Depuis 50 ans, il fait partie de l’ADN d’Audi. Le moteur 2.5 TFSI à cinq cylindres turbo, fort de 400 ch, est celui qui donne son caractère aux RS3 Sportback et RS3 berline. Mais en Europe, son histoire touche à sa fin : il quittera la scène d’ici l’été 2027, parce qu’il ne parvient plus à satisfaire les normes antipollution de plus en plus strictes.
Audi a largement forgé sa réputation grâce à la technologie quattro en rallye, notamment en Groupe B dans les années 1980, ce qui l’a propulsée dans l’univers très convoité des marques premium. Mais l’image de la marque s’est aussi construite avec un moteur au caractère bien à part : le cinq cylindres lancé en 1976 sous le capot de l’Audi 100 (l’ancêtre de l’A6). De 136 ch en 1976 aux 720 ch de la 90 IMSA GTO en 1989, l’histoire de ce moteur est retracée dans notre retour sur cinq décennies de cinq-cylindres.
Son architecture atypique — et surtout sa sonorité qui sort du “classique” quatre cylindres — ont aidé Audi à se distinguer et à s’installer dans la cour des grands.
Sur le vieux continent, les jours de cette motorisation sont comptés. Le bloc 2.5 TFSI qui anime les RS3 Sportback et RS3 berline est assemblé à la main dans l’usine Audi de Győr, en Hongrie, puis acheminé par train à Ingolstadt pour être monté dans la RS3. Selon le magazine allemand Automobilwoche (mars 2026), Audi le retire de sa gamme européenne fin 2026, et la production de la RS3 doit se poursuivre jusqu’à la mi-2027 pour les marchés hors Union européenne.
Il y a encore peu, ce moteur équipait aussi les Audi RS Q3 et RS Q3 Sportback, ainsi que l’Audi TT RS en coupé et en cabriolet.
Audi indique que la mise en conformité du cinq cylindres avec la législation Euro 7 est possible en théorie. Mais la marque estime que l’investissement ne serait pas rentable et ne voit pas comment obtenir un retour suffisant.
Avant ce départ en retraite en Europe, Audi a tout de même signé un dernier baroud d’honneur avec une édition limitée : l’Audi RS 3 Competition Limited.
Cette version ne mise pas sur un gain de puissance : les 400 ch et 500 Nm du cinq cylindres turbo restent au programme. En revanche, elle se distingue par une présentation exclusive et un châssis dont les réglages ont été optimisés.
Et l’exclusivité se paie : le modèle est facturé 112 970 €. Sur le marché français, il faut ajouter le malus maximal de 80 000 €, ce qui peut porter la note à 200 000 € avec quelques options.
La norme Euro 7 s’appliquera à partir du 29 novembre 2026. Mais, au-delà de cette échéance, c’est surtout l’obligation imposée par l’Union Européenne de réduire de 90 % les émissions des flottes de véhicules d’ici 2035 (par rapport aux niveaux de 2021) qui a poussé Audi à trancher.
Ce contexte a déjà fait tomber d’autres modèles : le 2.0 litres atmosphérique de 184 ch des versions les plus véloces de la Mazda MX-5 a été supprimé, les Toyota GR86 et Subaru BRZ ont abandonné, et Honda a retiré la Civic Type R de son catalogue européen.
Mais pour Audi, tout ne s’arrête pas. Julia Winkler, porte-parole de la gamme Audi A3, a confirmé que les RS3 Sportback et RS3 berline poursuivront leur carrière sur des marchés non européens. La RS3 berline à coffre est vendue aux États-Unis, et les deux silhouettes restent proposées au Moyen-Orient, où les normes antipollution sont moins strictes.
En Europe, le cinq cylindres d’Audi vit ses dernières années, rattrapé par des règles qui changent la donne pour toute l’industrie. Mais ailleurs, ce moteur au caractère unique n’a pas dit son dernier mot. La fin d’une époque sur un continent peut aussi être le début d’un nouveau chapitre sur d’autres routes — et c’est peut-être là que les passionnés continueront d’entendre sa signature si reconnaissable.
Selon le magazine allemand Automobilwoche (mars 2026), Audi retire le 2.5 TFSI de sa gamme européenne fin 2026, et la production de la RS3, dernière Audi équipée de ce moteur, doit se poursuivre jusqu’à la mi-2027 pour les marchés hors Union européenne. Le moteur est assemblé à la main dans l’usine Audi de Győr, en Hongrie, puis monté dans la RS3 à Ingolstadt.
Le moteur délivre 400 ch et 500 Nm.
La norme Euro 7 s’appliquera à partir du 29 novembre 2026.
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