Le Yaris Cross reste un best-seller absolu pour Toyota en Europe. Résultat : pour son restylage de mi-carrière, la marque joue la carte de la sobriété. Un peu de style, une gamme légèrement réorganisée, mais pas de révolution technique : voilà l’esprit de ce modèle produit au Japon depuis 2020 et en France depuis 2021.
Cette retenue s’explique facilement : le Yaris Cross s’est écoulé à plus de 200 000 exemplaires en Europe, ce qui en fait la Toyota la plus vendue sur le continent, et aussi le SUV du segment B le plus vendu en Europe, toutes marques confondues. Et côté production, le modèle a conservé son statut de voiture la plus produite en France, avec 212 539 unités sorties du site d’Onnaing, près de Valenciennes.
Le message est clair : on ne touche pas trop à une recette qui fonctionne. Pour 2026, le Yaris Cross adopte une nouvelle calandre alvéolée, accompagnée d’un pare-chocs avant revu. La signature lumineuse évolue légèrement, et de nouvelles jantes de 17 et 18 pouces apparaissent au catalogue.
Pour le reste, c’est très mesuré : les flancs et l’arrière restent identiques à la version précédente, jugés déjà convaincants. Deux nouvelles couleurs font aussi leur arrivée : Gris Célestine et Brun Sonora.
Dans l’habitacle, il y a encore moins de nouveautés à se mettre sous la dent. On note surtout des inserts clairs sur les contreportes et des selleries légèrement revues, avec des spécificités annoncées pour les finitions Trail et GR Sport.
Le changement le plus concret concerne l’équipement de série, enrichi selon les niveaux de finition. Exemple cité : des sièges sport disponibles dès la finition Design.
Toyota maintient une motorisation hybride non rechargeable avec deux niveaux de puissance : 116 ch et 130 ch. En revanche, la répartition change : le 116 ch est désormais réservé aux finitions Dynamic, Dynamic+ et Dynamic Business, tandis que le 130 ch devient le choix pour le reste de la gamme.
Côté versions, la GR Sport se distingue par un bouclier et des jantes spécifiques, ainsi qu’une suspension légèrement affermie. De son côté, la finition Trail conserve un châssis « normal », mais peut recevoir en option une transmission intégrale (rare sur le segment B), rendue possible par l’ajout d’un petit moteur électrique sur le train arrière.
Il faudra encore patienter avant de pouvoir commander le Toyota Yaris Cross restylé, et ses prix ne sont pas connus à ce stade.
Avec le Yaris Cross 2026, Toyota mise sur une évolution légère mais ciblée : un look rafraîchi, quelques ajustements d’équipement et une gamme moteur mieux structurée, sans toucher à l’essentiel. Reste à voir si cette stratégie “petits pas, gros volumes” continuera de porter le SUV urbain au sommet dans les années à venir.
Le Toyota Yaris Cross 2026 reçoit une nouvelle calandre alvéolée, un pare-chocs avant revu, une signature lumineuse légèrement modifiée, de nouvelles jantes de 17 et 18 pouces, ainsi que deux nouvelles teintes (Gris Célestine et Brun Sonora).
Le Toyota Yaris Cross 2026 conserve une motorisation hybride non rechargeable en deux puissances : 116 ch et 130 ch.
Le moteur hybride 116 ch est réservé aux finitions Dynamic, Dynamic+ et Dynamic Business.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
