Pionnier des SUV urbains bien avant les Peugeot 2008 et Renault Captur, le Nissan Juke a toujours joué la carte du style audacieux. La prochaine étape s’annonce encore plus radicale : une troisième génération attendue en 2027, avec une personnalité visuelle qui ne fera pas dans la demi-mesure… et un gros changement sous la carrosserie.
Dès la première mouture lancée en 2010 (code projet F15), dérivée du concept-car Nissan Qazana, le Juke s’est construit une réputation d’anticonformiste. Là où beaucoup misaient sur des lignes sages et un maximum de compromis, lui a préféré un look musclé, presque façon coupé, quitte à sacrifier des aspects pratiques comme les places arrière ou la capacité de chargement.
Le pari a clairement trouvé son public : la première génération, commercialisée de 2010 à 2019, a séduit 1,5 million de clients.
La génération actuelle, apparue en 2019, a continué dans la même direction esthétique, mais sans l’effet de surprise des débuts. Résultat : les ventes s’en ressentent, ce qui aide à comprendre pourquoi la suite est annoncée comme plus spectaculaire.
Le futur Nissan Juke III s’inspire directement d’un concept-car : l’Hyper Punk, présenté au Japan Mobility Show de Tokyo à l’automne 2023. L’idée est claire : une robe à facettes, dans l’esprit de l’origami japonais, faite pour attirer les regards et diviser les avis.
À quelques détails près (taille des jantes, présence de rétroviseurs extérieurs, et de phares au niveau du museau), la version de série est annoncée comme très proche du concept. Un look clivant, oui, mais cohérent avec l’ADN du Juke et avec ce qu’attend sa clientèle.
Le Nissan Juke 2027 est annoncé comme 100% électrique : la troisième génération abandonnerait donc l’essence et l’hybride, réservés désormais à la génération actuelle maintenue au catalogue.
Au-delà de l’effet “waouh” du design, la vraie surprise vient de la motorisation : cette troisième mouture est annoncée comme 100% électrique. Nissan n’a pas encore livré de fiche technique complète, mais met déjà en avant une technologie : la V2G. Concrètement, le véhicule pourra redistribuer l’électricité stockée dans sa batterie (dont la capacité n’est pas connue officiellement) vers le réseau domestique en cas de besoin.
Autre point mentionné : la production maintenue à l’usine anglaise de Sunderland rendrait le modèle éligible au bonus (prime coup de pouce) destiné aux véhicules électriques sur le marché français. Ce mécanisme d’aide bouge régulièrement selon les modèles et les versions, comme le montre la revalorisation du bonus écologique chez Renault, qui ne profite pas à toutes les versions.
Sur le plan technique, le nouveau Juke s’appuierait sur les Renault Mégane et Scénic E-Tech via la plateforme CMF-EV. Cette base lui permettrait aussi de grandir : l’actuel mesure 4,21 m, tandis que le prochain viserait environ 4,30 m, soit un gabarit proche de celui d’un Peugeot 2008.
Côté moteurs, le Juke Mk3 ne reprendrait pas les électromoteurs des Mégane et Scénic. Il irait plutôt chercher ceux de 120 et 150 ch des R5 et 4L électriques.
Cette plateforme CMF-EV continue d’évoluer chez Renault, où le restylage du Scénic E-Tech se montre déjà camouflé sur route — un signe que la base technique du futur Juke sera loin d’être datée à son lancement.
Une autre piste évoquée concerne une future déclinaison à quatre roues motrices. Comme la 4L électrique, qui bénéficierait en cours de carrière d’une variante 4x4 (esquissée par un concept R4 Savane), le Juke pourrait suivre une logique similaire.
Pour ceux qui ne veulent pas encore passer à l’électrique, Nissan conserverait la seconde génération au catalogue. Elle laisse le choix entre une motorisation essence de 114 ch et une variante hybride cumulant 143 ch.
Le Nissan Juke 2027 sera plus long d’environ 9 cm que le modèle actuel et changera complètement d’énergie, en passant de l’essence et de l’hybride au 100% électrique. Les deux générations devraient cohabiter en concession.
Le tableau ci-dessous résume les éléments annoncés à ce jour. Les données de la colonne 2027 relèvent d’annonces et d’informations non encore homologuées : Nissan n’a pas publié de fiche technique complète.
| Critère | Nissan Juke actuel (2019) | Nissan Juke 2027 |
|---|---|---|
| Longueur | 4,21 m | Environ 4,30 m |
| Énergie | Essence et hybride | 100% électrique |
| Puissances | 114 ch essence / 143 ch hybride | 120 et 150 ch annoncés |
| Plateforme | CMF-B | CMF-EV (Mégane et Scénic E-Tech) |
| Transmission intégrale | Non proposée | Piste évoquée, non confirmée |
| Capacité de batterie | Sans objet | Non communiquée |
| Production | Sunderland (Royaume-Uni) | Sunderland (Royaume-Uni) |
| Inspiration stylistique | Juke de 2010 | Concept Hyper Punk (2023) |
Ce format de SUV urbain électrique autour de 4,30 m devient l’un des champs de bataille les plus disputés du marché : les huit petites électriques à surveiller en 2026-2027 donnent une bonne idée de la concurrence qui attend le Juke à son arrivée.
Avec le Juke 2027, Nissan semble vouloir revenir à ce qui a fait le succès du modèle : surprendre visuellement et bousculer les habitudes, tout en basculant dans l’ère du 100% électrique grâce à une base CMF-EV. Et en gardant un “plan B” thermique/hybride via la génération actuelle, la marque se laisse le temps d’embarquer tout le monde dans la transition. La suite dira si ce pari radical relance vraiment l’icône urbain… et jusqu’où le Juke pourra pousser l’idée d’un SUV différent.
La plateforme annoncée est la CMF-EV, issue des Renault Mégane et Scénic E-Tech.
La longueur évoquée est d’environ 4,30 m, contre 4,21 m pour le modèle actuel.
Les motorisations mentionnées sont une essence de 114 ch et une version hybride cumulant 143 ch.
Oui, la troisième génération du Nissan Juke est annoncée en 100% électrique, sans version essence ni hybride. Les moteurs évoqués sont ceux de 120 et 150 ch déjà utilisés sur les R5 et 4L électriques. La capacité de la batterie n’a pas été communiquée officiellement par Nissan.
Oui. Nissan conserverait la deuxième génération de Juke au catalogue en parallèle de la nouvelle, avec son essence de 114 ch et son hybride de 143 ch. Concrètement, les acheteurs qui ne souhaitent pas passer à l’électrique devraient pouvoir continuer à commander un Juke thermique ou hybride neuf.
La production du Nissan Juke 2027 serait maintenue à l’usine anglaise de Sunderland, ce qui rendrait le modèle éligible au bonus (prime coup de pouce) destiné aux véhicules électriques sur le marché français. Le montant exact dépendra du barème en vigueur au moment de la commercialisation, qui évolue chaque année.
Une déclinaison à quatre roues motrices est évoquée, mais elle n’est pas confirmée. La logique serait la même que celle de la 4L électrique, qui bénéficierait en cours de carrière d’une variante 4x4 esquissée par le concept R4 Savane.
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