Nostalgique de la Logan pick-up, ou simplement à la recherche d’un pick-up à budget plus accessible ? La société grenobloise Borel, connue pour ses conversions GPL sur des modèles Dacia et Renault, propose désormais le nouveau Duster en version pick-up, en 2 places comme en 4 places. Bonus : la version biplace peut aussi recevoir une cellule amovible qui transforme le véhicule en mini camping-car.
Le Duster ne se limite pas à son rôle de SUV. Entre les versions bicarburation essence/GPL, l’hybride, la transmission intégrale et même la déclinaison familiale (le Dacia Bigster), il peut aussi se réinventer en véhicule de travail grâce à une conversion pick-up.
En Roumanie, le carrossier Romturingia découpe déjà le SUV en versions pick-up.
Première option : une configuration qui conserve une cabine à quatre portes pour transporter 4 passagers. En contrepartie, la benne est très courte : environ 1 mètre de longueur pour autant de largeur. Au final, l’espace de chargement ne ferait pas mieux que le coffre du Duster d’origine, avec en plus un chargement exposé aux regards et aux intempéries. Mais cette silhouette reste dans l’esprit des anciens pick-up Dacia.
Deuxième option : une version à simple cabine bien plus orientée “vrai pick-up”. La benne annonce 1,65 m de longueur, 1 m de largeur et 46,5 cm de hauteur, pour une capacité de charge de 430 kg. De quoi séduire des municipalités… et quelques particuliers attachés à l’idée d’un pick-up Dacia plus moderne. Ici, la transmission intégrale est livrée d’office.
Pas besoin d’organiser une expédition : Borel peut fournir en France les deux variantes pick-up du Duster. L’entreprise est spécialisée dans les carburants alternatifs, avec une gamme Eco-G en version Flex3 capable de fonctionner à l’essence, au GPL et à l’éthanol.
Les deux pick-up sont annoncés avec la motorisation hybride GPL Eco-G 150.
Borel indique que sur la génération précédente, la moitié des clients du Duster pick-up étaient des municipalités, et qu’une bonne partie du reste correspondait à des artisans. L’homologation en catégorie N1 (pick-up à plateau) permet d’échapper au malus. Pour les sociétés, la TVA est récupérable à 100% et il n’y a pas de TVS à régler. À titre indicatif, Borel indique avoir écoulé 30 exemplaires de la précédente génération sur le marché français.
Les pick-up sont proposés uniquement en finition Journey, la plus équipée. Borel précise ne pas pouvoir proposer une finition d’entrée de gamme pour réduire le prix d’accès.
Côté livraison : comptez un mois pour un véhicule sur stock, et jusqu’à 4 à 5 mois pour un véhicule sur commande.
Dans les chiffres, cela représente un supplément de 7 600 € par rapport au SUV équivalent pour le pick-up 2 places, et de 8 600 € pour la version 4 places. Pour repère, le Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 en finition Journey est annoncé à 30 300 €.
Pour celles et ceux qui veulent partir dormir dehors de temps en temps, Borel commercialise une cellule amovible baptisée Duster Bye Bye, installée dans la benne de la version pick-up biplace. La cellule est fabriquée par l’entreprise Baïkal, en exclusivité pour Borel Industrie.
Elle dispose de pieds amovibles pour être stockée dans un garage ou dans un jardin lorsqu’elle n’est pas utilisée.
Dimensions annoncées : longueur 2,56 m, largeur 1,60 m, hauteur 1,30 m. Avec le pavillon relevé, la hauteur intérieure passe à 2,10 m.
Pavillon fermé, une fois la cellule en place sur le véhicule porteur, la hauteur totale annoncée est de 1,98 m. Le poids de la cellule est de 260 kg et elle dépasse d’un mètre à l’arrière du véhicule.
Avec la cellule Duster Bye Bye, le prix du pick-up biplace passe à 59 400 € TTC (49 500 € HT).
Pour celles et ceux qui voudraient une benne plus longue et une capacité d’emport supérieure, Romturingia aurait sans doute déjà envisagé une conversion sur un Bigster. Est-ce déjà concret ? Pour l’instant, rien ne permet de l’affirmer. Un point est sûr : le coût de transformation fait grimper la facture et peut éloigner le véhicule du cœur de clientèle Dacia.
Entre la version pick-up orientée utilitaire, la proposition plus “niche” en 4 places, et la cellule amovible pensée pour s’évader, le Duster se retrouve avec une vraie double vie : bosser la semaine, dormir dehors le week-end. Reste à voir jusqu’où ira l’idée… et si un gabarit plus grand finira par rejoindre l’aventure pick-up.
37 900 €.
Longueur 1,65 m, largeur 1 m et hauteur 46,5 cm.
59 400 € TTC, soit 49 500 € HT.
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