Volkswagen vient de mettre un grand coup d’accélérateur sur la mobilité électrique ! Lors du salon IAA Mobility à Munich, le groupe a frappé fort à travers sa filiale PowerCo en dévoilant une Ducati électrique, la première au monde à embarquer une batterie solide. Ce prototype, directement inspiré de la MotoE, promet une recharge flash en à peine 12 minutes. Cerise sur le gâteau : la techno devrait bientôt débarquer aussi dans nos voitures préférées !
En mode collaboration de choc, PowerCo, QuantumScape et Ducati présentent une bécane de rêve : une moto équipée d'une batterie à semi-conducteurs lithium-métal. Pour Volkswagen, qui contrôle Ducati, c’est un démonstrateur crucial dans la quête de batteries plus denses, plus sûres et surtout ultra-rapides à charger. Imagine : aujourd’hui, les deux-roues électriques galèrent souvent à cause du temps de recharge interminable, mais cette Ducati vise à renverser la tendance !
Ce prototype révolutionnaire reprend la base d’une Ducati V21L repimpée pour l’occasion, une star du championnat MotoE. Son secret ? Un système de batterie inédit pouvant intégrer jusqu'à 980 cellules QuantumScape QSE-5. Avec une anode lithium-métal et un séparateur céramique, on dépasse clairement ce que peuvent offrir les batteries lithium-ion classiques : plus d’énergie à bord, une charge record, une sécurité au top et une durée de vie boostée. Niveau chiffres, QuantumScape annonce une densité énergétique de 844 Wh/l. Et la recharge ? De 10% à 80% en un petit quart d'heure… alors qu’il faut presque une heure pour les meilleures motos électriques actuelles ! Voilà qui promet de vraies sensations.
Ce bijou est assemblé en Californie avec le procédé « Cobra », en mode prémisse à une production massive aux côtés de PowerCo dans les prochaines années.
La Ducati V21L édition 2025 perd 8 kilos vs. les anciennes versions, sans sacrifier sa puissance de 110 kW (150 ch). L’autonomie devrait grimper aussi grâce à la meilleure densité énergétique de la nouvelle batterie, même si on attend encore les chiffres définitifs. Pour Claudio Domenicali, le big boss de Ducati, cette innov’ est parfaitement taillée pour les motos ultra-performantes !
En parallèle, PowerCo affine la production en masse de la Unified Cell, une batterie vouée à équiper bientôt 80% des véhicules électriques Volkswagen. De la citadine à la SUV urbaine comme la Polo électrique, la Cupra Raval ou encore la Skoda Epic, c’est toute la gamme VW qui va profiter de cette nouvelle techno. Avec une densité énergétique autour de 660 Wh/l, tu peux tabler sur 450 km d’autonomie et un plein d’électrons en moins de 25 minutes, grâce à une architecture Cell-to-Pack ultra efficace et des composants allégés via le gigacasting.
Volkswagen prépare déjà le grand saut vers la production industrielle des batteries solides, avec trois Giga-usines prévues en Allemagne, en Espagne et au Canada. Objectif : 170 GWh de capacité pour alimenter les véhicules électriques nouvelle génération sur toutes les routes du monde. L’atout clé ? Une flexibilité extrême pour adopter différentes chimies de batteries et généraliser leur usage dans tous les segments, du lithium-fer-phosphate à la techno sodium-ion. Selon les prévisions, 10 à 15% des voitures électriques de la marque pourraient elles aussi passer au solide, avec à la clé plus d’autonomie et une expérience utilisateur simplifiée.
En bonus, la filiale Elli va se lancer dans l’exploitation du PowerCenter de Salzgitter. Ce système géant (20 MW / 40 MWh) permettra de stocker de l’énergie verte à grande échelle et d’assurer la stabilité du réseau face à l’intermittence des renouvelables. Volkswagen confirme ainsi sa stratégie audacieuse de lier mobilité électrique et transition énergétique durable.
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