Après plusieurs éditions marquées par une présence discrète, Stellantis annonce une montée en puissance spectaculaire au Mondial de l’Auto de Paris 2026. Le groupe prévoit d’y aligner huit marques et d’occuper un espace massif, avec l’objectif clair de redevenir visible et crédible auprès du public français.
À l’époque où le groupe était dirigé par Carlos Tavares, les salons automobiles n’étaient clairement pas une priorité. L’édition 2022, première organisée après l’épidémie de COVID, en est l’exemple le plus parlant: sur les 14 marques du groupe, seules DS, Jeep et Peugeot avaient fait le déplacement. Même Citroën était absent, malgré le fait qu’un concept-car avait été présenté peu de temps avant l’événement.
En 2024, Citroën s’était de nouveau éclipsé, tandis qu’Alfa Romeo revenait et que le partenaire chinois Leapmotor participait pour la première fois. Mais Jeep et DS sortaient du programme. Avec Peugeot toujours présent, cela limitait la présence totale à quatre marques seulement. En 2026, Stellantis annonce donc un dispositif doublé.
Stellantis a confirmé que huit de ses marques seraient représentées au Mondial de Paris 2026. Entre le 12 et le 18 octobre, le groupe prévoit d’exposer plus de 60 véhicules sur un stand de 5 340 m², installé dans le hall 6 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles.
Antonio Filosa, qui a remplacé Carlos Tavares à la tête du groupe, affiche ainsi une volonté de rupture avec la ligne précédente. Cette présence renforcée s’inscrit aussi dans une démarche de reconquête: Stellantis cherche à regagner la confiance des acheteurs français, fragilisée par les problèmes de fiabilité des moteurs 1.2 PureTech à courroie et 1.5 BlueHDI, ainsi que par l’affaire des airbags Takata (un dossier qui touche aussi d’autres groupes automobiles).
Le groupe ne veut plus donner l’impression de « snober » un événement qui reste populaire, avec plus d’un demi-million de visiteurs attendus. Même si le salon n’a plus l’aura de ses grandes années, il reste un levier puissant pour toucher un public très large.
Pour la première fois depuis huit ans, les trois marques françaises du groupe feront le déplacement ensemble.
DS, présentée comme la plus menacée des trois, compte profiter du salon pour lancer un modèle jugé crucial: le SUV familial DS N°7, chargé de remplacer le best-seller DS 7. Les premières livraisons de cette nouveauté sont justement prévues à cette période. DS viendra aussi avec la N°8, encore très récente.
Du côté de Citroën, le programme reste plus vague. La marque explique toutefois vouloir mettre en avant une gamme plutôt jeune, avec « un concept-car au fort caractère », un espace dédié à la Formule E et une zone consacrée aux loisirs et à la famille.
Chez Peugeot, le sport et les études de style seront aussi au centre de l’attention. La marque annonce notamment la version de série de la e-208 GTi, l’hypercar d’endurance 9X8, ainsi que les prototypes Inception et Polygon.
Peugeot ne confirme pas officiellement la présence d’un concept annonçant les lignes de la prochaine génération de 208, même s’il est annoncé comme étant au programme selon les informations disponibles. En attendant, le constructeur met surtout en avant les 308 et 408 restylées, qui auront déjà quelques mois de carrière au moment de l’événement.
Trois marques italiennes sont annoncées au Mondial 2026, dont deux revenantes.
Fiat promet la révélation de « deux nouveaux modèles qui marquent le retour de la marque sur le segment C ». Leur identité n’est pas dévoilée, mais la marque précise qu’ils ont déjà été montrés en avant-première en 2024. Il pourrait s’agir d’une version tricorps dérivée de la Grande Panda et d’un SUV familial dérivé du Citroën C3 Aircross, vraisemblablement baptisé Grizzly. Fiat annonce aussi la présence d’un « concept-car exclusif ».
Lancia fera également son retour. De nouveau présente sur le marché français, la marque prévoit d’exposer la toute nouvelle Gamma.
Alfa Romeo ne compte pas manquer cette grand-messe automobile. La marque prévoit de venir avec sa gamme, dont la très rare supercar 33 Stradale, déjà plus disponible.
Opel signe aussi son retour au Mondial 2026. La marque allemande de Stellantis prévoit toutefois un programme plus limité, notamment avec la version restylée de l’Astra (déjà vue à Bruxelles en janvier) et le Mokka GSE électrique.
Leapmotor, partenaire chinois du groupe, annonce davantage de nouveautés. La marque prévoit la première européenne d’une berline B03 (une berline du segment B), et elle sera accompagnée de la B03X (un crossover urbain) et de la B05 (une compacte déjà vue à Munich). Objectif: gagner en visibilité et améliorer une notoriété encore faible en France.
Même avec une présence renforcée, quelques absences restent marquantes: Jeep, Maserati et Abarth ne seront pas visibles au salon parisien. De quoi laisser une marge de progression pour 2028, d’autant que certaines marques pourraient quitter le périmètre du groupe d’ici là.
Avec huit marques, plus de 60 véhicules et un stand géant, Stellantis veut transformer le Mondial de Paris 2026 en vitrine de reconquête, entre nouveautés, retours symboliques et démonstration de force. Reste à voir si cette stratégie suffira à recréer un lien durable avec le public français — et à installer une dynamique nouvelle pour la suite.
Huit marques de Stellantis seront représentées au Mondial de l’Auto de Paris 2026.
Le stand Stellantis fera 5 340 m² et sera situé dans le hall 6 du Parc des Expositions de la Porte de Versailles.
Jeep, Maserati et Abarth ne seront pas visibles au salon parisien.
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