Après le Dacia Jogger puis le Bigster, Dacia s'apprête à ajouter une nouvelle pièce à son puzzle familial : le Dacia Striker. Avant même sa révélation complète, la marque a officialisé son nom — un choix inédit dans la gamme — et a déjà laissé filtrer une première image. À noter : le modèle est souvent recherché sous l'orthographe « Stryker », mais le nom officiel retenu par la marque est bien Dacia Striker, avec un i.
L'idée est claire : proposer une nouvelle carrosserie et une approche différente, avec une berline surélevée qui part chasser sur un terrain où la Skoda Octavia reste une référence très appréciée en Europe.
Le Striker représente bien plus qu'un simple ajout à la gamme : cette nouvelle Dacia incarne l'ambition d'un constructeur qui monte en puissance sur le segment familial. Principale Dacia nouveauté attendue pour 2026, ce crossover surélevé témoigne d'une stratégie de diversification assumée.
Dacia n'a jamais vraiment cherché l'excentricité côté silhouettes, en restant fidèle à une philosophie de l'essentiel. Mais depuis quelque temps, la marque montre l'envie d'explorer de nouveaux formats. Le Striker s'inscrit pile dans ce mouvement, décrit comme un "nouveau crossover".
Et contrairement à ce que son nom peut suggérer, il ne s'agirait pas d'un SUV au sens strict. Le Striker vise plutôt un entre-deux : une berline rehaussee, dans l'esprit d'une Peugeot 408, pensée pour séduire ceux qui ne sont pas (encore) totalement passés au SUV.
Dans le viseur, il y a aussi une réalité du marché : l'Octavia reste un best-seller, présentée comme la Skoda la plus vendue dans le monde, avec 190 000 unités livrées en 2025. Le nom "Striker" fait d'ailleurs écho au strike du bowling, quand toutes les quilles tombent d'un seul coup — une image d'efficacité que Dacia semble revendiquer.
Sur le terrain des véhicules familiaux à prix contenu, la concurrence ne vient pas que d'Europe : le Nissan Tekton, cousin du Duster à prix mini, illustre cette course mondiale aux tarifs compétitifs qui profite directement aux acheteurs.
Ce modèle correspond à un projet déjà évoqué auparavant sous un nom interne : C-Néo. Cette fois, la marque officialise un nom grand public, et l'associe à une promesse : un style inédit dans la gamme.
Même si tous les détails ne sont pas encore connus, plusieurs points sont annoncés comme déjà verrouillés.
Côté style, le Striker devrait reprendre des codes très "baroudeur urbain" : garde au sol plus haute qu'une berline, arches de roues en plastique brut, et probablement des boucliers mélangeant plastique et imitation aluminium.
Depuis la première révélation, les informations se sont précisées : le Dacia Striker repose sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, et sa longueur a été officiellement confirmée à 4,62 mètres, soit 5 cm de plus que le Bigster. Ce gabarit, combiné à un empattement généreux, lui permet de proposer un volume de coffre estimé à plus de 600 litres — de quoi rivaliser avec les breaks traditionnels du segment. Sa production sera assurée à l'usine de Bursa en Turquie, site du groupe Renault qui assemble déjà la Clio VI. Pour ceux qui souhaitent découvrir les Dacia disponibles en leasing, Joinsteer propose déjà un large choix de modèles de la marque.
À bord, Dacia pourrait jouer la continuité intelligente : l'habitacle évoqué est celui inauguré sur le Dacia Duster en 2024, avec :
L'objectif semble être de gagner en allure via quelques astuces de présentation, sans faire exploser la facture.
Avec le récent renouvellement des motorisations chez Dacia, deux offres sont présentées comme quasi certaines au catalogue du Striker : ECO-G 120 et hybride 155.
En revanche, l'arrivée de la nouvelle chaîne de traction hybride 4x4 GPL (déjà citée pour Duster et Bigster) n'est pas confirmée pour ce modèle. Le Striker conserverait une image de baroudeur, sans pour autant se positionner comme un vrai franchisseur : il serait plutôt pensé comme un grand voyageur.
En termes de puissances, le catalogue devrait s'articuler autour de deux blocs principaux : le moteur ECO-G GPL de 140 ch, réputé pour son faible coût à l'usage, et un bloc hybride de 155 ch associé à une boîte manuelle ou automatique. Ces choix placent le Striker dans une fourchette de prix et de performances très compétitive, à mi-chemin entre les utilitaires familiaux et les berlines routières. Pour comparer avec d'autres modèles du même segment, le comparatif Jogger vs Striker permet de mieux cerner les différences entre les deux familiales Dacia.
Côté hybride GPL, la technologie est déjà éprouvée chez Dacia : le Duster 2026 Hybrid G 150 4x4, avec ses deux carburants et un coût d'usage remarquablement bas, montre le chemin que pourrait suivre le Striker dans ses versions les plus abouties.
Le Striker ne compterait pas s'arrêter à une seule silhouette. Une déclinaison break, façon Octavia Combi, est annoncée comme une arrivée dans un second temps.
Ce futur Dacia break pourrait devenir le fer de lance de la gamme familiale : un format de carrosserie plébiscité par les automobilistes européens, combiné au positionnement tarifaire agressif qui fait la force de la marque roumaine.
Côté positionnement, le modèle viserait une taille et un niveau de gamme proches du Bigster, et devrait rester dans des niveaux de prix similaires : un ticket d'entrée autour de 25 000 €, et au-delà de 30 000 € pour les versions électrifiées et bien équipées.
Avec un tarif d'entrée inférieur à 25 000 € et une gamme qui pourrait s'étendre au-delà de 30 000 € pour les versions les mieux équipées, le Striker vient directement se positionner face aux familiales du segment C. Pour les automobilistes qui envisagent un Dacia Duster en leasing, le Striker pourrait constituer une alternative intéressante avec son format break plus spacieux. Le choix entre GPL et hybride dépendra largement de l'usage : le GPL pour les gros rouleurs, l'hybride pour un compromis polyvalent au quotidien. Dans un contexte où le GPL fait baisser la facture face à l'hybride, la version ECO-G du Striker pourrait séduire un large public.
Le Dacia Striker est confirmé en configuration 5 places uniquement. Contrairement à ce que pourraient imaginer les familles nombreuses, aucune déclinaison 7 places n'est prévue au catalogue du Striker. Cette distinction est importante : c'est sur le Dacia Jogger que Dacia propose la configuration familiale 7 places au sein de sa gamme. Le Striker, lui, mise sur une philosophie différente, en privilégiant le volume de coffre supérieur à 600 litres plutôt qu'une troisième rangée de sièges. Cette configuration familiale fait du Jogger le choix idéal pour les grands groupes, tandis que le Striker vise les couples et petites familles recherchant un maximum d'espace de chargement. Les familles ayant besoin d'une véritable configuration 7 places orienteront donc naturellement leur choix vers le Jogger, modèle phare de Dacia pour ceux qui veulent combiner flexibilité de sièges et praticité. Le Striker, fort de son volume de coffre exceptionnel, s'adresse plutôt à ceux qui considèrent l'espace de rangement comme prioritaire et qui apprécient la polyvalence d'une berline surélevée. Cette tendance reflète aussi l'évolution du marché automobile français en 2025, où les familles privilégient désormais des formats adaptés à leur réalité plutôt que des compromis passe-partout.
À ce stade, Dacia a confirmé le nom, la longueur de 4,62 m et la configuration 5 places du Striker. Le prix, le volume de coffre et la date précise de commercialisation restent des estimations ou des annonces, pas des données homologuées.
Le tableau ci-dessous distingue clairement les deux niveaux d'information, pour éviter de prendre une projection pour une fiche technique définitive.
| Élément | Statut | Détail |
|---|---|---|
| Nom commercial | Confirmé | Dacia Striker (projet interne C-Néo) |
| Longueur | Confirmée | 4,62 m, soit 5 cm de plus que le Bigster |
| Nombre de places | Confirmé | 5 places uniquement |
| Plateforme | Annoncée | CMF-B, groupe Renault |
| Lieu de production | Annoncé | Usine de Bursa, Turquie |
| Motorisations | Quasi certaines | ECO-G 120 (GPL) et hybride 155 |
| Version 4x4 GPL hybride | Non confirmée | Évoquée pour Duster et Bigster, pas pour le Striker |
| Volume de coffre | Estimé | Plus de 600 litres |
| Prix d'entrée | Évoqué | Autour de 25 000 €, au-delà de 30 000 € en haut de gamme |
| Commercialisation | Annoncée | Second semestre 2026, révélation complète en juin 2026 |
| Déclinaison break | Annoncée | Dans un second temps, après la berline surélevée |
Cette montée en gamme progressive se retrouve ailleurs chez le constructeur roumain : le Duster, un seul SUV décliné en cinq identités selon les pays, montre à quel point Dacia adapte sa gamme marché par marché. En bas du catalogue, la future Dacia Stepway, un vrai SUV urbain pensé pour rivaliser avec le Captur au prix Dacia, complète le dispositif que le Striker vient couronner sur le segment familial.
Réponse directe : d'après les tarifs relayés par Presse-citron le 12 octobre 2026, le Dacia Striker démarre à 23 490 € avec la motorisation 1.2 MHEV 140 ch (essence/GPL, micro-hybride 48 V) en boîte manuelle. Il mesure 4,62 m de long pour 1,53 m de haut, propose 5 places et un coffre de 550 à 600 litres. Ces montants restent à confirmer sur le configurateur officiel de Dacia.
Cette annonce précise plusieurs éléments que cet article présentait jusqu'ici au conditionnel. Selon Presse-citron, les commandes du Dacia Striker s'ouvrent à l'occasion du Mondial de l'Auto, sans date exacte détaillée dans la source ; selon Motor1, la commercialisation est annoncée pour décembre 2026. Pour situer ce lancement dans l'actualité du salon, voir notre point sur les marques et nouveautés attendues au Mondial de Paris 2026.
Les motorisations annoncées diffèrent en partie des premières informations : la version essence/GPL est désormais présentée comme un 1.2 turbo trois cylindres « Mild Hybrid-G 140 » (140 ch, boîte manuelle ou automatique à 6 rapports), et non plus comme l'ECO-G 120 évoqué plus haut. Le Dacia Striker est proposé uniquement en motorisations électrifiées, sans diesel.
| Motorisation du Dacia Striker | Boîte | Prix d'appel relayé (octobre 2026) |
|---|---|---|
| 1.2 MHEV 140 ch (essence/GPL, 48 V) | Manuelle ou automatique | À partir de 23 490 € |
| Hybrid 155 ch | Automatique | À partir de 28 100 € |
| 1.2 MHEV 150 ch 4x4 (moteur électrique arrière) | Automatique | À partir de 29 900 € |
Sources : Presse-citron (12 octobre 2026) pour les tarifs, Motor1 pour la fiche technique. Les deux sources ne s'accordent pas sur tous les points (Motor1 évoquait « moins de 25 000 € » sans grille officielle) : vérifier les prix définitifs auprès de Dacia avant toute décision d'achat.
Avec le Striker, Dacia semble vouloir proposer une familiale différente : un format de berline surélevée, taillé pour la vie réelle et les longs trajets, sans renier l'ADN pragmatique de la marque. Si la promesse se confirme, ce modèle pourrait bien devenir l'une des nouvelles portes d'entrée vers une idée simple : voyager plus, sans se compliquer la vie.
Le Dacia Striker est annoncé pour 5 passagers à bord.
La longueur du Dacia Striker devrait à peine dépasser celle du Bigster (4,57 m).
Le Dacia Striker est évoqué avec un ticket d'entrée autour de 25 000 €.
Le volume de coffre du Dacia Striker n'a pas encore été confirmé officiellement par Dacia, mais les estimations tablent sur plus de 600 litres, grâce à ses 4,62 m de longueur et son format break crossover.
Le Dacia Striker devrait être commercialisé au second semestre 2026. La gamme complète et l'intérieur seront révélés en juin 2026, avec une production prévue à l'usine Renault de Bursa en Turquie.
Non, le Dacia Striker n'est pas proposé en configuration 7 places. Pour une véritable configuration familiale 7 places, Dacia propose le Jogger. Le Striker mise sur un volume de coffre supérieur à 600 litres plutôt que sur une troisième rangée de sièges, ciblant ainsi les couples et petites familles qui privilégient l'espace de chargement et la polyvalence.
La gamme complète et l'intérieur du Dacia Striker doivent être révélés en juin 2026, pour une commercialisation annoncée au second semestre 2026. Le configurateur en ligne, les finitions détaillées et les tarifs définitifs ne sont donc pas attendus avant cette échéance. À ce stade, seuls le nom, la longueur de 4,62 m et la configuration 5 places sont confirmés.
L'orthographe officielle est Dacia Striker, avec un i. La graphie « Stryker », fréquente dans les recherches, correspond à une confusion : le nom retenu par Dacia renvoie au strike du bowling, quand toutes les quilles tombent d'un seul coup.
Le Dacia Striker mesure 4,62 m, soit 5 cm de plus que le Dacia Bigster (4,57 m), mais il adopte une carrosserie différente : une berline surélevée de type crossover, là où le Bigster est un SUV classique. Les deux modèles partagent un positionnement tarifaire proche, autour de 25 000 € à l'entrée de gamme, et des motorisations comparables avec l'ECO-G 120 au GPL et l'hybride 155.
Le Dacia Striker mesure 4,62 m de long et 1,53 m de haut, avec une garde au sol proche de 20 cm, selon les informations relayées en octobre 2026. Son coffre est annoncé entre 550 et 600 litres pour 5 places.
Trois motorisations électrifiées sont annoncées, sans diesel : un 1.2 turbo 140 ch essence/GPL micro-hybride 48 V (manuelle ou automatique), une hybride 155 ch automatique, et une version 1.2 micro-hybride 150 ch à quatre roues motrices.
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