Véritable succès commercial, le Toyota Yaris Cross dévoile ses tarifs en version restylée pour le marché français. Et le message est clair : malgré des retouches très timides et quelques défauts qui risquent de rester, ce petit SUV augmente encore des prix déjà jugés élevés. Certaines versions disparaissent aussi du catalogue. En face, il conserve ses arguments les plus solides : des consommations de carburant très basses et une fiabilité d’excellent niveau, de quoi continuer à séduire beaucoup d’acheteurs.
Arrivé plus tard que d’autres dans la catégorie des petits SUV, le Yaris Cross a réussi son entrée. Plus de 200 000 exemplaires ont été vendus en Europe en 2025, dont plus de 32 000 sur le seul marché français. Avec de tels chiffres, Toyota n’avait aucune raison de révolutionner la recette : le restylage se contente d’évolutions discrètes, comme une calandre en nids d’abeille peinte couleur carrosserie ou de nouveaux phares.
Côté motorisations, rien ne change : on reste sur le trois-cylindres 1.5 hybride. Il est présenté comme capable de combiner des consommations ultra-basses et une fiabilité d’excellent niveau, même si quelques soucis récurrents sont mentionnés autour d’une batterie 12 volts jugée trop faiblarde.
En revanche, l’accès à la gamme bouge : la version 116 ch est désormais limitée à la finition de base Dynamic. Le prix de départ est annoncé à 29 500 €, soit une hausse de 700 € à dotation identique par rapport aux tarifs pratiqués jusqu’ici.
Les prix, déjà peu amicaux, progressent donc encore. Et pour bénéficier du deuxième niveau d’équipement, toujours appelé Design, il faut maintenant passer à l’hybride 130 ch. Cette finition est enrichie, notamment avec de nouveaux sièges plus enveloppants, un chargeur smartphone sans fil et un éclairage d’ambiance.
La facture démarre alors à 32 200 €, et grimpe à 34 200 € si vous voulez la transmission intégrale. Cette configuration reste rare sur le segment : elle ajoute un moteur électrique sur le train arrière, offrant quatre roues motrices tout en échappant au malus écologique selon le barème 2026.
En plus des variantes Business destinées aux professionnels, la gamme du Yaris Cross restylé ajoute deux finitions au tarif proche mais à l’esprit opposé : Trail et GR Sport.
La Trail met en avant une sellerie bimatière inédite, un hayon électrique et des jantes de 18 pouces. La GR Sport, 400 € plus chère, joue la carte du dynamisme avec un bouclier avant spécifique, des sièges sport à surpiqûres rouges et des réglages de suspension plus fermes. Dans les deux cas, la dotation plus riche entraîne un petit malus. Et point important : la GR Sport n’est proposée qu’en deux roues motrices.
La version la plus onéreuse est l’hybride 130 ch AWD-i Trail, annoncée à 37 600 €. Un tarif très élevé pour un SUV de 4,20 m de long. D’autant que le Yaris Cross n’a jamais été connu pour briller en confort de suspension, en habitabilité ou en insonorisation. Toyota annonce bien quelques petites évolutions sur certains matériaux, mais rien qui laisse penser à une transformation radicale.
Ces limites n’ont pourtant pas empêché le modèle de cartonner : il est même cité comme le modèle le plus produit en France depuis plusieurs années.
Un autre point mis en avant : le Yaris Cross est fabriqué dans le nord de la France, contrairement à certains rivaux badgés Renault et Peugeot. Et côté prix, ces concurrents ne sont pas forcément plus accessibles en hybride.
Le Renault Captur démarre à 30 500 € en version E-Tech, avec une puissance plus élevée de 160 ch. De son côté, le Peugeot 2008 — best-seller du segment sur le marché français — s’affiche à 31 900 € en tarif catalogue pour sa variante de 110 ch à hybridation légère 48V. Une réduction fait toutefois descendre le prix à 29 630 € sur le Peugeot Store. Toyota, lui, est aussi habitué à proposer des ristournes de manière quasi-permanente.
La gamme démarre à 29 500 € pour le Yaris Cross Hybride 116 2WD en finition Dynamic. Une déclinaison Dynamic Business est annoncée à 30 500 €. En 130 ch et en deux roues motrices, la finition Design est à 32 200 €, et sa version Business à 32 600 €. Au-dessus, les finitions plus typées montent à 35 600 € en Trail et 36 000 € en GR Sport (toujours en 2WD).
Pour ceux qui veulent la transmission intégrale AWD-i en 130 ch, la finition Design est indiquée à 34 200 € (34 600 € en Design Business), et le sommet de gamme AWD-i Trail atteint 37 600 €.
Le Toyota Yaris Cross hybride 116 ch est desormais reserve a la seule finition Dynamic, a partir de 29 500 €. Des la deuxieme finition, Design, il faut passer a l'hybride 130 ch facture 32 200 €. L'ecart d'entree est donc de 2 700 € entre les deux motorisations hybrides.
Dans les deux cas, la mecanique reste le meme trois-cylindres 1.5 hybride, credite de consommations tres basses et d'une fiabilite d'excellent niveau, avec un point de vigilance recurrent sur une batterie 12 volts jugee trop faiblarde. Le choix se joue donc moins sur le moteur que sur le niveau d'equipement accessible : sieges plus enveloppants, chargeur smartphone sans fil et eclairage d'ambiance arrivent avec le 130 ch. Ceux qui cherchent avant tout un cout d'usage contenu sur un SUV familial peuvent aussi regarder du cote du Dacia Duster Hybrid-G 150 et de sa double alimentation essence-GPL, ou du Renault Captur Eco-G 120, qui joue la meme carte.
La gamme du Toyota Yaris Cross restyle s'echelonne de 29 500 € a 37 600 € en France. Le tableau ci-dessous reprend l'integralite des tarifs annonces.
| Motorisation | Transmission | Finition | Prix |
|---|---|---|---|
| Hybride 116 ch | 2WD | Dynamic | 29 500 € |
| Hybride 116 ch | 2WD | Dynamic Business | 30 500 € |
| Hybride 130 ch | 2WD | Design | 32 200 € |
| Hybride 130 ch | 2WD | Design Business | 32 600 € |
| Hybride 130 ch | AWD-i | Design | 34 200 € |
| Hybride 130 ch | AWD-i | Design Business | 34 600 € |
| Hybride 130 ch | 2WD | Trail | 35 600 € |
| Hybride 130 ch | 2WD | GR Sport | 36 000 € |
| Hybride 130 ch | AWD-i | Trail | 37 600 € |
A titre de comparaison, le Renault Captur E-Tech demarre a 30 500 € pour 160 ch et le Peugeot 2008 a hybridation legere 48V de 110 ch est affiche a 31 900 € au catalogue, ramene a 29 630 € sur le Peugeot Store. Dans la meme logique de SUV familial agressif sur le tarif, le Nissan Qashqai Icon casse les prix sur un gabarit superieur.
Le Toyota Yaris Cross restylé ne change pas vraiment de personnalité : peu de retouches, un moteur hybride connu, et une recette qui mise sur sobriété et fiabilité. Mais l’entrée de gamme se resserre, l’accès aux finitions mieux équipées impose le 130 ch, et les tarifs montent haut, jusqu’à 37 600 € en AWD-i Trail. Reste à voir si, dans les prochains mois, les remises habituelles suffiront à adoucir une facture qui grimpe… ou si le marché finira par demander plus pour ce prix.
29 500 € pour la version Hybride 116 ch, limitée à la finition Dynamic.
Hybride 130 ch AWD-i Trail à 37 600 €.
Une calandre en nids d’abeille peinte couleur carrosserie et de nouveaux phares.
La Trail mise sur le style chic avec une sellerie bimatiere inedite, un hayon electrique et des jantes de 18 pouces, a 35 600 €. La GR Sport, 400 € plus chere a 36 000 €, joue la carte du dynamisme avec un bouclier avant specifique, des sieges sport a surpiqures rouges et des reglages de suspension plus fermes. Difference importante : la GR Sport n'est proposee qu'en deux roues motrices, alors que la Trail existe aussi en AWD-i.
Non. La transmission integrale AWD-i, qui ajoute un moteur electrique sur le train arriere, echappe au malus ecologique selon le bareme 2026. En revanche, les finitions les plus richement dotees entrainent un petit malus lie a leur equipement.
Le Toyota Yaris Cross est fabrique dans le nord de la France, contrairement a certains de ses rivaux badges Renault et Peugeot. Il est meme cite comme le modele le plus produit en France depuis plusieurs annees.
Plus de 200 000 exemplaires ont ete vendus en Europe en 2025, dont plus de 32 000 sur le seul marche francais.
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