Locomotive annoncée de la gamme, le Peugeot E-3008 a clairement marqué une rupture avec le 3008 d’avant : silhouette de SUV coupé, style plus tranché, et ambition de modèle vitrine. Et la suite est déjà dans les tuyaux : un restylage est attendu fin 2027, pour une commercialisation en 2028. Visuellement, la transformation promet d’être très identifiable… mais à bord, une nouveauté très attendue pourrait ne jamais monter dans ce train-là.
Peugeot semble décidé à frapper fort au moment du restylage de son SUV phare. Pour le E-3008, l’idée est claire : changer l’expression, pas la structure. En 2028, à mi-carrière, le modèle laisserait tomber une calandre organisée sur deux étages pour adopter un visage totalement revu.
Au programme : un museau très graphique, plus minimaliste mais impossible à rater, notamment grâce à des griffes lumineuses horizontales (et non plus obliques, à tendance verticale). L’objectif : une signature visible de loin, qui singularise davantage la marque.
Malgré l’impact attendu, il n’est pas question de tout refaire. Pour contenir les coûts, le capot et les ailes avant ne devraient pas être modifiés. Le travail porterait principalement sur les volumes et détails de la calandre et du bouclier, sous la direction de Matthias Hossann.
Deux concept-cars (Concept 6 et Concept 8) servis en quelque sorte de référence stylistique. En parallèle, un autre langage de design — celui aperçu sur le concept Peugeot Polygon — serait plutôt destiné aux modèles plus bas dans la gamme, comme les 208 et 2008.
La troisième génération du 3008 a aussi été l’occasion de faire évoluer l’i-cockpit : un grand écran numérique incurvé de 21 pouces donne du relief à la planche de bord. Cet intérieur a même été mis en avant très tôt dans la communication, avant la carrosserie.
Avec le restylage, ce mobilier devrait être conservé. De nouvelles harmonies textiles pourraient aussi rejoindre la liste des évolutions possibles.
C’est probablement l’info qui va faire grincer quelques dents : il ne faudrait pas attendre l’arrivée du volant rectangulaire baptisé Hypersquare sur le Peugeot 3008 restylé.
Ce volant doit être lancé sur la prochaine génération de 208, puis repris en 2028 par le futur 2008. Ces modèles inaugureraient la plateforme STLA One.
Pourquoi le 3008 n’y aurait pas droit ? L’adaptation de cette direction électrique sans liaison mécanique entre le volant et les roues n’aurait pas été prévue pour les 3008 et 5008, qui reposent sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis.
Côté motorisations, la gamme est déjà large : hybride léger de 145 ch, versions électriques de 210, 230 et 325 ch, et hybride rechargeable de 195 ch.
La nouveauté pourrait venir d’une déclinaison plus affûtée : un Peugeot E-3008 bimoteur 4x4 qui pourrait grimper à 350 ch, voire 375 ch temporairement en mode boost, avec l’idée d’adopter le label GTI.
Pour une telle version “en survêtement”, une présentation au salon IAA de Munich, à l’automne 2027, est évoquée comme un cadre possible pour se montrer face aux rivaux locaux. Affaire à suivre.
Réponse directe : le restylage du Peugeot 3008 est attendu fin 2027, pour une commercialisation en 2028. Il portera sur la calandre et le bouclier avant, avec des griffes lumineuses horizontales, mais ni le capot ni les ailes avant ne seront modifiés. À bord, l'écran incurvé de 21 pouces est conservé et le volant Hypersquare n'est pas prévu.
| Élément | Peugeot 3008 actuel | Peugeot 3008 restylé (2028) |
|---|---|---|
| Calandre | Organisée sur deux étages | Museau graphique et plus minimaliste |
| Signature lumineuse avant | Griffes obliques, à tendance verticale | Griffes horizontales |
| Capot et ailes avant | — | Inchangés, pour maîtriser les coûts |
| Écran i-Cockpit | Incurvé, 21 pouces | Conservé, nouvelles harmonies textiles possibles |
| Volant Hypersquare | Non | Non prévu (plateforme STLA Medium) |
| Motorisations | Hybride léger 145 ch, électriques 210, 230 et 325 ch, hybride rechargeable 195 ch | Gamme reconduite, plus une possible version bimoteur 4x4 |
| Version la plus puissante | 325 ch | 350 ch, voire 375 ch en mode boost, badge GTI évoqué |
Ce calendrier reste indicatif : Peugeot n'a rien officialisé, et la présentation d'une version sportive au salon IAA de Munich à l'automne 2027 n'est évoquée que comme un cadre possible. Sur le plan fiscal en revanche, les futurs acheteurs ont intérêt à surveiller dès maintenant le barème du malus écologique appliqué à la gamme Peugeot ainsi que le malus au poids 2026, qui vise en priorité les SUV les plus lourds. Côté projets maison, Peugeot travaille par ailleurs sur le retour surprise d'une 608.
Le futur restylage du Peugeot E-3008 s’annonce comme un vrai “refresh” visible : un avant plus graphique, sans tout reconstruire, et un habitacle qui garde son atout maître avec l’écran incurvé de 21 pouces. En revanche, l’absence du volant Hypersquare pourrait laisser certains sur leur faim, tandis qu’une éventuelle version bimoteur 4x4 façon GTI viendrait apporter le frisson côté performances. Une chose est sûre : la suite du E-3008 se jouera autant sur le style que sur les choix technologiques, et l’avenir dira jusqu’où Peugeot veut pousser le curseur.
Le Peugeot E-3008 doit passer par un restylage fin 2027, pour une commercialisation en 2028.
La planche de bord du Peugeot 3008 est valorisée par un écran numérique incurvé de 21 pouces de diagonale.
La palette évoquée comprend un hybride léger de 145 ch, des versions électriques de 210, 230 et 325 ch, et un hybride rechargeable de 195 ch.
Tout dépend du profil d'usage. L'hybride léger 145 ch reste le point d'entrée pour des trajets majoritairement urbains, l'hybride rechargeable 195 ch vise ceux qui peuvent recharger quotidiennement à domicile, et les versions électriques de 210, 230 et 325 ch s'adressent aux conducteurs prêts à passer au 100 % électrique. Après le restylage prévu en 2028, cette palette devrait être reconduite, avec en plus une possible déclinaison bimoteur 4x4.
Le restylage du Peugeot 3008 est attendu fin 2027, pour une arrivée en concession en 2028. Le modèle sera alors à mi-carrière. Aucune date officielle n'a été communiquée par Peugeot à ce jour : ce calendrier reste donc à confirmer.
Non. Le volant rectangulaire Hypersquare n'est pas attendu sur le Peugeot 3008 restylé. Cette direction électrique, sans liaison mécanique entre le volant et les roues, doit être lancée sur la prochaine génération de Peugeot 208 puis reprise en 2028 par le futur 2008, deux modèles bâtis sur la plateforme STLA One. Les 3008 et 5008 reposent sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, pour laquelle l'adaptation n'a pas été prévue.
Une version bimoteur 4x4 est évoquée, avec une puissance qui pourrait atteindre 350 ch, voire 375 ch temporairement en mode boost, et l'idée d'adopter le label GTI. Rien n'est officiel à ce stade : ni la puissance, ni le nom commercial, ni la date de présentation.
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