Dévoilé le 9 janvier 2026 au salon de Bruxelles, le Kia EV2 est le plus petit SUV électrique de la marque coréenne : 4,06 m de long, une batterie de 42,2 ou de 61 kWh et jusqu'à 453 km d'autonomie WLTP homologuée. En France, il est commandable depuis mars 2026 à partir de 26 670 € avant aides, et ses quatre finitions sont au catalogue en octobre. Voici ce que Kia annonçait en janvier, et ce qui a changé depuis : prix, aides, autonomie mesurée et versions réellement disponibles (informations vérifiées le 5 octobre 2026).
Le Kia EV2 est la nouvelle porte d'entrée de la gamme électrique Kia, sous l'EV3. Le constructeur l'a présenté le 9 janvier 2026 au salon de Bruxelles comme un SUV du segment B, une catégorie que son communiqué de lancement présente comme le deuxième segment automobile d'Europe par la taille. Avec ses 4 060 mm de long et des jantes de 16 à 19 pouces, il évoque un EV9 en réduction, avec un capot horizontal qui contraste avec un bouclier avant vertical.
L'EV2 est assemblé à Žilina, en Slovaquie. C'est le deuxième modèle 100 % électrique produit dans cette usine, après l'EV4. Ce point compte pour l'acheteur français : l'EV2 a obtenu l'écoscore qui ouvre droit à la prime CEE, et sa version 61 kWh, dont la batterie est aussi produite en Europe, bénéficie de la prime bonifiée décrite plus bas. Dès sa présentation, L'argus l'a placé face à la Renault 4 E-Tech, au Jeep Avenger et au Mini Aceman.
En janvier, Kia annonçait des autonomies « attendues » de 317 et 448 km, encore en attente d'homologation WLTP. Le modèle arrivait ainsi dans la vague de petites électriques plus abordables attendue en 2026 et 2027.
Le Kia EV2 existe en deux versions. L'Autonomie Standard associe une batterie LFP de 42,2 kWh à un moteur de 147 ch, pour 317 km WLTP au maximum. L'Autonomie Longue reçoit une batterie NMC de 61 kWh et un moteur de 135 ch, pour 413 à 453 km selon les jantes.
| Caractéristique | Autonomie Standard | Autonomie Longue |
|---|---|---|
| Batterie (capacité, chimie) | 42,2 kWh, LFP | 61,0 kWh, NMC |
| Puissance (ch / kW) | 147 ch / 107,8 kW | 135 ch / 99,5 kW |
| Autonomie WLTP (km) | jusqu'à 317 | 413 (GT-Line, 19″) à 453 (Air, 16″) |
| Consommation mixte WLTP (kWh/100 km) | 15,5 | 16 |
| Recharge rapide DC 10-80 % (min) | 30 environ | 30 environ |
| Puissance de recharge DC maximale (kW) | 115 | 115 |
| Recharge AC (kW) | 11 de série, 22 en option | 11 de série, 22 en option |
| Finitions proposées en France | Light, Air, Earth | Air, Earth, GT-Line |
Sources : Kia France, page EV2 consultée le 5 octobre 2026 (puissances, autonomies, consommations, recharge rapide, finitions) ; communiqué Kia du 9 janvier 2026 (recharge AC) ; L'argus, 22 mars 2026 (chimies de batterie) ; Test-Achats, 31 juillet 2026 (puissance DC maximale).
La version à grande batterie est moins puissante que l'autre, avec 135 ch contre 147 ch selon Kia France. Entre l'annonce de janvier et l'homologation, l'autonomie maximale de la 61 kWh est passée de 448 à 453 km. Ce chiffre vaut pour la finition Air en jantes de 16 pouces ; la GT-Line en 19 pouces descend à 413 km. Les deux batteries reposent sur une architecture 400 V.
Côté garanties, Kia France applique sa garantie de 7 ans ou 150 000 km. Pour les modèles à partir de l'année-modèle 2026, la batterie de traction est couverte 8 ans ou 160 000 km, tant que son état de santé reste supérieur à 70 %. Kia France annonce aussi une charge tractable de 750 kg sur les finitions Air, Earth et GT-Line.
Le Kia EV2 coûte de 26 670 € (Light, 42,2 kWh) à 37 320 € (GT-Line, 61 kWh), hors aides. Le 5 octobre 2026, le site de Kia France affiche toujours les prix d'entrée de chaque finition publiés en mars ; les tarifs des Air et Earth à batterie de 61 kWh, que la page ne détaille pas, sont ceux de la grille de lancement.
| Finition | Autonomie Standard 42,2 kWh (€) | Autonomie Longue 61 kWh (€) | Principaux équipements (en plus de la finition inférieure) |
|---|---|---|---|
| Light | 26 670 | non proposée | Triple écran (12,3″ + 5,3″ + 12,3″), Apple CarPlay et Android Auto sans fil, régulateur adaptatif, caméra de recul, radars avant et arrière, jantes acier 16″ |
| Air | 28 820 | 33 320 | Jantes alliage 16″, barres de toit, climatisation automatique bizone, 6 haut-parleurs |
| Earth | 31 320 | 35 320 | Jantes 18″, vitres arrière surteintées, recharge du smartphone par induction |
| GT-Line | non proposée | 37 320 | Jantes 19″, assistance à la conduite sur autoroute, audio Harman Kardon, sièges avant et volant chauffants, navigation |
Sources : L'argus, grille tarifaire de mars 2026 ; prix d'entrée de chaque finition contrôlés sur kia.com/fr le 5 octobre 2026. Prix TTC hors aides et hors options.
Le 5 octobre 2026, un site spécialisé dans la voiture électrique signale en plus une remise de 2 000 € sur toute la gamme, valable jusqu'au 31 octobre. Le site de Kia France ne la mentionne pas : faites-la confirmer par écrit en concession, finition par finition.
Kia France avait prévu un lancement en deux temps. Les EV2 Air et Earth à batterie de 42,2 kWh devaient arriver en concession dans la seconde moitié de mars 2026, la finition Light, la GT-Line et toutes les versions à batterie de 61 kWh à partir de juillet. En octobre 2026, les quatre finitions et les deux batteries figurent au catalogue français.
Le Kia EV2 ouvre droit à la prime CEE « Coup de pouce véhicules particuliers électriques ». Les montants ne sont plus ceux du lancement : en mars 2026, L'argus annonçait jusqu'à 5 600 €, plus un bonus batterie de 1 900 € au maximum sur la 61 kWh. En octobre, la prime va de 3 500 à 6 100 € avec la batterie de 42,2 kWh et de 4 700 à 8 100 € avec la 61 kWh, selon les revenus et la composition du foyer. Avec l'aide maximale, l'EV2 Light descend à 20 570 € et l'EV2 Air Autonomie Longue à 25 220 €.
L'écart entre les deux batteries tient à la bonification prévue par l'État lorsque la voiture et sa batterie sont produites dans l'Espace économique européen, ce qui est le cas de la 61 kWh. Pour toucher la prime, la fiche officielle du dispositif impose aussi un prix d'achat de 47 000 € TTC au plus, une masse inférieure à 2 400 kg et un écoscore validé par l'État. La prime est versée par un signataire de la charte Coup de pouce, le plus souvent un fournisseur d'énergie, et Kia présente ses montants comme indicatifs.
Kia France présente l'EV2 Autonomie Standard comme éligible au leasing social, sous réserve que le locataire remplisse les conditions du leasing social cette année. Du 1er au 5 octobre 2026, la marque affichait aussi une location longue durée de 37 mois et 30 000 km à 217 € par mois pour l'EV2 Air 42,2 kWh, et à 227 € par mois en 61 kWh. Ces loyers reposaient sur un premier loyer de 6 100 € ou 8 100 €, ramené à zéro par une prime CEE du même montant : si vos revenus donnent droit à une prime plus faible, la différence reste à votre charge. Ces offres changent souvent, demandez les conditions du moment en concession.
Le Kia EV2 mesure 4,06 m de long, 1,80 m de large et 1,57 m de haut. En version 5 places, Kia France annonce un coffre de 362 litres, complété par un coffre avant de 15 litres, et jusqu'à 1 201 litres de volume de chargement. L'empattement de 2 565 mm offre 885 mm d'espace aux jambes, selon Kia France. Le coffre principal compte 58 litres de moins que celui de la Renault 4 E-Tech, d'après L'argus.
| Mesure | Kia EV2 5 places |
|---|---|
| Longueur (m) | 4,06 |
| Largeur hors rétroviseurs (m) | 1,80 |
| Hauteur (m) | 1,57 |
| Empattement (m) | 2,565 |
| Coffre arrière (l) | 362 |
| Coffre avant (l) | 15 |
| Volume de chargement maximal (l) | 1 201 |
| Espace aux jambes (mm) | 885 |
Sources : communiqué Kia du 9 janvier 2026 (longueur) ; L'argus, 9 janvier 2026 (largeur, hauteur) ; Kia France, page EV2 consultée le 5 octobre 2026 (empattement, coffres, espace aux jambes).
À bord, la planche de bord réunit trois écrans : 12,3 pouces pour l'instrumentation, 5,3 pouces pour la climatisation et 12,3 pouces pour l'écran central. Kia met aussi en avant des matériaux recyclés ou biosourcés, dont des tapis en PET recyclé issu de filets de pêche. Lors de sa découverte en janvier, L'argus jugeait toutefois le multimédia moins réactif et fluide que celui de certains concurrents, et notait que la jante du volant masque l'écran de climatisation, comme sur l'EV3.
Kia a aussi présenté une configuration 4 places, avec deux sièges arrière indépendants qui coulissent sur 17,5 cm et s'inclinent. Elle fait varier le coffre de 321 à 403 litres et porte l'espace aux jambes arrière jusqu'à 958 mm. En Belgique, Test-Achats a essayé un EV2 équipé de ce pack 4 sièges coulissants, facturé 400 €. Au printemps 2026, cette version n'était pas vendue en France, faute d'homologation et d'écoscore. La fiche française consultée le 5 octobre 2026 ne la mentionne toujours pas : renseignez-vous auprès d'un distributeur avant de compter dessus.
Avec la batterie de 42,2 kWh, comptez environ 250 km en usage mixte et moins de 200 km sur autoroute. Ce sont les relevés de l'essai publié par Test-Achats le 31 juillet 2026, réalisé sur une version belge Business Plus équipée d'une pompe à chaleur, à température clémente et en roulant jusqu'à 10 % de charge. Sur borne rapide, l'association a mesuré un 10 à 80 % en 30 minutes environ, avec un pic à 90 kW.
À 120 km/h en été, la consommation se stabilise autour de 20 kWh/100 km ; selon Test-Achats, elle pourrait grimper jusqu'à 24 kWh/100 km en hiver. Sur autoroute, entre 90 et 10 % de batterie, l'autonomie passe sous 200 km, soit un arrêt toutes les 80 à 90 minutes, et l'association estime qu'elle tomberait à un peu moins de 150 km l'hiver. En ville, avec une conduite anticipative, l'association belge observe qu'elle peut approcher, voire dépasser, 400 km.
La version à batterie de 42,2 kWh vise donc d'abord les trajets urbains et périurbains. Test-Achats oriente les conducteurs qui roulent souvent sur autoroute vers la batterie de 61 kWh, qu'il n'a pas mesurée. À finition Air égale, elle coûte 4 500 € de plus avant aides, et 2 500 € de plus avec la prime CEE maximale de chaque version.
Le Kia EV2 est vendu de 26 670 € à 37 320 € en France, hors aides, d'après les tarifs de Kia France au 5 octobre 2026. D'après la grille de lancement, toujours en vigueur, la batterie de 61 kWh démarre à 33 320 € en finition Air. Avec la prime CEE maximale, l'entrée de gamme tombe à 20 570 €.
Avec la batterie de 42,2 kWh, Test-Achats a relevé moins de 200 km sur autoroute en été, entre 90 et 10 % de charge, et estime qu'elle tomberait à un peu moins de 150 km en hiver. En usage mixte, l'essai donne environ 250 km, pour 317 km annoncés en WLTP.
Le Kia EV2 mesure 4,06 m de long, 1,80 m de large et 1,57 m de haut, pour un empattement de 2,565 m. Son coffre atteint 362 litres en 5 places, complétés par un coffre avant de 15 litres.
Présenté le 9 janvier 2026 au salon de Bruxelles, le Kia EV2 est commandable en France depuis mars 2026. Kia France prévoyait les Air et Earth à batterie de 42,2 kWh en concession dans la seconde moitié de mars, puis la Light, la GT-Line et les versions 61 kWh en juillet.
Le Kia EV2 est produit dans l'usine Kia de Žilina, en Slovaquie, aux côtés de l'EV4. Il est éligible à la prime CEE, avec une bonification pour la version 61 kWh, dont la batterie est également produite en Europe.
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