La chasse à la puissance atteint de nouveaux sommets avec l’arrivée de la BYD Yangwang U9 Track Edition ! Imaginez, une hypercar électrique frôlant l’irréel grâce à ses 3 016 chevaux… Il fut un temps où franchir la barre des 1 000 ch relevait de la science-fiction ; aujourd’hui, c’est devenu presque banal pour certaines marques. Mais BYD a repris la main, en repoussant toutes les limites établies !
Célèbre grâce à ses automobiles électriques destinées au grand public, BYD s’impose désormais sur le segment des hypercars avec la Yangwang U9. Initialement, ce bolide affichait déjà un niveau de performance délirant avec 1 300 ch. Mais les ingénieurs ne s’arrêtent pas là : la nouvelle Track Edition propulse l’expérience bien plus loin.
La BYD Yangwang U9 Track Edition développe 3 016 ch grâce à quatre moteurs électriques de 754 ch chacun, soit un par roue. C’est plus du double de la version standard, qui reste à 1 300 ch.
La grosse différence ? C’est la puissance qui explose tous les records. Avec quatre moteurs — un par roue pour une dynamique inégalée — chacun délivrant 754 ch, la Track Edition s’annonce comme la voiture la plus bestiale jamais vue sur asphalte. Les chiffres officiels sont encore gardés secrets, mais on s’attend à des accélérations et vitesses tout simplement étourdissantes.
Petit comparatif pour se rendre compte : la version « classique » de la Yangwang U9, avec "seulement" 1 300 ch et 1 680 Nm, abat le 0 à 100 km/h en 2,36 secondes et pointe à 309 km/h. Avec le double de puissance, autant dire que tous les records risquent de tomber ! Comme toute supercar qui se respecte, sa carrosserie est en carbone et l’aérodynamisme a été poussé à l’extrême. La Track Edition se distingue par une lame avant ultra-agressive et des déflecteurs affûtés qui transforment son look !
| Caractéristique | Yangwang U9 (standard) | Yangwang U9 Track Edition |
|---|---|---|
| Puissance totale | 1 300 ch | 3 016 ch |
| Architecture moteur | Quatre moteurs électriques | Quatre moteurs de 754 ch chacun |
| Couple | 1 680 Nm | Non communiqué |
| 0 à 100 km/h | 2,36 s | Non communiqué |
| Vitesse maximale | 309 km/h | Non communiquée |
| Carrosserie | Carbone | Carbone, lame avant et déflecteurs spécifiques |
| Prix en Chine | Environ 200 000 € | Non communiqué (supérieur) |
BYD n’a pas encore publié les performances chronométrées de la Track Edition : les cases « non communiqué » correspondent à des données que le constructeur n’a pas diffusées à ce jour.
L’architecture à quatre moteurs permet à la BYD Yangwang U9 de pivoter quasiment sur place, tandis que sa suspension pneumatique intelligente limite les mouvements de caisse en accélération, au freinage et en virage.
Dès sa première apparition, la BYD Yangwang U9 avait déjà fait sensation avec ses innovations techniques dignes d’un film de science-fiction. Là où d’autres hypercars misent seulement sur la puissance, la U9 déploie des fonctionnalités originales et inattendues, inspirées du monde du tout-terrain !
Grâce à son architecture à quatre moteurs, la U9 est capable de pivoter quasiment sur place, rappelant des capacités hors-normes habituellement réservées à des 4x4 de légende. Et ce n’est pas tout ! Sa suspension pneumatique, dotée d’un mode « danse », permet à la voiture de se soulever ou de s’abaisser rythmiquement, créant le show à l’arrêt. Si ce gadget amuse, la suspension intelligente assure surtout une stabilité ultime, limitant les mouvements de caisse lors des accélérations musclées, des freinages intenses ou en virage serré. La preuve que technologie et fun font bon ménage !
Contrairement à d’autres marques qui enchaînent régulièrement les démonstrations chronométrées, BYD préfère maintenir un certain mystère et ne dévoile pas encore d’estimations officielles de performances face à la concurrence. On sent que la marque tient à impressionner… mais reste prudente avant d’affronter les chronos !
La Yangwang U9 standard est vendue environ 200 000 € en Chine pour 1 300 ch, là où des hypercars européennes de puissance inférieure dépassent les deux millions d’euros.
Là où la Yangwang U9 Track Edition risque bien de bousculer la partie, c’est sur son rapport prix/puissance. En Chine, la version standard de 1 300 ch se négocie autour de 200 000 €. Si la Track Edition coûte davantage, elle reste une affaire en comparaison de concurrents affichés à plus de deux millions pour des niveaux de puissance bien moindre. De quoi démocratiser la performance extrême !
Ce positionnement tarifaire s’inscrit dans un mouvement plus large, celui de la montée des marques premium chinoises sur le haut de gamme européen. Côté rupture technique pure, la McMurtry Spéirling Pure et son effet de sol actif montre qu’il existe d’autres façons de repousser les limites que la seule course à la puissance.
La BYD Yangwang U9 Track Edition développe 3 016 ch, répartis sur quatre moteurs électriques de 754 ch chacun, un par roue.
La version standard de la Yangwang U9 atteint 309 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 2,36 secondes. Pour la Track Edition, BYD n’a pas encore communiqué de vitesse maximale officielle.
En Chine, la Yangwang U9 standard de 1 300 ch se négocie autour de 200 000 €. Le tarif de la Track Edition n’a pas été communiqué mais sera supérieur. Aucun prix officiel pour la France n’a été annoncé.
À ce jour, aucune commercialisation de la Yangwang U9 n’a été officialisée en France. Yangwang est la marque haut de gamme de BYD, dont le déploiement européen reste limité par rapport à la gamme grand public du constructeur.
Quatre moteurs électriques, un par roue. Cette architecture permet un contrôle individuel du couple sur chaque roue, d’où la capacité de la voiture à pivoter quasiment sur place.
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