Fiat prépare un SUV compact pensé pour les familles, proposé en 5 ou 7 places, et techniquement très proche des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Le concept virtuel « Giga Panda » avait déjà donné un avant-goût du programme, mais la marque italienne ne miserait finalement pas sur un nom lié à Panda, ni sur le retour de « Multipla ».
À la place, tout indique qu’un nom d’animal tout-terrain a été retenu. Le scénario le plus crédible : Fiat Grizzly.
Fiat n’a pas officialisé le nom, mais une story très courte a semé un indice clair : des empreintes d’animal dans la neige, mêlées à des traces partielles de pneumatiques, avec le slogan « make room for everyone… » (« faites de la place pour tout le monde »). Un clin d’œil cohérent avec un SUV familial, et un moyen astucieux de remettre sur le devant de la scène l’appellation Grizzly, déjà évoquée depuis longtemps autour du projet.
Ce choix collerait à une approche « bestiaire » déjà utilisée par Fiat sur d’autres marchés, et il s’inscrirait aussi dans une tendance connue : un ours pour désigner un SUV 7 places, ce n’est pas inédit.
Dans la galaxie Grande Panda, Fiat viserait une famille de trois modèles. Aux côtés du modèle de base (annoncé à 3,99 m), deux silhouettes plus grandes sont évoquées : une variante « Grande Panda à coffre » destinée à certains marchés, et ce SUV compact familial : le Grizzly.
Le gabarit du SUV est décrit comme avoisinant 4,40 m de long, avec une configuration 5 ou 7 places. L’idée est simple : plus de place, plus de polyvalence, tout en restant sur un format compact. C’est exactement le créneau que vise aussi Dacia avec le break surélevé Striker annoncé sous les 25 000 €.
Le futur Grizzly ne reprendrait pas un habitacle aussi basique que celui de la Grande Panda. Les versions les plus cossues seraient dotées d’un écran tactile panoramique, plus généreux, pour une présentation jugée plus « chic ».
En revanche, sur les finitions d’entrée de gamme, la logique serait à la mutualisation des éléments pour contenir les coûts — un point présenté comme difficilement évitable pour Fiat et, plus largement, pour Stellantis.
L'intérieur du Fiat Grizzly reprendrait l'architecture de la Grande Panda, mais avec une montée en gamme sur les finitions hautes : un écran tactile panoramique remplacerait la planche de bord simplifiée du modèle d'entrée. C'est aujourd'hui le seul élément d'habitacle sur lequel les informations convergent.
Concrètement, le Fiat Grizzly jouerait sur deux niveaux de présentation. En haut de gamme, l'écran panoramique et une planche de bord retravaillée doivent installer une ambiance plus valorisante que celle de la Grande Panda. En entrée de gamme, la mutualisation des pièces avec les Citroën C3 Aircross et Opel Frontera reste la règle : mêmes commandes, mêmes plastiques, mêmes logiques d'assemblage. C'est le prix à payer pour tenir un tarif d'appel agressif sur un SUV familial.
Aucune image officielle de l'habitacle du Fiat Grizzly n'a été diffusée par Fiat à ce jour. Les éléments ci-dessus relèvent donc d'informations non confirmées par le constructeur.
Le Fiat Grizzly serait proposé en 5 ou 7 places sur une longueur d'environ 4,40 m, exactement comme ses jumeaux techniques Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Sur ce gabarit, le troisième rang est un rang d'appoint : deux places supplémentaires escamotables dans le plancher, pensées pour des trajets courts ou pour des enfants.
C'est justement ce qui distingue le Fiat Grizzly de la Grande Panda, longue de 3,99 m et limitée à cinq places. Les 40 centimètres supplémentaires servent à loger ce rang trois et à dégager un coffre exploitable en configuration cinq places.
Sous le capot, plusieurs pistes sont avancées :
Pour la fabrication, une implantation en dehors de l’Europe est privilégiée afin de maintenir la compétitivité. Deux sites sont évoqués :
Les tarifs du Fiat Grizzly ne sont pas connus à ce stade. En revanche, des points de comparaison sont cités :
Dans cet écosystème, l’enjeu pour Fiat sera clair : placer le Grizzly au bon niveau de prix et de prestations, sans perdre l’ADN « malin » attendu sur ce type de SUV familial. La concurrence s’annonce dense : Nissan prépare de son côté un Juke 2027 au style clivant avec une porte de sortie thermique, et Peugeot a détaillé cinq nouveautés confirmées entre 2026 et 2030.
Les trois SUV partagent la même base technique et le même format : ce sont les prix d'appel et les motorisations qui les départagent. Voici les repères connus à ce jour.
| Modèle | Longueur | Places | Motorisation d'appel | Prix de départ (France) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Grizzly | ~4,40 m (annoncé) | 5 ou 7 | Thermique boîte manuelle | Non communiqué |
| Citroën C3 Aircross | 4,39 m | 5 ou 7 | Turbo 100 ch, BVM6 | 19 990 € (finition You) |
| Opel Frontera | 4,39 m | 5 ou 7 | Hybrid 110 ch | 21 345 € (finition Edition) |
| Fiat Grande Panda | 3,99 m | 5 | Hybride / électrique | Hors segment 7 places |
Le positionnement tarifaire du Fiat Grizzly n'est pas connu. Mais dans cet écosystème Stellantis, l'entrée de gamme du Citroën C3 Aircross à 19 990 € fixe de fait le plancher que Fiat devra approcher pour rester crédible sur le segment.
Entre format familial 5/7 places, nom qui joue la carte de l’imaginaire et gamme de motorisations allant du thermique simple à l’électrique, le Fiat Grizzly se dessine comme un sérieux candidat pour ceux qui veulent de la place sans passer à un gros SUV. Reste à voir jusqu’où Fiat poussera l’idée — et si ce « Grizzly » deviendra le prochain grand coup de la marque sur le terrain des SUV compacts.
Le nom pressenti est Fiat Grizzly.
Les motorisations évoquées sont une hybride légère de 145 ch avec boîte automatique à six rapports, une électrique de 113 ch, une électrique de 156 ch potentiellement plus tard, et une version totalement thermique avec boîte manuelle.
Les références citées sont un Citroën C3 Aircross à partir de 19 990 € et un Opel Frontera à partir de 21 345 €.
Fiat n'a communiqué aucune date de commercialisation pour le Grizzly. Le nom lui-même n'est pas officiel : il repose sur un teaser publié par la marque montrant des empreintes d'animal dans la neige, accompagné du slogan « make room for everyone… ». Tant que Fiat ne confirme pas, le calendrier reste à vérifier.
Aucune transmission intégrale n'est évoquée dans les motorisations connues à ce jour. Les quatre blocs cités — thermique à boîte manuelle, hybride légère 145 ch à boîte automatique six rapports, électrique 113 ch et électrique 156 ch — sont tous des configurations à deux roues motrices sur cette plateforme. L'existence d'une version 4x4 du Fiat Grizzly reste donc à confirmer.
Deux sites hors d'Europe sont évoqués pour produire le Fiat Grizzly : Kénitra au Maroc, où des éléments de carrosserie et des caisses en blanc liés au programme auraient été observés, et Bursa en Turquie, usine qui fabrique déjà la Fiat Egea. Le choix n'est pas arrêté, et il répond avant tout à un objectif de compétitivité sur les coûts.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
