Ford a enregistré une baisse de 10,3% de ses ventes aux États-Unis au deuxième trimestre 2026. Si l’arrêt de certains modèles explique une partie du recul, le constructeur encaisse aussi le coup de frein du marché des véhicules de location et des flottes. Dans le même temps, la demande reste bien orientée pour une partie des SUV et pour les pick-up F-Series, qui gardent un statut à part depuis plus de 40 ans.
Sur son marché domestique, Ford n’est pas au bord du précipice, mais la baisse est nette : -10,3% entre avril et juin. Un recul qui combine plusieurs facteurs, avec un contexte de commandes et de volumes qui bouge vite.
Premier élément : Ford a stoppé ces derniers mois la commercialisation de certains modèles, dont le Ford Escape et le Lincoln Corsair. Deuxième élément, et pas des moindres : le constructeur souffre du secteur de la location quotidienne de véhicules (et plus largement du marché des flottes), annoncé en chute de 69%. Ford met notamment en avant une question de calendrier de commandes pour expliquer ce trou d’air.
Concrètement, Ford a écoulé 549 200 véhicules aux États-Unis entre avril et juin 2026, contre 612 095 sur la même période un an plus tôt. Un volume en baisse qui avait été anticipé, avec une estimation d’Edmunds à 544 928 exemplaires vendus sur la période.
Malgré ce recul, Ford reste un poids lourd : 12,3% de part de marché et une troisième place tous constructeurs confondus, derrière General Motors et le groupe Toyota.
Ford mise aussi sur l’arrivée prochaine d’un pick-up électrique présenté comme « bon marché », qui doit être assemblé dans l’usine de Louisville (Kentucky), actuellement en cours de rééquipement pour produire ce nouveau modèle.
La marque se dit confiante et parle d’une « demande forte » pour des SUV à fortes marges (Expedition, Explorer, Bronco) et pour la famille des pick-up F-Series, la plus vendue aux États-Unis depuis 44 ans. Dans cette galaxie, le Ford F-150 reste un symbole : omniprésent sur les routes nord-américaines, devant son rival le plus sérieux, le Chevrolet Silverado.
À l’échelle du groupe, les ventes de SUV ont baissé de 15,5% (215 736 unités) et celles de pick-up de 7% (318 813 unités). L’érosion touche notamment Lincoln (avec des volumes plus faibles) et, surtout, les véhicules électrifiés, en recul de 24,1%.
Ces résultats ont aussi fait réagir les marchés : l’action Ford a reculé de 2,53% à la Bourse de New York un 2 juillet, avant de rebondir dans les heures suivantes.
Ford traverse un trimestre plus compliqué, pris entre l’arrêt de certains modèles et la contre-performance du marché de la location et des flottes. Mais la marque garde des piliers solides, notamment ses SUV les plus rentables et l’inusable dynastie des F-Series. La suite se jouera sur la capacité à relancer l’électrifié et à transformer l’arrivée annoncée d’un pick-up électrique plus accessible en vrai moteur de volumes.
Les ventes de Ford ont baissé de 10,3% aux États-Unis au deuxième trimestre 2026.
Ford a vendu 549 200 véhicules aux États-Unis entre avril et juin 2026.
Ford conserve une part de marché de 12,3% aux États-Unis.
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