Depuis son arrivée à bord de la Peugeot 208 première du nom, en 2012, le concept de l’i-Cockpit n’a cessé d’évoluer : écrans plus grands, instrumentation en 3D, nouvelles fonctionnalités tactiles… À chaque nouveau modèle, l’habitacle a gagné en techno et en personnalité.
Prochaine étape : un vrai changement de cap. La troisième génération de la Peugeot e-208 doit inaugurer un volant rectangulaire à commandes tactiles, baptisé Hypersquare, associé à une direction sans lien mécanique avec les roues (sans colonne de direction). La techno existe déjà ailleurs, mais elle n’a encore jamais été déployée sur une citadine polyvalente du segment B.
Peugeot met en avant ce volant depuis plusieurs années, notamment via le concept-car Inception présenté au CES de Las Vegas, grand rendez-vous des technologies embarquées. Le message est clair : le volant rectangulaire à commandes tactiles Hypersquare, avec une direction sans colonne, doit être lancé sur la future Peugeot e-208.
Le constructeur a aussi multiplié les apparitions de ce volant sur des véhicules hors-série, et il a même été mis en avant via des simulateurs sur un stand de marque. L’objectif : habituer le public à cette nouvelle manière de piloter.
Le volant Hypersquare s’inscrit dans l’évolution continue de l’i-Cockpit. Rappel utile : en 2012, la première 208 avait lancé le concept dans la gamme, avec une instrumentation déportée vers le pare-brise et un petit volant.
Cette interface a ensuite été étendue à quasiment toute la gamme, à l’exception des véhicules utilitaires. Résultat : près de 12 millions de véhicules (208, 2008, 308, 408, 508 et 5008) servent aujourd’hui d’ambassadeurs de l’i-Cockpit dans le monde.
Dans cette logique, le volant Hypersquare devient le nouvel ingrédient clé d’un i-Cockpit qui évolue à chaque lancement de génération.
Après la future Peugeot e-208, le déploiement ne devrait pas s’arrêter à la citadine. L’idée, c’est une montée en puissance sur les modèles techniquement prêts à accueillir une direction de type steer-by-wire.
Le « jumeau SUV » de la e-208, à savoir la Peugeot e-2008 de troisième génération, est annoncé comme le prochain à adopter le volant Hypersquare. C’est une suite logique : lui aussi reposera sur la plateforme STLA Small.
À un niveau supérieur dans la gamme, les futures Peugeot 308 et 408 devraient également intégrer cette direction électrique, avec le volant Hypersquare en bout de chaîne.
La question revient forcément : les Peugeot e-3008 et e-5008 lancés en 2024 peuvent-ils recevoir l’Hypersquare via une évolution en cours de carrière ? D’autres constructeurs ont déjà prévu deux architectures de direction possibles sur une même base, comme chez Toyota avec les SUV électriques bZ4x et Lexus RZ, conçus pour accepter soit une direction classique, soit une direction by-wire.
Ici, l’information est nette : les programmes P64 (e-3008) et P67 (e-5008) ne sont pas compatibles avec le volant Hypersquare. Dans ces conditions, son arrivée ne serait envisageable que sur les prochaines générations de ces modèles, et pas avant 2031.
Avec l’Hypersquare, Peugeot s’apprête à faire passer l’i-Cockpit dans une nouvelle ère : moins de mécanique visible, plus de commandes tactiles, et une direction repensée en profondeur. La e-208 ouvre la voie, puis la e-2008, avant une diffusion aux futures 308 et 408… tandis que les e-3008 et e-5008 actuels devront attendre une nouvelle génération.
Si cette trajectoire se confirme, la prochaine révolution à bord ne viendra peut-être plus du moteur, mais de la manière même de conduire.
La nouvelle mouture de la Peugeot e-208 doit étrenner le volant rectangulaire à commandes tactiles Hypersquare avec direction sans colonne.
208, 2008, 308, 408, 508 et 5008 sont cités comme ambassadeurs de l’i-Cockpit, représentant près de 12 millions de véhicules dans le monde.
Les programmes P64 (e-3008) et P67 (e-5008) ne sont pas compatibles avec le volant Hypersquare.
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