Le pari était loin d’être évident : faire passer le Scenic du monospace thermique au SUV 100% électrique. Pourtant, le Renault Scenic a trouvé son public et son rythme. Mais pas question de se reposer sur un bon départ : un restylage de mi-carrière est déjà dans les tuyaux, et un prototype encore lourdement camouflé vient d’être surpris en essai sur route. Alors, à quoi faut-il s’attendre ?
Présenté en septembre 2023 puis commercialisé en mars 2024, le Renault Scenic E-Tech a été sacré Voiture de l’Année 2024. Le modèle, désormais SUV 100% électrique, est en train de se construire une carrière qu’il devra tenir jusqu’en 2030.
Renault semble déjà préparer la suite : un prototype camouflé a été repéré en pleine phase de tests dans le sud de l’Espagne. Si le Scenic électrique démarre bien — il figure dans le TOP 3 des ventes de véhicules électriques en France sur les cinq premiers mois de l’année, en dépassant 10 000 unités — l’idée est claire : rester dans le match sur la durée.
Dans le même temps, son rival direct, le Peugeot E-3008, s’est vendu nettement moins sur la même période avec 4 532 véhicules écoulés. Autre signal positif : par rapport à 2025, les ventes du Scenic progressent de 54,2 %. Renault avait d’ailleurs déjà fait évoluer la gamme en 2025.
Le restylage du Renault Scenic E-Tech est prévu pour 2027. L’idée serait une mise à jour surtout cosmétique, concentrée sur les extrémités du véhicule, avec l’adoption de la nouvelle identité stylistique de la marque.
Concrètement, la proue et la poupe devraient évoluer : nouveaux boucliers avant et arrière, et aussi une retouche des feux avant et arrière.
À ce stade, il reste encore difficile de préciser à quoi ressemblera exactement le Scenic restylé. Les évolutions pourraient s’inscrire dans la même veine que celles vues sur la Mégane E-Tech, qui a officialisé un nouveau museau et des feux arrière à effet 3D.
Le restylage pourrait aussi faire évoluer la gamme mécanique. En haut du catalogue, rien ne bougerait : l’ensemble batterie de 87 kWh (nets) et moteur de 220 ch resterait en place, afin de conserver la polyvalence attendue d’une vraie voiture familiale.
En revanche, l’entrée de gamme a changé ces derniers temps : depuis la disparition du combo moteur 170 ch / batterie 60 kWh, le prix d’appel du SUV électrique s’établit désormais à 46 990 €. Un chiffre positionné juste sous le plafond de 47 000 € imposé par l’État pour profiter des primes CEE lors de l’achat.
Pour faire redescendre la facture, le Scenic restylé aurait intérêt à récupérer la nouvelle batterie LFP de la Mégane restylée. Sa capacité annoncée à 67 kWh nets offrirait déjà une autonomie solide, et son coût — présenté comme inférieur à celui de l’ancienne batterie NMC — pourrait aider à maintenir un tarif attractif. Côté moteur, la puissance resterait vraisemblablement à 220 ch, comme sur la Mégane.
Avec un prototype déjà en essais et un chantier annoncé pour 2027, le Renault Scenic E-Tech prépare clairement sa deuxième partie de carrière : un style rafraîchi, et peut-être une gamme mieux calibrée pour contenir le prix d’accès. La suite dira jusqu’où Renault est prêt à pousser l’évolution — et comment ce SUV électrique continuera de s’imposer dans le quotidien des familles.
Le restylage du Renault Scenic E-Tech est prévu pour 2027.
Les boucliers avant et arrière ainsi que les feux avant et arrière devraient recevoir un nouveau design, avec la nouvelle identité stylistique de la marque.
Le prix d’appel s’établit à 46 990 € depuis la disparition du combo moteur 170 ch / batterie 60 kWh.
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