Le marché automobile européen a légèrement relevé la tête, avec une hausse de 1,9% des immatriculations. Mais le vrai twist, il est ailleurs : les motorisations électrifiées (électrique, hybride rechargeable, full hybride) prennent de plus en plus de place, pendant que les équilibres entre constructeurs bougent vite. Dans ce décor, Stellantis signe un rebond remarqué, Tesla limite la casse, et Skoda crée la surprise sur l’électrique avec l’Elroq.
Derrière la hausse globale, la progression n’est pas uniforme. Les voitures électriques ont bondi de 16% sur le mois, les hybrides rechargeables de 32% et les full hybrides de 8,4%. De son côté, Reuters évoque une progression de 21% des ventes de véhicules électriques en Europe en février à l’échelle des enregistrements électriques, signe d’une dynamique de fond.
Autrement dit : la courbe du marché n’explose pas, mais le mix, lui, change clairement de visage. Et ce basculement rebrasse aussi les cartes entre constructeurs.
Dans ce contexte, Stellantis réalise l’un des mouvements les plus visibles : le groupe gagne 11% en février. La progression est portée par Fiat, Opel et Citroën, notamment grâce à la montée en cadence de nouveaux modèles sur architecture “Smart Car”. Fiat bénéficie particulièrement du lancement de la Grande Panda, tandis qu’Opel et Citroën profitent de l’arrivée du Frontera et du C3 Aircross.
Ce rebond est observé de près alors qu’Antonio Filosa tente de redresser un groupe qui sort d’une période plus compliquée.
La dynamique n’est pas la même pour tout le monde : Volkswagen suit à peu près le marché, Mercedes-Benz reste légèrement en dessous, BMW recule, Hyundai-Kia également, et Renault Group souffre surtout de la faiblesse actuelle de Dacia.
La marque roumaine est pénalisée par des problèmes logistiques en Méditerranée et par une transition de gammes et de motorisations. Résultat : Sandero à -34%, Duster à -31% et Jogger à -46%, même si le Bigster limite les dégâts.
Sur le terrain des voitures électriques, le début d’année montre un marché plus dense et moins dépendant d’un seul modèle star. En janvier 2026, le Skoda Elroq prend la tête des ventes d’électriques en Europe avec 8 426 unités, devant la Renault 5 E-Tech (7 149) et la Tesla Model Y (6 601). Derrière, Volkswagen place l’ID.3, l’ID.4 et l’ID.7 dans le groupe de tête, tandis que l’Enyaq, le BMW iX1, la Mercedes CLA et le Kia EV3 confirment que la concurrence se renforce.
En 2025, la Tesla Model Y était restée le véhicule électrique le plus vendu d’Europe avec 151 331 exemplaires, malgré une baisse de 28% sur un an. L’écart se réduit toutefois, et le marché devient moins dépendant d’une seule locomotive. Tesla montre même quelques signes de reprise en février 2026 : +9,9% sur ses ventes mensuelles, notamment grâce à la Model Y restylée, en hausse de 22% sur un an. On est loin d’un retournement total, mais plutôt sur une stabilisation après une année plus difficile.
En parallèle, les constructeurs chinois continuent de s’installer. D’après des données reprises par Automotive News, leurs ventes ont bondi de 94% en février. Leapmotor, soutenu par Stellantis, enregistre la plus forte poussée avec 8 511 ventes sur le mois, soit +849%. La marque se place désormais derrière SAIC, BYD et Chery parmi les groupes chinois les plus visibles en Europe.
Cette progression s’inscrit dans un mouvement plus large d’implantation progressive de nouveaux entrants sur le marché européen.
Le point clé n’est pas seulement la hausse des ventes électriques, mais la façon dont le mix évolue, sous la contrainte ou à coup de subventions. En janvier, selon l’ACEA, les électriques représentaient déjà 19,3% des immatriculations neuves dans l’UE, contre 9,8% pour les hybrides rechargeables, tandis que les hybrides classiques captaient 34,9% du marché.
En parallèle, Reuters signale que les ventes mondiales de véhicules électriques ont diminué de 11% en février 2026. Reuters souligne aussi que l’effet du conflit au Moyen-Orient ne se lisait pas encore pleinement dans les chiffres cumulés au moment des relevés de février, mais que les hausses de prix du carburant commençaient déjà à raviver l’intérêt pour les électriques et les hybrides chez certains clients.
Les prochains relevés seront donc scrutés : pas seulement pour mesurer les volumes, mais pour voir si la pression énergétique accélère encore la bascule du marché.
Le marché européen avance à petits pas, mais l’électrification, elle, ne ralentit pas : elle redessine les classements, crée de nouveaux gagnants et ouvre la porte à de nouveaux acteurs. La suite se jouera autant sur la technologie que sur le contexte énergétique — et c’est précisément ce qui rend les prochains mois passionnants à suivre.
Les voitures électriques ont bondi de 16% sur le mois.
Le Skoda Elroq a pris la tête avec 8 426 unités.
Leapmotor a enregistré 8 511 ventes sur le mois, soit +849%.
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