L’ancienne marque serbe Yugo pourrait bien refaire surface avec une ambition claire : s’installer sur le terrain des voitures accessibles et viser Dacia. Le constructeur parle déjà de modèles à moins de 20 000 €, dont une hybride dotée d’un prolongateur d’autonomie. Reste une grosse inconnue : où ces voitures seront-elles fabriquées, et qui fournira l’ensemble mécanique ?
L’automobile serbe a rendez-vous en mai 2027 pour sa résurrection. C’est en tout cas ce que promet Aleksandar Bjelic, un homme d’affaires serbe qui détient les droits de la marque connue à l’origine sous le nom de Zastava, puis Yugo au début des années 80.
À l’époque, Yugo a construit des voitures compactes et simples, largement grâce à Fiat, qui accordait des licences de production à de nombreux pays du bloc de l’Est. Dans ce contexte, Yugo a notamment proposé une 127 à peine remaniée. Et contre toute attente, le modèle a rencontré un certain succès, y compris… aux États-Unis.
Créer une marque « essentielle » capable de séduire très large n’a rien d’un long fleuve tranquille. L’exemple de Dacia au début des années 2000 l’a montré : il fallait un alignement des planètes, des moyens importants, et surtout une gestion au cordeau côté production et logistique. Beaucoup ont essayé, peu y arrivent.
Mais Aleksandar Bjelic semble déterminé. Après plus d’un an de bataille juridique pour récupérer les droits de la marque, il affirme être prêt. Et Yugo laisse déjà filtrer quelques infos : le constructeur aurait terminé le développement d’une petite voiture abordable, avec une motorisation présentée comme inédite.
La piste évoquée ressemble à la philosophie de l’e-Power de Nissan : le moteur thermique n’entraînerait jamais les roues et servirait uniquement de prolongateur d’autonomie pour un groupe électrique.
« En 2027, nous présenterons un prototype équipé d’un moteur à combustion interne à quatre cylindres. L’équipe est déjà à l’œuvre. Le moteur et la transmission sont fournis par un partenaire dont je ne peux pas encore révéler le nom », commente Bjelic.
Prévue au départ en thermique, la Yugo 45 des temps modernes serait donc finalement hybride. Le constructeur reste discret sur l’origine du moteur : développement interne ou achat à un prestataire externe ?
L’an dernier, Yugo visait un prix d’entrée à 12 000 € sur les marchés concernés. À ce niveau, chez Dacia, l’alternative citée est surtout une Sandero de base en essence. Mais produire une hybride à un prix aussi bas paraît très compliqué. Lors d’une interview plus récente, le dirigeant parle plutôt de « moins de 20 000 € ».
Rentabiliser un modèle aussi accessible — en plus électrifié — s’annonce comme un sacré défi. Pour que l’équation tienne, il faudrait de gros volumes et une grande usine.
Un temps, l’utilisation de l’usine Stellantis de Kragujevac en Serbie (là où les Yugo étaient produites à l’origine) a été envisagée, mais ce scénario ne serait plus d’actualité. Alors, comment produire une voiture à 12 000 € sans vendre à perte ? Une alliance avec un constructeur chinois est évoquée comme une solution possible. La réponse devrait arriver rapidement : de nouveaux prototypes ont été présentés ces derniers jours à Belgrade.
« La Yugo sera disponible sur tous les marchés concernés où des marques comme Dacia et Fiat sont actuellement commercialisées », affirme Bjelic. La France pourrait donc être concernée.
Yugo prépare un retour ambitieux : une compacte accessible, dont une hybride à prolongateur d’autonomie, avec l’objectif assumé d’aller chercher les clients des marques du “low cost malin”. Entre promesse de prix agressifs, partenaire technique encore secret et question cruciale de l’usine, le projet joue gros — mais c’est justement ce mélange d’audace et d’incertitudes qui rend la suite passionnante à suivre.
Il s’agirait d’une hybride où le moteur thermique n’entraîne jamais les roues et sert uniquement de prolongateur d’autonomie pour un groupe électrique.
En mai 2027, Yugo promet une résurrection et prévoit de présenter un prototype.
Yugo a évoqué un prix d’entrée à 12 000 €, puis a aussi parlé de « moins de 20 000 € ».
En attendant 2027, envie de passer du pragmatisme Yugo au mythe Porsche 911 ? Le rêve auto se finance en LOA, avec garanties et achat à distance via Joinsteer.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
