Dans le groupe Stellantis, Peugeot a récemment pris du galon : aux côtés de Jeep, Ram et Fiat, la marque française fait désormais partie des quatre labels jugés prioritaires. À ce titre, elle doit bénéficier d’investissements importants, notamment pour augmenter ses ventes en dehors de l’Europe.
Mais à l’autre bout du monde, la réalité est beaucoup moins glamour. En Australie, où Peugeot est présent depuis très longtemps, la marque au lion enchaîne les difficultés et voit son implantation fragilisée.
Peugeot n’est pas le seul constructeur européen à avancer prudemment sur des marchés lointains. La marque a récemment surpris en annonçant l’arrivée de nouveaux modèles haut de gamme développés avec l’entreprise chinoise Dongfeng, alors même que la Chine est devenue un terrain compliqué pour les marques européennes et que Peugeot n’y a pas vraiment connu une grande réussite jusqu’ici.
Et l’Australie illustre un autre front difficile : la marque y enchaîne les déconvenues depuis plusieurs années.
La situation est jugée si mauvaise que le distributeur local de Peugeot, Inchcape, a décidé d’arrêter. Sur les cinq premiers mois de 2026, il n’a écoulé que 323 véhicules de la marque en Australie, soit 35 % de moins qu’à la même période de 2025.
Autre signal d’alerte : 43 % de ce total provient de l’utilitaire Partner. Autrement dit, les ventes de la gamme destinée aux particuliers restent très faibles, alors même que l’offre est plutôt fournie : SUV 2008, troisième génération des 3008 et 5008, ainsi que les 308 et 408.
Deux modèles, la 308 et la 408, n’ont pas encore bénéficié du même restylage qu’en Europe. Ce lifting était prévu, mais il apparaît compromis à court terme.
Côté motorisations, l’offre est également limitée : seule l’hybridation légère 48 volts de Stellantis est proposée. Les versions hybrides rechargeables et 100 % électriques ne sont pas exportées en Australie pour les voitures particulières.
Les professionnels peuvent toutefois accéder à du « zéro émission » via les E-Partner et E-Expert. Quant au plus grand fourgon de la marque, le Boxer, il n’est proposé qu’en diesel sur ce marché.
Dans un pays où les ventes de voitures électriques ont dépassé pour la première fois les 100 000 exemplaires en 2025, cette palette de motorisations n’est plus forcément idéale. Mais elle ne suffit pas, à elle seule, à expliquer la chute.
Peugeot a vu ses immatriculations reculer de 25 % puis 29 % en 2024 et 2025. Sur l’année 2025, seulement 1 350 voitures de la marque ont été écoulées.
De quoi décourager Inchcape, qui avait déjà renoncé à distribuer Citroën sur ce marché, pour des raisons similaires. Les modèles Citroën ne sont même plus officiellement commercialisés en Australie : 35 points de service subsistent uniquement pour l’après-vente.
Le contexte est particulier, car Peugeot n’est pas une marque « secondaire » dans la stratégie actuelle de Stellantis : elle fait partie des quatre labels prioritaires. Un objectif affiché est de devenir moins dépendant de l’Europe, où Peugeot réalise aujourd’hui près de 75 % de ses ventes.
Dans cette logique, des marchés comme la Chine ou l’Amérique latine sont présentés comme plus importants que l’Australie. Malgré tout, le constructeur explique travailler sur une solution pour rester dans ce pays, où Peugeot est importé depuis le début des années 1900 — l’une des présences automobiles les plus anciennes sur cette terre d’Océanie.
Entre ventes qui s’effritent, offre électrifiée limitée et distributeur qui renonce, Peugeot joue gros en Australie. Mais avec son nouveau statut prioritaire chez Stellantis et une histoire centenaire dans le pays, la marque affirme chercher une voie pour ne pas disparaître du paysage local. La suite dépendra de sa capacité à retrouver une dynamique et à proposer une offre mieux adaptée à ce marché qui accélère la transition.
323 véhicules Peugeot ont été écoulés en Australie sur les cinq premiers mois de 2026.
L’utilitaire Peugeot Partner pèse 43 % des ventes de la marque en Australie en 2026.
Les versions hybrides rechargeables et 100 % électriques ne sont pas exportées en Australie pour les voitures particulières.
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