Article publié le 1er avril 2026, mis à jour le 5 octobre 2026 avec les immatriculations de 2026, les tarifs d'octobre 2026 et l'arrivée de la 308 restylée en Turquie.
Peugeot 308 vs 408 : en France, la 308 domine nettement les ventes. En 2025, il s'est immatriculé 29 021 Peugeot 308 contre 4 647 Peugeot 408, soit plus de six 308 pour une 408 selon PFA/AAA Data. Hors de France, l'écart fond : il tombe à deux pour une en Allemagne en 2025, et en Turquie, premier marché mondial du modèle, la 408 s'est vendue à 15 035 exemplaires, plus de trois fois son score français. Si vous hésitez entre une 308, une 308 SW et une 408, le comparatif des prix, des moteurs et des coffres figure plus bas.
L'écart entre les deux compactes de Peugeot dépend d'abord du pays. Le tableau rassemble les immatriculations officielles publiées modèle par modèle : PFA/AAA Data pour la France, l'office fédéral KBA pour l'Allemagne, les chiffres officiels du marché turc relayés par la presse locale pour la Turquie.
| Marché et période | Peugeot 308 (immatriculations) | Peugeot 408 (immatriculations) | 308 vendues pour une 408 | Source |
|---|---|---|---|---|
| France, année 2024 | 37 254 (7e) | 5 546 (81e) | 6,7 | PFA/AAA Data |
| France, année 2025 | 29 021 (13e) | 4 647 (85e) | 6,2 | PFA/AAA Data |
| France, janvier à septembre 2026 | 19 822 (15e) | 3 438 (93e) | 5,8 | PFA/AAA Data |
| Allemagne, année 2024 | 12 776 | 2 158 | 5,9 | KBA |
| Allemagne, année 2025 | 7 462 | 3 500 | 2,1 | KBA |
| Allemagne, janvier à août 2026 | 4 369 | 1 116 | 3,9 | KBA |
| Turquie, année 2025 | hors du top 20 des ventes | 15 035 | moins de 1 | DonanımHaber ; Türkiye Gazetesi ; Best Selling Cars Blog |
Entre parenthèses, le rang du modèle parmi les voitures particulières neuves vendues en France. Les classements ne distinguent pas la 308 SW, comptée avec la berline. En Turquie, la 408 occupe la 21e place du marché 2025 selon Best Selling Cars Blog, juste derrière le top 20 publié par Türkiye Gazetesi (dernier classé : 17 258 ventes) ; la 308, absente de ce top 20, s'y est donc moins vendue que la 408.
En France, la 308 se vend six fois plus que la 408, un rapport resté entre 5,8 et 6,7 depuis 2024. En 2025, la compacte occupe la 13e place du marché avec 29 021 immatriculations, la 408 la 85e avec 4 647. Les deux reculent par rapport à 2024 : -22,1 % pour la 308, -16,2 % pour la 408. Sur les neuf premiers mois de 2026, le rapport s'établit à 5,8 pour une (19 822 contre 3 438).
Même en baisse, la 308 restait en 2026 la compacte la plus vendue en France, SUV exclus. La 408, elle, n'a pas dépassé la 81e place du marché sur les deux dernières années complètes.
Le prix pèse lourd, et Auto Infos juge la 408 « trop chère ». Avec le même moteur 1.2 Hybrid 145 ch et la finition Allure Plus, une 308 coûte 36 050 € et une 408 39 350 €, soit 3 300 € de plus (tarifs au 1er octobre 2026 relevés par L'argus). Sur la grille de février 2026, la 308 démarrait à 33 400 € en finition Style et proposait un diesel BlueHDi 130 dès 35 900 € ; elle existe aussi en break SW. La 408 n'a ni finition Style, ni diesel, ni break : sa gamme se limite à l'hybride 145 ch, à l'hybride rechargeable de 240 ch et à l'électrique e-408.
Le positionnement a fait le reste. Lancée en 2022 à partir de 37 000 €, la 408 visait, selon Auto Infos, des acheteurs en quête d'un modèle original qui ne soit pas un SUV. Peugeot admet que les résultats n'ont pas été à la hauteur, et le journal estime que la marque a sous-évalué l'attrait des SUV sur ce segment ; la clientèle de la 408 est plus âgée que la moyenne.
En Allemagne, l'écart entre les deux modèles s'est fortement resserré en 2025 : 7 462 Peugeot 308 contre 3 500 Peugeot 408, selon l'office fédéral des véhicules (KBA). C'est un rapport de 2,1 pour une, trois fois moins qu'en France.
Ce rapprochement vient des deux côtés à la fois. La 308 perd 41,6 % sur un an (12 776 immatriculations en 2024), quand la 408 progresse de 62,2 % (2 158 en 2024). Les clientèles diffèrent aussi : près de la moitié des 308 immatriculées outre-Rhin en 2025 sont des diesels (3 586), alors que la quasi-totalité des 408 sont hybrides (3 333), dont 1 353 hybrides rechargeables.
L'embellie ne s'est pas prolongée en 2026. De janvier à août, le KBA compte 4 369 Peugeot 308 et 1 116 Peugeot 408 : le rapport remonte à 3,9 pour une.
La Turquie est le pays où la 408 se vend le plus au monde, devant la France. En 2025, elle y a trouvé 15 035 acheteurs selon les chiffres officiels du marché turc relayés par DonanımHaber, soit 3,2 fois son volume français. Peugeot Türkiye indique que la Turquie est le premier marché mondial de la 408 pour la troisième année consécutive, après 2023 et 2024.
Ce succès s'appuie sur une marque solidement implantée. Peugeot y a vendu 86 459 véhicules en 2025, un record, et la Turquie est devenue son troisième pays dans le monde, derrière la France et le Royaume-Uni. Dans les classements locaux, la 408 figure parmi les SUV, à la 14e place de la catégorie.
Le goût du public turc joue aussi. Sur 1 084 496 voitures vendues en Turquie en 2025, trois des cinq modèles les plus vendus sont des berlines tricorps, d'après Türkiye Gazetesi. Auto Infos décrit une clientèle turque de la 408 « assez jeune, attachée aux berlines », surtout quand elles ont une allure sportive, et indique que le marché turc absorbe 40 % des ventes du modèle.
Enfin, la 308 n'a guère pesé face à elle. Commercialisée en Turquie depuis septembre 2022, elle ne figure pas dans le top 20 des ventes 2025. Sa version restylée y est arrivée le 12 août 2026, uniquement en diesel 1.5 BlueHDi 130, à partir de 2 360 000 livres turques en finition Allure, selon Peugeot Türkiye. La 408 restylée, en concession depuis avril 2026 avec le seul 1.2 Hybrid 145 ch, a été lancée à 2 270 000 livres, mais la liste de prix de septembre 2026 l'affiche à 2 685 000 livres en finition Allure, ou 2 370 000 livres en promotion. En Turquie aussi, la 308 est donc la moins chère des deux, de peu une fois la remise de la 408 déduite. Peugeot Türkiye visait 10 000 ventes de 408 en 2026 et revendiquait au printemps plus de 39 000 exemplaires vendus depuis le lancement.
En Chine, la 408 pèse peu : la 408X commercialisée par la coentreprise de Stellantis et Dongfeng n'a totalisé que 1 238 ventes en 2025 selon la base de données Gasgoo. Stellantis compte sur l'accord industriel renforcé avec Dongfeng pour relancer Peugeot sur ce marché.
Faute de ventes mondiales publiées modèle par modèle, impossible d'établir un total fiable pour la 308 comme pour la 408. Selon Auto Infos, Peugeot espère relancer la 408 restylée en Turquie, mais aussi en Pologne, en Égypte et en Amérique latine. La suite se jouera avec la prochaine génération : une 308 autour de 2028 et une descendante de la 408 avant 2030 figurent dans le calendrier des futures Peugeot présenté par la marque.
Pour transporter, la 308 SW offre le plus grand coffre et coûtait 2 250 € de moins que la 408 à moteur et finition identiques sur les grilles de février et mars 2026. La 408 se justifie si vous privilégiez l'espace aux places arrière et sa silhouette fastback, ou si vous visez l'électrique : l'e-408 est plus puissante que l'e-308 et coûtait moins cher en finition Allure.
| Critère | Peugeot 308 | Peugeot 308 SW | Peugeot 408 |
|---|---|---|---|
| Longueur (m) | 4,36 | 4,64 | 4,69 |
| Coffre 5 places (l) | 412 | 608 | 536 (471 en hybride rechargeable) |
| 1.2 Hybrid 145 ch Allure (€, fév.-mars 2026) | 35 250 | 36 250 | 38 500 |
| 1.2 Hybrid 145 ch Allure Plus (€, octobre 2026) | 36 050 | non communiqué | 39 350 |
| Hybride rechargeable (puissance, prix Allure fév.-mars 2026) | 195 ch, 42 400 € | 195 ch, 43 400 € | 240 ch, 43 900 € |
| Électrique (puissance, autonomie WLTP, prix Allure fév.-mars 2026) | e-308 : 156 ch, 450 km, 44 000 € | e-308 SW : 156 ch, 44 000 € (sans supplément break) | e-408 : 213 ch, 456 km, 42 700 € |
| Diesel | BlueHDi 130 | BlueHDi 130 | non |
Longueurs : inchangées au restylage selon L'argus pour la 408 ; données de lancement (2021) pour la 308 et la 308 SW, coffres compris. Prix SW : supplément de 1 000 € sur la grille de février 2026, hors électrique. Au 1er octobre 2026, la finition Allure est devenue Allure Plus, mieux équipée et sans hausse de prix à cette occasion selon L'argus ; l'écart avec les grilles de février et mars résulte d'une hausse antérieure.
La 408 mesure 5 cm de plus que la 308 SW, mais son hayon fastback lui coûte du volume : 536 litres contre 608 annoncés pour le break à son lancement. En contrepartie, L'argus classe son espace aux places arrière parmi les meilleurs de la catégorie. Pour un usage familial chargé, la 308 SW reste donc l'option rationnelle ; si vous roulez beaucoup et tenez au diesel, seule la 308 en propose un. Si l'allure de la 408 vous attire, les retouches apportées à la version 2026 portent surtout sur la face avant et sur la recharge de l'e-408.
D'abord pour une question de prix : avec le même moteur 1.2 Hybrid 145 ch et en finition Allure Plus, la 408 coûte 3 300 € de plus que la 308 (tarifs au 1er octobre 2026). Elle n'existe ni en diesel, ni en break, ni en finition Style. Enfin, selon Auto Infos, sa silhouette de berline surélevée a moins séduit que les SUV, et Peugeot admet que ses ventes n'ont pas été à la hauteur.
En Turquie, pour la troisième année consécutive en 2025, selon Peugeot Türkiye. Le modèle y a trouvé 15 035 acheteurs en 2025, contre 4 647 en France. La 308, absente du top 20 turc de 2025, y est relancée depuis le 12 août 2026 en version restylée diesel.
29 021 Peugeot 308 (13e du marché) et 4 647 Peugeot 408 (85e) selon PFA/AAA Data. C'est respectivement 22 % et 16 % de moins qu'en 2024. De janvier à septembre 2026, les compteurs affichent 19 822 et 3 438 immatriculations.
La 408 mesure 4,69 m contre 4,64 m pour la 308 SW, mais son coffre est plus petit : 536 litres contre 608. La 308 SW est la seule des deux à proposer un diesel, et elle coûtait 2 250 € de moins à moteur 1.2 Hybrid 145 ch et finition Allure identiques sur les grilles de février et mars 2026. En revanche, L'argus classe l'espace aux places arrière de la 408 parmi les meilleurs de la catégorie.
Peugeot la présente comme une « fastback », et L'argus la qualifie de berline-crossover. En Turquie, elle est pourtant classée parmi les SUV : les classements de ventes l'y rangent, et Peugeot Türkiye prévoit qu'elle représente 25 % de ses ventes de SUV en 2026. L'argus la positionne face à la Skoda Octavia, la Toyota Prius ou la Tesla Model 3.
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