Entre les citadines ultra-accessibles et les petites sportives électrisées, le Mondial de l’Auto à Paris porte de Versailles promet un sacré grand écart : d’un concept de Citroën 2CV annoncé à moins de 15 000 € à une Peugeot E-208 GTI qui devrait grimper jusqu’à 45 000 €, en passant par une future citadine Dacia (code interne « Evader ») attendue sous la barre des 18 000 €.
Voici le panorama des citadines mises en avant, avec les infos techniques et les intentions des marques telles qu’elles sont annoncées.
Avec l’électrique, les bombinettes sportives reprennent de la place sur le devant de la scène. L’une des raisons mises en avant est simple : les versions électriques ne sont pas soumises au malus qui avait fini par décimer une partie des héritières de GTI restées en thermique.
Résultat, une nouvelle génération de citadines musclées se prépare à se montrer au public, avec des puissances qui grimpent vite.
Peugeot E-208 GTI : les trois lettres « GTI » doivent faire leur retour sur le stand de la marque au lion avec la version de série de la Peugeot E-208. Le texte précise que ce modèle doit prendre à Paris son tout premier bain de foule après sa révélation au mois de juin 2026, dans le cadre des 24 Heures du Mans, un an après la présentation du prototype. Le prix évoqué pour cette E-208 GTI est de l’ordre de 45 000 €.
Alpine A290 et une rivale plus puissante : il est question de l’arrivée d’une rivale annoncée à 280 ch, quand l’A290 monte au mieux à 220 ch. Et Alpine aurait déjà une réplique en préparation : une variante bimoteur, donc 4x4, d’une R5 « en survêtement », qui profiterait de l’occasion pour monter jusqu’à 300 ch.
Cupra Raval VZ : la Cupra Raval est annoncée avec une variante VZ forte de 226 ch, présentée comme une autre sportive « sur prise ».
Abarth (sur base Fiat Grande Panda) : Abarth pourrait créer la surprise en exposant au public un prototype décliné sur la base de la Fiat Grande Panda.
Citroën 2CV : le retour de la 2CV est annoncé dans la gamme en 2028, sous la forme d’une E-car 100 % électrique, avec une version de base annoncée à moins de 15 000 €. Le texte précise qu’elle devrait se montrer à Paris sous forme de concept-car afin de garder du suspense jusqu’à son arrivée.
Smart #2 : une autre petite citadine est citée, mais dans un registre « nettement moins abordable » : la Smart #2, décrite comme la nouvelle mouture de l’urbain biplace par excellence.
Peugeot E-208 (troisième génération) : parmi les berlines polyvalentes annoncées comme immanquables, la future Peugeot E-208 de troisième génération est mise en avant. Attention, l’idée ne serait pas de tout dévoiler : le texte explique que la nouvelle mouture n’arrivera en concession qu’en 2027, et que le stand pourrait plutôt accueillir un prototype type showcar assez proche du modèle de série.
Renault Twingo : il est indiqué que la Twingo, déjà en concession, doit prendre son tout premier bain de foule sur le stand Renault, « 34 ans après la Twingo originelle ».
Dacia Striker : sur le stand Dacia, le Striker est présenté comme la nouveauté « grand format » : un break aux atours de baroudeur, dans l’esprit d’une Audi allroad, destiné à coiffer la gamme en parallèle du Bigster.
Dacia « Evader » (nom interne) : dans la logique du « juste prix », Dacia préparerait une offensive électrique avec un petit véhicule encore connu en interne sous le code Evader (le texte précise que ce ne sera pas son nom commercial). Il doit reprendre la base technique de la nouvelle Twingo, avec une recette annoncée comme simplifiée et jouant la carte du SUV urbain. L’objectif prix est clair : sous la barre des 18 000 € en entrée de gamme, soit « autour de 13 000 € » pour le client une fois le coup de pouce de l’État déduit.
Dacia Sandero hybride 155 ch : autre nouveauté citée, une Sandero hybride annoncée à 155 ch, sur le même principe que Jogger, Duster et Bigster. Le texte insiste sur le fait que ce serait une première à ce niveau de gamme pour la marque.
Volkswagen ID.Polo et sa déclinaison GTI : enfin, Volkswagen est mentionné avec l’ID.Polo, qui répliquerait à la Renault 5 et à l’Alpine A290, notamment via une version GTI.
Le Mondial de l’Auto à Paris s’annonce comme un concentré de ce que les citadines veulent devenir : plus électriques, plus variées, et capables de parler à tout le monde, du budget serré au plaisir de conduite. Si cette vague se confirme, les prochaines années pourraient bien remettre la petite voiture au centre du jeu—avec une énergie toute neuve.
Moins de 15 000 € en version de base.
226 ch.
Sous la barre des 18 000 € en entrée de gamme.
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