Locomotive annoncée de la gamme, le Peugeot E-3008 a clairement marqué une rupture avec le 3008 d’avant : silhouette de SUV coupé, style plus tranché, et ambition de modèle vitrine. Et la suite est déjà dans les tuyaux : un restylage est attendu fin 2027, pour une commercialisation en 2028. Visuellement, la transformation promet d’être très identifiable… mais à bord, une nouveauté très attendue pourrait ne jamais monter dans ce train-là.
Peugeot semble décidé à frapper fort au moment du restylage de son SUV phare. Pour le E-3008, l’idée est claire : changer l’expression, pas la structure. En 2028, à mi-carrière, le modèle laisserait tomber une calandre organisée sur deux étages pour adopter un visage totalement revu.
Au programme : un museau très graphique, plus minimaliste mais impossible à rater, notamment grâce à des griffes lumineuses horizontales (et non plus obliques, à tendance verticale). L’objectif : une signature visible de loin, qui singularise davantage la marque.
Malgré l’impact attendu, il n’est pas question de tout refaire. Pour contenir les coûts, le capot et les ailes avant ne devraient pas être modifiés. Le travail porterait principalement sur les volumes et détails de la calandre et du bouclier, sous la direction de Matthias Hossann.
Deux concept-cars (Concept 6 et Concept 8) servis en quelque sorte de référence stylistique. En parallèle, un autre langage de design — celui aperçu sur le concept Peugeot Polygon — serait plutôt destiné aux modèles plus bas dans la gamme, comme les 208 et 2008.
La troisième génération du 3008 a aussi été l’occasion de faire évoluer l’i-cockpit : un grand écran numérique incurvé de 21 pouces donne du relief à la planche de bord. Cet intérieur a même été mis en avant très tôt dans la communication, avant la carrosserie.
Avec le restylage, ce mobilier devrait être conservé. De nouvelles harmonies textiles pourraient aussi rejoindre la liste des évolutions possibles.
C’est probablement l’info qui va faire grincer quelques dents : il ne faudrait pas attendre l’arrivée du volant rectangulaire baptisé Hypersquare sur le Peugeot 3008 restylé.
Ce volant doit être lancé sur la prochaine génération de 208, puis repris en 2028 par le futur 2008. Ces modèles inaugureraient la plateforme STLA One.
Pourquoi le 3008 n’y aurait pas droit ? L’adaptation de cette direction électrique sans liaison mécanique entre le volant et les roues n’aurait pas été prévue pour les 3008 et 5008, qui reposent sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis.
Côté motorisations, la gamme est déjà large : hybride léger de 145 ch, versions électriques de 210, 230 et 325 ch, et hybride rechargeable de 195 ch.
La nouveauté pourrait venir d’une déclinaison plus affûtée : un Peugeot E-3008 bimoteur 4x4 qui pourrait grimper à 350 ch, voire 375 ch temporairement en mode boost, avec l’idée d’adopter le label GTI.
Pour une telle version “en survêtement”, une présentation au salon IAA de Munich, à l’automne 2027, est évoquée comme un cadre possible pour se montrer face aux rivaux locaux. Affaire à suivre.
Le futur restylage du Peugeot E-3008 s’annonce comme un vrai “refresh” visible : un avant plus graphique, sans tout reconstruire, et un habitacle qui garde son atout maître avec l’écran incurvé de 21 pouces. En revanche, l’absence du volant Hypersquare pourrait laisser certains sur leur faim, tandis qu’une éventuelle version bimoteur 4x4 façon GTI viendrait apporter le frisson côté performances. Une chose est sûre : la suite du E-3008 se jouera autant sur le style que sur les choix technologiques, et l’avenir dira jusqu’où Peugeot veut pousser le curseur.
Le Peugeot E-3008 doit passer par un restylage fin 2027, pour une commercialisation en 2028.
La planche de bord du Peugeot 3008 est valorisée par un écran numérique incurvé de 21 pouces de diagonale.
La palette évoquée comprend un hybride léger de 145 ch, des versions électriques de 210, 230 et 325 ch, et un hybride rechargeable de 195 ch.
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