Dans un secteur automobile historiquement masculin et en pleine mutation, Virginie de Pierrepont vient d’être élue à la tête de Mobilians avec 65 % des voix. Soutenue par le président sortant, Francis Bartholomé, cette ingénieure en génie mécanique et entrepreneuse chevronnée devient la première femme à présider l’organisation patronale pour un mandat de quatre ans.
Face à une baisse durable des ventes de véhicules neufs, aux enjeux de l’électrification et à une fiscalité jugée punitive, elle aura la lourde tâche de défendre les 145 000 entreprises et 560 000 emplois non délocalisables de la filière devant l’État jusqu’en 2030.
Même si la mixité progresse doucement, l’automobile reste un milieu très masculin. Cette fois, c’est bien une femme qui prend les commandes de Mobilians, l’organisation qui regroupe la majorité des patrons de la filière en France.
Soutenue par Francis Bartholomé, Virginie de Pierrepont l’a emporté face à deux autres candidats, Denis Bernier et Marc Bruscher. Elle portera désormais la voix du secteur pendant les quatre prochaines années, dans un contexte tendu, marqué par le recul durable des ventes de voitures neuves et une baisse de la production de véhicules en France depuis l’épidémie de Covid.
Virginie de Pierrepont était déjà vice-présidente de Mobilians. Elle a occupé divers postes dans l’après-vente automobile, notamment chez Peugeot, avant de devenir entrepreneuse et de reprendre des concessions.
Elle a aussi présidé Mobipolis (ex-GNFA), un pôle qui regroupe 15 centres de formation dédiés aux entreprises de la mobilité. Elle y a contribué au retour à la profitabilité en lançant une stratégie de modernisation et de diversification des activités. Parmi les évolutions, des formations dédiées à la maintenance des véhicules électriques et hybrides ont été mises en place.
Ce parcours a pesé dans l’élection : Virginie de Pierrepont a obtenu 65 % des voix.
La nouvelle présidente affirme qu’elle sera « la Présidente de tous les métiers, de la proximité et de l’efficacité ». Dans un contexte qu’elle décrit comme anxiogène — économique, social, écologique, réglementaire et géopolitique, en France comme en Europe et dans le monde — elle fixe un cap : faire réussir les entreprises « de manière durable ».
Mobilians représente près de 145 000 entreprises de proximité et 560 000 emplois présentés comme non délocalisables partout en France.
L’organisation a récemment aidé à convaincre le Gouvernement de lâcher du lest sur le malus écologique, avec l’abandon d’un projet de suppression du plafond de cette taxe à l’horizon 2028.
Mais ce geste reste insuffisant pour une partie de la profession, qui déplore une fiscalité française trop punitive et difficile à suivre. Le manque de lisibilité grandissant des mécanismes d’aide à l’achat de voitures électriques est aussi dénoncé par certains concessionnaires.
Autre sujet sensible : la sécurisation jugée insuffisante du système d’immatriculation des véhicules, qui a permis de nombreuses cyberattaques sur les cartes grises.
Les dossiers qui attendent Virginie de Pierrepont entre 2026 et 2030 s’annoncent nombreux et complexes. Mais elle se veut confiante : « je ne crois pas à la résignation, je crois à l’engagement et à l’action ».
Avec cette élection, Virginie de Pierrepont incarne un changement de visage au sommet de la représentation patronale de l’automobile, au moment même où la filière traverse une période de transition et de tensions. Entre ventes de véhicules neufs en recul, électrification et débats fiscaux, la route est étroite — mais l’ambition affichée est claire : avancer, sans résignation, et transformer l’incertitude en action.
Virginie de Pierrepont est une ingénieure en génie mécanique et entrepreneuse, élue à la tête de Mobilians après avoir travaillé dans l’après-vente automobile (notamment chez Peugeot) puis repris des concessions.
Virginie de Pierrepont a été élue avec 65 % des voix.
Les enjeux cités sont la baisse durable des ventes de véhicules neufs, l’électrification, une fiscalité jugée punitive, le manque de lisibilité des aides à l’achat de voitures électriques et la sécurisation insuffisante du système d’immatriculation.
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