Dans le plan produit Dacia, une rupture se précise. À l’avenir, la berline star Dacia Sandero continuerait sa route avec une quatrième génération à l’horizon 2028, tandis que la variante Sandero Stepway prendrait son indépendance… et du galon.
L’idée : transformer la Stepway en un SUV urbain à part entière. Un modèle qui se placerait naturellement entre les Dacia « Evader » et Dacia Duster au sein de la gamme.
Ces dernières années, Dacia a fortement investi le segment C, celui des véhicules compacts, avec Duster et Jogger. Plus récemment, Bigster s’est installé tout en haut, à la lisière du segment D, celui des modèles familiaux.
En revanche, Dacia n’irait pas plus loin sur ce terrain, faute de plateforme technique capable d’assurer les prestations attendues à un prix jugé raisonnable.
De l’autre côté du spectre, la Dacia Spring œuvre sur le segment A des petites citadines électriques, tandis que le cœur de gamme repose sur la Dacia Sandero, star du segment B.
C’est précisément sur cette zone clé que Dacia chercherait un levier de croissance dans les années à venir, avec un dédoublement de l’offre.
Des chemins séparés attendraient la future Dacia Sandero de quatrième génération et sa déclinaison « baroudeuse » Stepway. Cette dernière se lancerait dans le grand bain des SUV urbains, un segment présenté comme le plus dynamique du marché européen.
Depuis plus de 10 ans, les marques françaises y ont trouvé un formidable terrain de jeu : le Peugeot 2008 totalise plus de 2,1 millions d’unités, et le Renault Captur a séduit plus de 2,4 millions de clients sur deux générations.
De quoi donner des idées à Dacia : fini la « simple » Sandero Stepway, qui n’est, dans les faits, qu’une citadine habilement grimée en baroudeuse. Place à un SUV à part entière, pensé comme le petit frère du Dacia Duster (4,34 m) et le grand frère de la Dacia « Evader », présentée comme un futur SUV électrique à moins de 18 000 €.
Cette stratégie s’accompagnerait d’une montée en gamme du modèle. Il pourrait s’appeler Dacia Stepway… à moins que la marque n’adopte une dénomination se terminant en « er », dans la logique de ses appellations récentes.
Pour se créer un alter ego à « prix Dacia » face au Renault Captur, la marque prendrait comme base un modèle plus rustique et plus abordable, annoncé comme très probablement le Renault Kardian, conçu pour les marchés émergents.
Ce SUV viserait autant l’Europe de l’Ouest que le pourtour méditerranéen. Conséquence : il devrait ratisser large, avec des motorisations thermiques, mais aussi une version électrique. Dacia ne pouvant se soustraire aux règlementations, la marque doit, comme les autres, soigner son empreinte carbone.
Techniquement, le modèle reposerait sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, dont l’appellation est indiquée comme devenue RGMP-Small (pour Renault Group Modular Platform et « Small » pour les véhicules de petite taille). Cette base est décrite comme allant des Clio et Sandero jusqu’au Bigster.
Elle serait déclinée dans une version adaptée aux véhicules à batteries.
Mais l’objectif prioritaire resterait la réduction des coûts. Cette base « sur mesure » pour les modèles électrifiés de Dacia n’offrirait pas autant de variété que celle des R5 et R4 E-Tech.
Ces dernières proposent deux tailles de batteries (40 et 52 kWh) et trois niveaux de puissance (95, 120 et 150 ch), avec même la possibilité d’ajouter une machine électrique sur le train arrière, une variante 4x4 suggérée par un concept R4 Savane.
Rien de tout cela ne serait attendu sur le futur SUV Dacia, qui réduirait la voilure, à l’image des Citroën ë-C3 et ë-C3 Aircross, tous deux limités à une machine électrique de 113 ch.
En séparant clairement la Sandero et la Stepway, Dacia préparerait un duo plus lisible : d’un côté une citadine à succès, de l’autre un SUV urbain taillé pour un marché en pleine croissance, avec des versions thermiques et électriques, mais une approche volontairement simple pour garder un prix serré.
Si cette stratégie se confirme, la Stepway pourrait bien devenir l’un des prochains modèles-boussoles de la marque, entre accessibilité et électrification maîtrisée.
La future Stepway est présentée comme un SUV urbain à part entière, placé entre les Dacia « Evader » et Dacia Duster.
Le futur SUV urbain Dacia « Stepway » est annoncé avec des motorisations thermiques mais aussi une version électrique.
Les R5 et R4 E-Tech proposent deux tailles de batteries (40 et 52 kWh) et trois niveaux de puissance (95, 120 et 150 ch), alors que le futur SUV Dacia est décrit comme n’offrant pas autant de variété.
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