La Renault Clio a bien été la voiture d'occasion la plus vendue en France en 2025 : 356 657 transactions selon les données NGC-Data publiées début janvier 2026, plus du double de la Citroën C3 (174 581) et de la Peugeot 208 (173 337). Mais ce total additionne cinq générations vendues sous le même nom depuis 1990. Comparée génération par génération, ou face à la lignée complète des petites Peugeot, la Clio perd l'essentiel de son avance.
Le marché lui-même a fini l'année légèrement dans le vert. AutoScout24, qui s'appuie sur NGC-Data, compte 5 437 041 immatriculations de voitures d'occasion en 2025 (+0,7 %). AAA Data en recense 5 396 432 (+0,8 %), alors que le neuf reculait de 5 %, à 1 632 151 immatriculations. Les deux compteurs diffèrent de quelque 40 000 unités mais racontent la même histoire. La Clio y pèse à elle seule 6,6 % des transactions.
Trois citadines françaises occupent le podium, suivies de la Volkswagen Golf. Huit des dix premières places reviennent à Renault, Peugeot et Citroën ; seules la Golf (4e) et la Polo (8e) viennent de l'étranger.
| Rang | Modèle | Transactions d'occasion en 2025 | Évolution sur un an |
|---|---|---|---|
| 1 | Renault Clio | 356 657 | +1,9 % |
| 2 | Citroën C3 | 174 581 | -0,6 % |
| 3 | Peugeot 208 | 173 337 | +1,4 % |
| 4 | Volkswagen Golf | 133 067 | -1,5 % |
| 5 | Peugeot 308 | 132 992 | +0,3 % |
| 6 | Renault Twingo | 126 286 | -3,0 % |
| 7 | Renault Mégane | 114 897 | -4,8 % |
| 8 | Volkswagen Polo | 105 621 | +4,2 % |
| 9 | Peugeot 3008 | 103 832 | +1,1 % |
| 10 | Peugeot 2008 | 94 967 | -2,5 % |
Source : NGC-Data, via L'argus (bilan 2025).
Ces volumes, publiés par L'argus à partir des données NGC-Data, regroupent toutes les générations d'un même nom commercial. Ils montrent aussi à quel point le marché est éclaté : d'après Auto Infos, les 30 modèles les plus vendus représentent moins de 18 % des transactions. Un écart de plus de 180 000 unités entre la Clio et la C3 reste donc considérable à l'échelle d'un seul modèle.
Parce que la Clio cumule 35 ans de production sous le même nom, quand la 208 n'existe que depuis 2012. Renault a dévoilé la première Clio en juin 1990, puis l'a renouvelée en 1998, 2005, 2012 et 2019, selon l'historique publié par Renault Group. Toutes ces voitures, des premières Clio de plus de 25 ans aux Clio 5 les plus récentes, alimentent le même compteur.
Peugeot a longtemps fait l'inverse : chaque nouvelle citadine changeait de numéro. La 206 a été produite de 1998 à 2012, la 207 commercialisée en avril 2006, la 208 lancée en 2012. Additionnez les trois, toutes présentes dans le top 20 de 2025, et vous obtenez environ 353 000 transactions, à peine 3 300 de moins que la Clio. Ce calcul laisse même de côté la 205, qui précédait la 206.
| Nom ou lignée | Sur le marché depuis | Générations comptées | Transactions d'occasion en 2025 |
|---|---|---|---|
| Renault Clio | 1990 | Clio 1 à Clio 5 | 356 657 |
| Peugeot 206 + 207 + 208 | 1998 | 206, 207, puis 208 de 1re et 2e génération | environ 353 000 |
| Citroën C3 | 2002 | C3 de la 1re à la 4e génération | 174 581 |
| Peugeot 208 seule | 2012 | 208 de 1re et 2e génération | 173 337 |
Sources : NGC-Data via L'argus ; somme de la lignée Peugeot calculée par Voiture Malin.
La Citroën C3, apparue en 2002, profite du même mécanisme à moindre échelle. Ses dix ans d'avance sur la 208 lui ont longtemps garanti la deuxième place, mais l'écart n'est plus que de 1 244 unités sur l'année 2025, et la 208 l'a devancée de 250 unités en décembre selon AutoScout24. Les premiers mois de 2026 ont prolongé ce coude-à-coude, comme le montre le duel serré entre C3 et 208.
Découpé par génération, motorisation et âge, le classement 2025 place la Peugeot 207 diesel en tête. C'est ce que montre le détail publié par AAA Data dans l'observatoire annuel 2025 de la SRA en février 2026 : la 207 diesel de 15 à 20 ans totalise 44 812 immatriculations d'occasion, devant la Clio III diesel du même âge (44 033).
| Modèle et énergie | Âge du véhicule | Transactions 2024 | Transactions 2025 |
|---|---|---|---|
| Peugeot 207 diesel | 15 à 20 ans | 35 052 | 44 812 |
| Renault Clio III diesel | 15 à 20 ans | 34 590 | 44 033 |
| Renault Clio essence | plus de 20 ans | 38 739 | 39 349 |
| Peugeot 208 II essence | 2 à 5 ans | 32 127 | 33 763 |
| Renault Twingo essence | plus de 20 ans | 31 121 | 32 946 |
| Peugeot 206 essence | plus de 20 ans | 29 432 | 32 370 |
| Peugeot 208 essence | 5 à 10 ans | 35 684 | 30 756 |
| Renault Clio V essence | 2 à 5 ans | 36 200 | 30 436 |
| Renault Clio IV diesel | 5 à 10 ans | 37 190 | 29 750 |
| Peugeot 308 II diesel | 5 à 10 ans | 31 119 | 28 591 |
Source : AAA Data, Observatoire annuel auto 2025 de la SRA (février 2026).
La Clio reste omniprésente avec quatre lignes sur dix, pour 143 568 transactions cumulées. Les quatre lignes de la lignée 206-207-208 totalisent 141 701 transactions : à périmètre comparable, les deux familles de citadines font jeu égal dans ce top 10. Avec la 308 II, Peugeot place même cinq lignes, pour 170 292 transactions. Le total de marché retenu par cette étude est un peu plus élevé que les autres (5 520 911 transactions) ; il couvre la métropole et l'outre-mer.
Ce découpage révèle surtout d'où vient le volume : des voitures anciennes et bon marché. Trois lignes concernent des modèles de plus de 20 ans, deux autres des diesels de 15 à 20 ans. Les données NGC-Data vont dans le même sens : les voitures de plus de 16 ans ont représenté 26,4 % des immatriculations d'occasion en 2025, un volume en hausse de 9,5 % sur un an. Un nom commercial installé depuis 1990 dispose mécaniquement d'un stock considérable de ces voitures, à condition de s'être vendu en masse : la Volkswagen Golf, commercialisée depuis 1974, ne pointe qu'au 4e rang. Le même effet de longévité explique le succès de la 911 d'occasion, dont le nom n'a pas changé depuis plus de 60 ans.
La Clio ne doit pas son rang qu'à son ancienneté : elle domine aussi le neuf, ce qui alimentera l'occasion des prochaines années. En 2025, elle a été la seule voiture neuve à dépasser 100 000 immatriculations en France (100 101), devant la Peugeot 208 (73 092) et la Dacia Sandero (64 399), selon Auto Infos.
Rapporté aux ventes neuves de l'année, l'avantage de la Clio se relativise : il s'est vendu environ 3,6 Clio d'occasion pour une Clio neuve en 2025, un ratio proche de la moyenne du marché, qu'AutoScout24 situe à 3,3 voitures d'occasion pour une neuve. La 208, dont le nom n'existe que depuis 2012, tombe à 2,4. La Dacia Sandero illustre le cas extrême : troisième en neuf, elle n'est que quatorzième en occasion avec 84 783 transactions.
Mise à jour du 5 octobre 2026 : la Clio est toujours en tête. Selon le baromètre AutoScout24 et NGC-Data repris par Auto Infos le 1er octobre 2026, elle reste le modèle d'occasion le plus vendu en septembre 2026, avec des ventes en hausse de 3,4 %. Le marché, lui, recule : 3 898 887 transactions de janvier à septembre 2026, soit 4,1 % de moins qu'un an plus tôt.
La sixième génération de Clio, dévoilée au salon de Munich en septembre 2025, n'alimentera le marché de l'occasion qu'au fil de ses premières reventes. D'ici là, le volume restera porté par les générations plus anciennes. Le diesel, lui, recule : sa part est passée sous 40 % des ventes d'occasion en septembre 2026, et le vieillissement des diesels d'occasion se poursuit.
Pour un acheteur, cette domination a un avantage concret : l'offre est abondante sur toutes les générations, ce qui permet de comparer les prix et de choisir son moteur. Encore faut-il connaître les bonnes et les mauvaises Clio 4.
La Renault Clio, avec 356 657 transactions selon NGC-Data, devant la Citroën C3 (174 581) et la Peugeot 208 (173 337). Ce chiffre compte toutes les générations vendues depuis 1990. Si l'on sépare les générations et les motorisations, comme le fait AAA Data, la première place revient à la Peugeot 207 diesel de 15 à 20 ans (44 812 transactions).
La Renault Clio dans les deux cas. En neuf, elle est la seule à avoir dépassé 100 000 immatriculations (100 101), devant la Peugeot 208 (73 092) et la Dacia Sandero (64 399). En occasion, elle totalise 356 657 transactions, plus du double de la Citroën C3.
Entre 5,4 et 5,5 millions selon le compteur retenu : 5 437 041 pour NGC-Data (+0,7 %), 5 396 432 pour AAA Data (+0,8 %) et 5 520 911 dans l'étude AAA Data publiée par la SRA, qui couvre aussi l'outre-mer. Cela représente un peu plus de 3,3 voitures d'occasion vendues pour une voiture neuve.
Pour trois raisons : son nom n'a pas changé depuis 1990, ce qui additionne cinq générations dans un seul total ; elle est aussi la voiture neuve la plus vendue en France (100 101 immatriculations en 2025) ; enfin, le marché de l'occasion se porte de plus en plus vers les voitures anciennes, dont la Clio possède un stock considérable.
Non : 173 337 transactions pour la 208 en 2025, soit moins de la moitié de la Clio. En revanche, en additionnant les Peugeot 206, 207 et 208, on arrive à environ 353 000 transactions, un total quasi identique à celui de la Clio.
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