Nouvelle corde à son arc pour le Dacia Duster 2026: la motorisation Hybrid-G 150 avec 4x4. Ce SUV compact coche les cases: polyvalent, économe à la pompe et prêt pour les chemins. Avec du GPL souvent sous 1€ le litre et un malus CO2 contenu, les coûts restent sages. Cerise sur le capot: à partir de 28 800€ en finition Expression, et jusqu’à 60 % de trajets urbains annoncés en tout-électrique.
Comme le grand frère Bigster, le Duster ajoute au catalogue l’Hybrid-G 150 4x4: une version à quatre roues motrices capable d’avaler indistinctement essence sans plomb ou GPL, pour rouler plus loin sans se ruiner et sans perdre en polyvalence au quotidien.
Au moment de signer, difficile d’ignorer les atouts de cette nouvelle chaîne de traction partagée avec le Bigster. L’Hybrid-G 150 4x4 combine un bloc essence et un système GPL avec une boîte automatique: double embrayage à 6 rapports côté thermique (palettes au volant), et deux rapports côté moteur électrique. Résultat: plus de souplesse en ville, de l’accroche sur terrain meuble et des relances propres pour l’autoroute. Le “G” signifie GPL, avec un réservoir dédié qui permet de basculer au gaz quand on veut, sans prise de tête.
Le GPL, moins taxé que l’essence ou le gazole en France, passe régulièrement sous la barre symbolique de 1€ le litre. Traduction concrète: un plein qui allège la facture et libère du budget pour le reste. Oui, le GPL consomme en moyenne 15 à 20 % de plus qu’un équivalent essence, mais l’écart de prix à la pompe compense largement. Dacia annonce pour ce Duster une conso à partir de 7,3 l/100 km au GPL, et 6 l/100 km en essence, de quoi maîtriser ses dépenses sans renoncer à l’agrément. Et la bicarburation offre une vraie souplesse quand les stations GPL se font rares.
Autre point clé: les émissions. Avec 117 g/km de CO2, cette version limite le malus 2026 tout en restant prête pour les livraisons prévues au printemps. L’architecture hybride légère s’appuie sur une batterie Lithium‑Ion 48V de 0,84 kWh et un moteur électrique entraînant les roues arrière: en ville, Dacia annonce jusqu’à 60 % des trajets en mode tout‑électrique, donc sans consommer une goutte de carburant. À la conduite, on gagne en silence au démarrage, en grip quand la chaussée glisse et en sobriété au quotidien. Côté tarif, le Duster Hybrid‑G 150 4x4 débute à 28 800€ en finition Expression; ce bloc n’est pas proposé sur l’entrée de gamme Essential, histoire de conserver un prix d’appel imbattable sur le reste de la gamme. La commande est ouverte, et la fiche technique coche l’essentiel pour un SUV 4x4 moderne.
Journaliste et créateur de contenus auto depuis des années, avec un vrai faible pour les sports mécaniques.
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