Milltek, spécialiste de l’échappement depuis plus de 40 ans et réputé dans le milieu, n’était clairement pas la marque qu’on attendait sur le terrain de la voiture électrique. Et pourtant : l’entreprise a créé la surprise en dévoilant un kit carrosserie destiné aux Renault 5 E-Tech et Alpine A290. Avec quelques pièces bien pensées (et très visibles), la citadine se rapproche d’une évocation des Groupe B d’antan.
Si vous trouvez la Renault 5 E-Tech (ou l’Alpine A290) plutôt “mignonne” et pas assez agressive, Milltek a visiblement la réponse. Non, la marque anglaise ne s’est pas lancée dans un bruit moteur artificiel : elle a choisi beaucoup plus radical côté look, avec un kit carrosserie très large. L’idée : partir d’une Alpine A290 à la sportivité mesurée dans ses lignes, puis lui donner une allure extravagante, dans l’esprit de certains préparateurs des années 80.
C’est exactement l’intention revendiquée : une évocation des R5 Maxi Turbo qui couraient en Groupe 4 puis en Groupe B. À l’avant, le kit ajoute des extensions d’ailes qui courent sur le bouclier, ainsi qu’une rampe de longue portée qui rappelle la Maxi 5. Point important : cette rampe n’est disponible que sur l’Alpine A290. Sur la Renault 5, le faisceau électrique ne permet pas son montage.
Et le profil n’a pas été oublié : les extensions d’ailes arrière sont imposantes, et elles se prolongent même sur la porte arrière. Résultat, la nervure d’origine de l’Alpine ressort davantage, avant que l’ensemble ne rejoigne l’avant pour mettre en valeur le bas de caisse.
Rien qu’en photo, le résultat semble impressionnant. L’arrière suit la même logique, avec l’ajout d’un spoiler fixe sur le hayon, dans le prolongement de la ligne de toit. Là encore, l’inspiration Maxi 5 est claire, même si l’aileron n’est pas aussi démesuré que sur certaines machines d’époque.
Milltek n’est pas allé jusqu’à fabriquer ses propres jantes. À la place, la marque s’est associée à Rotiform, une référence bien connue des amateurs. Leur style colle à l’ambiance course et années 80-90, avec des clins d’œil possibles à des jantes vues sur des Mercedes 190 E ou des Audi 80 engagées en DTM.
Même si le rendu est proche, il existe en réalité deux kits : un prévu pour la Renault 5 et un autre pour l’Alpine A290.
Les deux versions utilisent les points de fixation d’origine des voitures, avec en complément du collage. En clair, pas besoin de découper ni de percer pour obtenir ce look très “spéciale de rallye”. Milltek insiste aussi sur la propreté du rendu, sans fixations apparentes gênantes. Autre gros point à retenir : le montage est annoncé comme 100 % réversible, et ne devrait pas trop marquer la carrosserie si vous décidez de revenir à une configuration plus discrète.
Une question reste en suspens : ces jantes, parfaitement alignées avec les extensions d’ailes, sont-elles accompagnées de cales d’élargissement, ou s’agit-il simplement d’un déport très important ?
Côté technique, les trains roulants semblent probablement rester d’origine, ce qui aide à contenir le prix de la transformation. Les premières indications tarifaires parlent d’un kit à 2 000 livres hors taxes, hors installation. À ce tarif, les jantes sont en supplément, et les éléments ne seront pas en carbone.
Au final, une fois les taxes à l’importation ajoutées, l’ensemble peut vite grimper à plusieurs milliers d’euros. Mais l’idée reste tentante : se rapprocher d’un look “à la R5 Turbo 3E” pour une fraction du budget.
Voir un spécialiste de l’échappement se lancer dans un kit carrosserie aussi marqué sur une électrique, c’est inattendu… et clairement assumé. Si ce type de transformation se démocratise, les citadines électriques pourraient bien devenir un nouveau terrain de jeu pour le style, l’hommage et la personnalisation. Et ça ouvre une question simple : à quoi ressemblera la prochaine génération de “petites bombes” visuelles, quand le bruit ne sera plus le sujet ?
Milltek a présenté un kit carrosserie pour les Renault 5 E-Tech et Alpine A290, avec des éléments inspirés des R5 Maxi Turbo de Groupe 4 puis Groupe B.
Non : la rampe de longue portée n’est disponible que sur l’Alpine A290, car sur la Renault 5 le faisceau électrique ne permet pas son montage.
Un kit à 2 000 livres hors taxes, hors installation.
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