Imaginez un véhicule à mi-chemin entre un pick-up et une limousine, perché haut sur pattes, avec une benne… et surtout huit portes. Ce Ford F-450 Platinum vendu aux États-Unis pousse la démesure très loin : il peut embarquer jusqu’à 11 passagers. Et forcément, quand vient le moment de passer à la pompe, la note devient aussi gigantesque que le gabarit.
En bref : il s’agit d’un Ford F-450 Platinum de 2020, un pick-up Ford Super Duty dont le châssis a été étiré pour recevoir huit portes latérales et quatre rangées de sièges, soit 11 places.
On trouve vraiment de tout sur Ebay, y compris ce Ford F-450 Platinum de 2020 dont le propriétaire a eu l’idée de le transformer en version cabine ultra-approfondie. Résultat : l’engin dispose désormais de huit portes latérales et peut transporter 11 passagers, de quoi déplacer une équipe entière d’un seul coup.
Pour encaisser l’ensemble, le véhicule a été modifié avec des roues arrière dédoublées. Et pour compenser le surpoids, un kit biturbo a été ajouté au moteur Power Stroke 6,7 litres, avec l’objectif de dépasser les 475 ch d’origine. Le couple annoncé atteint 1 424 Nm, mais la nouvelle puissance exacte n’est pas précisée.
En bref : de série, le Ford F-450 mesure déjà 6,76 m de long pour 4,47 m d’empattement ; l’étirement réalisé par Stretch My Truck ajoute une paire de portes, une troisième rangée et une benne portée à 2,40 m.
Petit rappel utile : un Ford F-450 mesure déjà 6,76 m de long en sortie d’usine. Il affiche aussi 2,69 m de large (rétroviseurs inclus), 2,06 m de haut et un empattement de 4,47 m.
Sauf que pour la société Stretch My Truck (basée à Centerville, dans l’Utah), ce n’était visiblement pas suffisant. Le châssis et les lignes ont été copieusement étirés, avec un travail qui vise la cohérence plus que la discrétion : ajout d’une paire de portes supplémentaire et de demi-portes antagonistes, intégration d’une troisième rangée de sièges, et benne allongée à 2,40 m pour garder des proportions acceptables.
L’habitacle conserve les équipements de la finition Platinum du modèle d’origine. Mais pour éviter que les passagers ajoutés se sentent relégués au fond, le système d’info-divertissement a été revu : écran tactile plus grand à l’avant et dalles numériques supplémentaires intégrées aux dossiers des sièges.
Les premier, second et troisième rangs disposent chacun de réglages électriques et d’un accès à la climatisation. Et oui, il existe aussi une quatrième rangée : elle justifie les petites portes antagonistes, mais les trois passagers installés tout au fond sont forcément moins favorisés.
En bref : ce Ford F-450 reçoit une suspension pneumatique réglable essieu par essieu, des pneus de 46 pouces en position haute et des 36 pouces recommandés pour le remorquage.
Ne vous fiez pas qu’aux photos : pas besoin d’échelle pour grimper à bord. Une suspension pneumatique avec réglage indépendant sur chaque essieu permet de descendre la caisse à une hauteur plus raisonnable.
Côté pneus, deux ambiances : des 46 pouces sont présentés comme parfaits en position haute pour un usage “Monster Truck”, tandis que des 36 pouces (déjà énormes) sont recommandés pour un usage plus classique, notamment le remorquage.
Le contraste est saisissant avec ce qui se pratique en Europe, où le pick-up se décline dans des formats autrement plus raisonnables : le Duster transformé en pick-up, avec sa cellule camping-car et ses tarifs contenus, joue exactement la partition inverse de ce Ford F-450.
En bref : le plein complet des 700 litres de ce Ford F-450 revient à 1 038 $ aux États-Unis (environ 885 €) et atteindrait 2 079 € en Europe avec un gazole à 2,97 € le litre.
Dans cette configuration, le véhicule embarque trois réservoirs : 227 litres sous la cabine, 284 litres sous la benne, plus le réservoir d’origine de 189 litres. Total : 700 litres.
Aux États-Unis, le prix moyen du gallon de gazole (3,785 litres) est donné à 5,61 $. Avec 700 litres à remplir, cela revient à un plein de 1 038 $, soit environ 885 € à chaque passage à la pompe.
En Europe, l’idée d’importer un tel engin ferait encore plus grimacer : avec un litre à 2,97 €, le plein atteindrait 2 079 €.
À cette échelle, le moindre litre gaspillé se paie cash — y compris ceux que l’on perd sans s’en rendre compte : le fameux « clac » du pistolet à la pompe repose sur un petit trou qui évite précisément ce gaspillage.
Tous les chiffres ci-dessous concernent ce Ford F-450 Platinum de 2020 transformé par Stretch My Truck, sauf les cotes marquées « de série », qui sont celles du Ford F-450 sortie d’usine.
| Repère | Valeur |
|---|---|
| Longueur (de série) | 6,76 m |
| Largeur rétroviseurs inclus (de série) | 2,69 m |
| Hauteur (de série) | 2,06 m |
| Empattement (de série) | 4,47 m |
| Longueur de benne après transformation | 2,40 m |
| Portes latérales / places | 8 portes / 11 places |
| Moteur | Power Stroke 6,7 litres, 475 ch d’origine, kit biturbo ajouté |
| Couple annoncé | 1 424 Nm |
| Réservoirs | 227 L (cabine) + 284 L (benne) + 189 L (origine) = 700 L |
| Plein de 700 L aux États-Unis | 1 038 $, soit environ 885 € (gallon de gazole à 5,61 $) |
| Plein de 700 L en Europe | 2 079 € (litre à 2,97 €) |
| Pneumatiques | 46 pouces en usage « Monster Truck », 36 pouces pour le remorquage |
| Kilométrage au compteur | 22 062 km |
| Coût de la transformation | près de 500 000 $ |
| Prix de vente | 399 900 $, soit 340 675 € |
Dernier point : à quel prix ce pick-up hors norme a-t-il trouvé preneur ? Peu kilométré avec 22 062 km au compteur, ce véhicule dont la transformation a coûté près de 500 000 $ a été vendu à perte pour 399 900 $, soit 340 675 €.
Une somme conséquente : cela représente environ quatre fois le prix d’un Ford F-450 neuf. Et si l’objectif, c’est vraiment de transporter 11 personnes, l’idée la plus rationnelle évoquée est simple : acheter deux Ford F-450 de série, économiser 200 000 $… et passer beaucoup plus inaperçu.
Sur le marché français, Ford joue évidemment une tout autre partition : la marque y mise sur des modèles bien plus compacts, à l’image de la Fiesta électrique dont le retour se prépare. Pour celles et ceux qui veulent passer de la démesure américaine à un budget mensuel maîtrisé, il reste possible de parcourir les Ford proposées en leasing.
Ce Ford F-450 étiré coche toutes les cases du projet “aucune limite” : huit portes, 11 places, roues géantes, suspension pneumatique et un plein de 700 litres qui peut coûter une petite fortune. Reste une question pour la suite : à l’heure où chaque litre compte, jusqu’où ira la fascination pour les véhicules XXL ?
700 litres au total, grâce à trois réservoirs de 227 litres, 284 litres et 189 litres.
1 038 $, soit autour de 885 € à chaque plein, avec un gallon de gazole à 5,61 $.
399 900 $, soit 340 675 €, pour un exemplaire affichant 22 062 km.
Un Ford F-450 sorti d’usine mesure 6,76 m de long, 2,69 m de large rétroviseurs inclus et 2,06 m de haut, pour un empattement de 4,47 m. La transformation réalisée ici allonge encore le châssis et porte la benne à 2,40 m.
Le Ford F-450 Platinum conserve son moteur Power Stroke 6,7 litres, crédité de 475 ch d’origine. Un kit biturbo a été ajouté pour dépasser ce chiffre, avec un couple annoncé à 1 424 Nm ; la puissance exacte après modification n’est pas précisée.
2 079 € pour les 700 litres, sur la base d’un litre de gazole à 2,97 €. Soit plus du double de la facture américaine, estimée à 1 038 $ (environ 885 €) avec un gallon à 5,61 $.
La société Stretch My Truck, basée à Centerville dans l’Utah. Elle a étiré le châssis, ajouté une paire de portes et des demi-portes antagonistes, intégré une troisième rangée de sièges et allongé la benne à 2,40 m.
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