Dacia accueille un deuxième break familial dans sa gamme : le Striker. Il arrive face au Jogger avec une recette différente, mais des dimensions très proches. D’un côté, le Jogger joue la carte du pratique et de la polyvalence (jusqu’à 7 passagers). De l’autre, le Striker mise sur un style plus dynamique à l’arrière et une vibe “allroad” abordable, pensée pour celles et ceux qui ne veulent plus d’un SUV, sans pour autant viser un modèle plus imposant.
Sur le papier, l’écart est minime : le Dacia Striker affiche 4,62 m de long, tandis que le Dacia Jogger mesure 4,55 m, soit seulement 7 cm de moins. Le Striker devient ainsi le modèle le plus long de la gamme, juste devant le Bigster (4,57 m). Malgré cette proximité, les deux breaks ne cherchent pas exactement le même public : le Jogger privilégie l’accueil de 7 passagers, quand le Striker s’oriente vers un break compact au look plus dynamique.
Le Jogger ne le cache pas : il s’inscrit dans la lignée de la Logan MCV (lancée en 2007), avec les ingrédients qui font une vraie familiale : empattement long et arrière vertical, deux éléments clés pour caser confortablement 7 personnes.
Mais il a clairement musclé son jeu côté style. Plus typé SUV et moins utilitaire que son ancêtre, il abandonne l’idée de portes arrière façon fourgon : ici, c’est hayon, donc beaucoup plus simple au quotidien pour une famille. Et contrairement à certains utilitaires, il n’est pas prévu en version tôlée destinée aux artisans.
Techniquement, le Jogger peut se lire comme une Sandero dont l’empattement a été étiré de 30 cm pour atteindre 2,90 m entre les essieux, avec en plus 15 cm gagnés sur le porte-à-faux arrière. Résultat : davantage de place et une vraie capacité à jouer la carte des 7 places.
La parenté se retrouve aussi dans l’habitacle avec des éléments partagés. Depuis le restylage, le Jogger reprend le volant des Duster et Bigster. En revanche, les finitions Essential et Expression conservent des compteurs à aiguilles (sauf Expression hybrid 155). Les finitions Extreme et Journey généralisent une instrumentation numérique sur un écran de 7 pouces. Et à partir du niveau 2 (Expression), un écran tactile de 10 pouces prend place en haut de la console centrale.
Le Dacia Jogger débute à 18 700 € en finition Essential. Il peut monter jusqu’à 27 700 € en finition Journey avec la motorisation hybrid 155. En 7 places, comptez 28 600 € pour le même ensemble.
Le Striker, longtemps évoqué sous un nom de projet, arrive avec une identité claire : ne pas être “un éléphant dans un jeu de quilles”, mais plutôt rebattre les cartes dans l’univers des breaks compacts. Il s’attaque à des modèles comme la Skoda Octavia Combi (à partir de 33 390 € en TSi 116 ch) et la Peugeot 308 SW (à partir de 34 400 € en hybrid 145 ch), avec l’idée de proposer des tarifs plus accessibles.
Sans détailler toute la grille tarifaire, la marque évoque un ticket d’entrée sous la barre des 25 000 €. Les versions les plus équipées, associées à une motorisation hybride, devraient dépasser les 30 000 €.
Même s’il se positionne comme une alternative à un SUV, le Striker n’ignore pas les codes du baroudeur : arches de roues rapportées, bas de caisse et bas de bouclier à l’aspect robuste. L’idée est d’afficher une posture “allroad” sans tomber dans le SUV classique.
L’intérieur n’est pas encore dévoilé, mais il est déjà annoncé que le mobilier sera identique à celui des Duster et Bigster. Plus chic que le Jogger, le Striker devrait aussi profiter de deux écrans de 10 pouces.
La marque annonce la présence d’hybride, d’hybride 4x4 et de GPL. En se basant sur la gamme de moteurs renouvelée des autres modèles, le Striker est présenté comme pouvant exister en Hybrid 155, en Hybrid-G 150 4x4, ainsi qu’en ECO-G 120 en entrée de gamme. Une version encore plus électrifiée n’est pas exclue par la suite.
Le Jogger et le Striker jouent sur le même terrain du break familial, mais avec deux personnalités. Le Jogger mise sur la modularité et la capacité à accueillir jusqu’à 7 passagers, avec une gamme de prix très serrée. Le Striker, lui, veut séduire par un style plus dynamique et une allure baroudeuse, tout en restant dans une logique de budget contenu face aux breaks compacts plus chers. Reste à voir comment cette nouvelle offre va faire évoluer les attentes autour des familiales : moins de SUV, plus de breaks… et peut-être plus de choix malins pour la suite.
Le Dacia Striker mesure 4,62 m, tandis que le Dacia Jogger mesure 4,55 m, soit 7 cm de moins.
Le Dacia Jogger est proposé avec les moteurs TCe 110, Eco-G 120 (essence/GPL) et hybrid 155.
Le Dacia Jogger débute à 18 700 € (finition Essential) et peut atteindre 27 700 € (finition Journey en hybrid 155), ou 28 600 € en 7 places.
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