Arrivé sur le marché français en juin 2024, le Dacia Duster de troisième génération devrait logiquement passer par un restylage dans le courant de 2027. Et même si le modèle final n’est pas encore là, plusieurs indices donnent déjà une idée très claire de ce qui pourrait changer : les retouches récentes sur les Sandero et Jogger, et surtout la présentation du Renault Duster destiné à l’Inde.
Renault a dévoilé une version du Duster destinée au marché indien, avec une commercialisation prévue là-bas au printemps 2026. Pour Renault, l’Inde (troisième marché automobile au monde) est stratégique : le Duster y avait été lancé en 2012 et est resté au catalogue jusqu’en 2022 sans changer de génération. Après une pause de quatre ans, il passera donc directement de la première à la troisième génération.
Cette version indienne se distingue du Renault Duster fabriqué en Turquie (destiné aux marchés où Dacia n’est pas présente), qui reprend essentiellement le Dacia Duster européen avec des logos et quelques détails. En Inde, il s’agit d’une montée en gamme plus marquée, ce qui permet déjà d’anticiper certaines évolutions possibles lors du restylage du Dacia Duster prévu pour 2027.
Il faut oublier l’image ultra low-cost des débuts : en France, la marque a évolué vers un positionnement plus “outdoor”, tourné vers les loisirs de plein air, tout en surfant sur la tendance SUV. Résultat : les prix ont augmenté, et surtout les équipements se sont étoffés, en particulier sur les finitions hautes.
Ces versions plus riches portent notamment les noms extreme (plus baroudeur) et journey (plus chic). Aujourd’hui, 70% des véhicules Dacia sont vendus en finition haut de gamme.
Dans le détail du marché français en 2025, le mix de commandes mentionné est le suivant : 57% de Dacia Spring extreme, 20% de Dacia Sandero journey, 45% de Dacia Sandero Stepway extreme, 61% de Dacia Jogger extreme (le Jogger journey, apparu lors du restylage en fin d’année, reste encore peu représentatif sur les ventes 2025).
Et sur les SUV qui dominent la gamme, ce phénomène est encore plus fort : 71% des Duster sont commandés en finitions extreme & journey (à partir de 23 800 €), et 82% des Bigster en extreme & journey (à partir de 28 600 €).
L’idée est simple : quand on choisit une voiture moins chère que ses concurrentes, on a souvent envie de se faire plaisir sur la finition, tout en gardant l’impression de faire une bonne affaire.
Dans la continuité de la nouvelle logique esthétique déjà vue sur les Sandero et Jogger restylés, le Duster pourrait adopter une calandre au motif de six “pixels” blancs de part et d’autre du logo « DC », en remplacement des barrettes horizontales.
Les projecteurs encadrant cette calandre pourraient aussi évoluer : fin du motif en Y couché, remplacé par un graphisme annoncé comme plus sobre.
Autre piste : un bouclier avant qui pourrait être commun avec celui du Dacia Bigster. C’est une stratégie déjà observée ailleurs (exemple cité : certaines familles de SUV partagent des éléments après restylage). L’objectif est de réduire les coûts fournisseurs et logistiques pour mieux financer d’autres améliorations et équipements.
Lors de la présentation du Renault Duster indien, des échanges avec des porte-paroles de Renault ont mis en avant un travail spécifique sur la planche de bord, les interfaces homme-machine et les aides à la conduite (ADAS). L’idée derrière tout ça : une architecture électronique plus perfectionnée que celle du Dacia Duster européen.
Point important : il a été indiqué que Renault ne s’interdit pas d’en faire bénéficier, un jour, le Duster proposé en Europe. De quoi ouvrir la porte à une interface plus moderne que celle actuellement partagée au sein de la gamme Dacia, de la Spring restylée jusqu’au Bigster.
Le texte rappelle l’existant sur le Duster actuel : une instrumentation digitale plus valorisante apparaît selon les finitions, avec une dalle de 10,25 pouces sur les finitions haut de gamme et 7 pouces en entrée de gamme.
Sur le marché français, le Dacia Duster lancé en juin 2024 propose en entrée de gamme (essential, à moins de 20 000 €) des compteurs à aiguilles. À partir de la finition expression (niveau 2), on passe sur une dalle de 7 pouces devant le conducteur, mais pas d’interface de 10 pouces sur ce modèle : elle reste associée au Bigster.
Dans cette logique de montée en gamme, le Duster restylé pourrait adopter un toit ouvrant panoramique en verre, aujourd’hui associé au Bigster. Le texte précise qu’en France, en 2025, 40% des clients Bigster ont choisi cet équipement.
Rappel sur le Bigster : le toit ouvrant est de série sur Bigster extreme, et en option à 1 000 € sur Bigster journey. Clairement, si ce type d’équipement arrive sur le Duster, cela renforcerait son positionnement plus premium.
Autre emprunt possible : une peinture bicolore avec toit noir. Reste une inconnue technique : les modifications nécessaires au niveau de la custode pourraient être trop coûteuses à industrialiser. À l’inverse, l’arrivée de jantes de plus grand diamètre paraît plus simple : le Bigster peut monter en 19 pouces, quand le Duster est limité à 18 pouces.
Dernier point soulevé : la conception des portes avant. Sur le Renault Duster indien, elles seraient embouties d’une seule pièce. Sur Dacia Duster et Dacia Bigster, on retrouve des éléments rapportés en plastique (selon le modèle, une ou deux pièces, avec des finitions différentes).
Le restylage du Duster pourrait-il entraîner de nouveaux moules et donc une porte différente ? Rien n’est certain. Le texte rappelle d’ailleurs qu’on a déjà vu des variations d’un continent à l’autre sur un même véhicule, avec l’exemple de la Citroën C4 Cactus (type de vitres arrière différent selon les marchés).
Enfin, il est précisé qu’en Inde, il n’est pas prévu qu’un modèle comme le Bigster (ou un autre SUV coiffant la gamme) vienne compléter l’offre, ce qui peut aussi influencer la manière dont les gammes et les carrosseries sont différenciées localement.
Le Dacia Duster attendu en restylage en 2027 ne se limiterait pas à un simple coup de pinceau : face avant modernisée, équipements plus valorisants, et peut-être une évolution technologique à bord inspirée du Duster destiné à l’Inde. Si ces pistes se confirment, le Duster pourrait encore mieux jouer son rôle de SUV accessible… tout en assumant davantage son ambition de montée en gamme.
La suite dépendra des arbitrages industriels et des choix d’équipements, mais une chose est sûre : le prochain chapitre du Duster s’écrira avec l’idée de faire encore plus désirable, sans perdre l’ADN qui a fait son succès.
Le Dacia Duster de troisième génération doit passer par un restylage dans le courant de l’année 2027.
70% des véhicules Dacia sont vendus en finition haut de gamme.
Le Dacia Duster restylé de 2027 pourrait adopter un toit en verre ouvrant et panoramique, aujourd’hui associé au Dacia Bigster.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
