilité de sièges et praticité. Le Striker, fort de son volume de coffre exceptionnel, s'adresse plutôt à ceux qui considèrent l'espace de rangement comme prioritaire et qui apprécient la polyvalence d'une berline surélevée. Cette tendance reflète aussi l'évolution du marché automobile français en 2025, où les familles privilégient désormais des formats adaptés à leur réalité plutôt que des compromis passe-partout.
Avec le Striker, Dacia semble vouloir proposer une familiale différente : un format de berline surélevée, taillé pour la vie réelle et les longs trajets, sans renier l'ADN pragmatique de la marque. Si la promesse se confirme, ce modèle pourrait bien devenir l'une des nouvelles portes d'entrée vers une idée simple : voyager plus, sans se compliquer la vie.
Le Dacia Striker est annoncé pour 5 passagers à bord.
La longueur du Dacia Striker devrait à peine dépasser celle du Bigster (4,57 m).
Le Dacia Striker est évoqué avec un ticket d'entrée autour de 25 000 €.
Le volume de coffre du Dacia Striker n'a pas encore été confirmé officiellement par Dacia, mais les estimations tablent sur plus de 600 litres, grâce à ses 4,62 m de longueur et son format break crossover.
Le Dacia Striker devrait être commercialisé au second semestre 2026. La gamme complète et l'intérieur seront révélés en juin 2026, avec une production prévue à l'usine Renault de Bursa en Turquie.
Non, le Dacia Striker n'est pas proposé en configuration 7 places. Pour une véritable configuration familiale 7 places, Dacia propose le Jogger. Le Striker mise sur un volume de coffre supérieur à 600 litres plutôt que sur une troisième rangée de sièges, ciblant ainsi les couples et petites familles qui privilégient l'espace de chargement et la polyvalence.
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