ZFE qui vont et viennent sans que l’on y comprenne grand-chose, prix des voitures de moins en moins lisibles, aides et leasing social très présents dans le discours public… Sur le papier, tout ressemble à une pression pour changer de voiture. En réalité, une part importante des automobilistes fait l’inverse : elle temporise. Entre tension budgétaire, incertitudes réglementaires et flou autour de l’électrique, le marché automobile se met en pause et la transition se rejoue différemment.
La voiture reste indispensable au quotidien de millions de Français, mais la décision de renouveler son véhicule n’a plus grand-chose d’un réflexe. Aujourd’hui, c’est surtout un arbitrage. Une étude menée par BymyCar souligne que près d’1 Français sur 5 a choisi de repousser son achat automobile, et la tendance ne ressemble pas à un simple creux passager.
L’étude BymyCar, menée auprès de 1 000 automobilistes, indique que 20,9% déclarent avoir délibérément reporté l’achat de leur voiture. Et l’attentisme ne s’arrête pas là : 45,8% n’envisagent pas de changer de véhicule dans les douze prochains mois. À l’inverse, 24% prévoient un achat « classique », et 10,7% envisagent une formule de leasing ou de LOA.
Le tableau de fond va dans le même sens : la part de l’occasion progresse, le neuf recule (avec un marché en baisse de 5% l’an dernier, mentionné dans le texte), et l’âge moyen du parc grimpe autour de 11,2 ans. Dans un univers longtemps rythmé par la possession et le renouvellement, le signal est fort : l’achat n’est plus porté par l’envie, il est freiné par la raison.
Les automobilistes identifient clairement ce qui bloque : incertitude économique, coût global d’usage et complexité réglementaire. Inflation, pouvoir d’achat en berne, carburant, entretien, assurance, malus… chaque projet d’achat se transforme en calcul tendu.
En parallèle, la non-lisibilité autour des ZFE et de la vignette Crit’Air bouscule le calendrier : beaucoup préfèrent patienter plutôt que de risquer de se retrouver avec une voiture rapidement limitée, voire interdite, selon leur zone. Le texte décrit aussi une situation jugée confuse : alors que la suppression des ZFE devait être tranchée via un vote dans chaque chambre, le gouvernement a finalement décidé de repousser après les Municipales. Résultat : le marché étouffe, suspendu à une équation financière plus supportable et à des règles jugées plus simples et plus lisibles.
Sur le papier, les Zones à Faibles Émissions devaient accélérer le renouvellement des diesels et essences vieillissants. Dans les faits, la bascule vers l’électrique reste limitée. BymyCar relève que seuls 5,6% des automobilistes interrogés roulent en 100% électrique, contre 82% en thermique (41,7% diesel et 40,5% essence) et 12,2% en hybride.
Autrement dit : la grande majorité continue en motorisations classiques, tout en repoussant le prochain achat. La conformité Crit’Air apparaît davantage comme une contrainte administrative à gérer que comme un moteur d’engagement écologique. Le texte résume l’idée de façon nette : on change d’auto surtout pour continuer à circuler, pas pour « sauver la planète ».
Le leasing social a souvent été présenté dans le discours public comme la porte d’entrée vers l’électrique. Sur le terrain, il reste minoritaire : 10,7% des répondants citent une formule de leasing ou LOA dans leurs intentions.
Le principal frein n’est pas la technologie en elle-même. Le blocage numéro 1, c’est le prix : 44,8% des automobilistes le citent comme obstacle majeur. Loin derrière arrivent l’autonomie (23%), le maillage de bornes (8,1%), le temps de recharge (8,3%) et la méfiance technologique (7,7%).
Au final, ces données dessinent une voiture devenue objet de réflexion, prise dans des tensions économiques, écologiques et psychologiques. Acheter maintenant, attendre, ou carrément renoncer à changer : beaucoup de conducteurs choisissent de garder une voiture qu’ils connaissent, d’encaisser les nouvelles règles et de surveiller l’évolution des prix plutôt que de se lancer trop tôt dans un modèle électrique ou hybride qui ne colle pas à leur budget.
Le message est clair : quand les règles bougent et que les coûts s’envolent, le réflexe d’achat se transforme en pause assumée. Reste à voir si une plus grande clarté réglementaire et des prix plus accessibles relanceront l’envie de changer de voiture — ou si cette ère de l’attente va durablement redéfinir le marché.
20,9% des automobilistes interrogés déclarent avoir délibérément reporté l’achat de leur voiture en 2025.
5,6% des automobilistes interrogés roulent en 100% électrique.
44,8% des automobilistes pointent d’abord le prix comme obstacle majeur.
Et si, le temps de la clarté, on transformait l’attente en opportunité ? Le leasing garde le volant en main, jusqu’à s’offrir une Porsche 911 en LOA, à explorer sereinement sur Joinsteer.
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