Lors de la présentation du plan stratégique de Stellantis pour les prochaines années, les responsables des grandes marques européennes ont donné un aperçu de leur feuille de route. Côté Peugeot, Alain Favey a détaillé un calendrier de futurs modèles dont le lancement s’étalera à partir de 2027 et jusqu’en 2030, avec cinq nouveautés au total.
Depuis la création de Stellantis fin 2020, le positionnement des marques européennes du groupe n’a pas toujours été lisible. Le nouveau plan stratégique, baptisé Fastlane, vient clarifier les choses : Peugeot et Fiat deviennent les deux locomotives européennes du groupe. Une mise en avant qui s’explique notamment par la notoriété de Peugeot et une présence commerciale jugée plus puissante.
Cette place de leader doit aussi s’appuyer sur un rythme de nouveautés soutenu. La marque confirme ainsi cinq nouveaux modèles qui reposeront sur la plateforme STLA One, décrite comme une mutualisation d’outils déjà en place.
Sans date précise annoncée, Peugeot a d’abord confirmé que les 208 et 2008 auront droit à une nouvelle mouture. La marque adopte une stratégie particulière : les actuelles 208 et 2008 resteraient au catalogue, mais sans leurs versions électriques. L’idée est de laisser la place à des nouvelles générations 100% électriques, plus technologiques.
Ces futurs E-208 et E-2008 doivent notamment inaugurer des directions “sans fil”. Entre une mécanique uniquement électrique et un équipement annoncé riche, les tarifs sont évoqués comme forcément élevés, ce qui expliquerait le maintien des versions thermiques actuelles au catalogue.
À l’échelon supérieur, la marque confirme aussi la prochaine 308, ainsi que sa version break. Elle prendra le relais de la troisième génération lancée en 2021. L’arrivée est plutôt attendue autour de 2028. Cette nouvelle 308 devrait rester hybride, tout en misant également sur le tout électrique, comme aujourd’hui.
Sur le segment des compactes, Peugeot laisse entrevoir une descendante de l’actuelle 408, suggérée par une silhouette montrée par le patron de la marque. Même si rien n’est présenté comme définitivement acté, la future génération pourrait voir sa garde au sol encore augmenter.
Conséquence directe : la frontière avec un SUV coupé deviendrait très fine, et la cohabitation avec le 3008 (présenté comme précisément un SUV coupé) interroge. Sur la technique, l’orientation affichée reste celle d’une solution multi-énergies : électrique et hybride, voire hybride rechargeable. De quoi viser un meilleur accueil que l’actuelle 408, présentée comme décevante en début de carrière, mais considérée “injustement jugée” selon son patron.
Entre nouvelles citadines et SUV, une 308 remaniée et une descendante de la 408, Peugeot annonce une séquence produit dense jusqu’en 2030, portée par la plateforme STLA One et une montée en puissance de l’électrique, sans abandonner l’hybride. Si la promesse se concrétise, le Lion pourrait bien redéfinir ce que « rouler Peugeot » veut dire dans la prochaine décennie.
Les Peugeot 208 et 2008 sont les premiers modèles cités comme devant bénéficier d’une nouvelle mouture.
Les actuelles 208 et 2008 resteraient au catalogue, mais seraient privées de leurs versions électriques pour laisser la place aux nouvelles générations 100% électriques.
Une solution multi-énergies est évoquée : électrique et hybride, voire hybride rechargeable.
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