Transformer une Volkswagen Coccinelle en voiture électrique avec un kit commandé sur un site de vente en ligne, c’est le genre d’idée qui paraît improbable… et pourtant, c’est bien proposé. À force de s’imposer comme un acteur majeur du véhicule électrique, la Chine occupe aussi des niches inattendues, jusque dans le rétrofit en kit à monter soi-même.
Le kit mis en vente par l’entreprise Green Motor Tech est présenté comme un pack complet pour convertir une Coccinelle “du siècle dernier” en électrique. Il inclut notamment le moteur, une paire de cardans, une batterie, un chargeur, plusieurs modules électroniques de contrôle, et un nouveau bloc compteur pour afficher les informations. D’autres pièces viennent compléter l’ensemble, le tout étant annoncé comme ne nécessitant pas d’achat extérieur pour obtenir un véhicule roulant.
En revanche, l’entreprise ne précise pas dans quelle mesure la voiture donneuse doit être modifiée pour passer à l’électrique. Autrement dit, mieux vaut être très à l’aise avec le bricolage. Le kit est aussi annoncé comme installable sur une voiturette de golf ou un tuk-tuk, et il serait personnalisable sur demande (plus de puissance, ou batterie de plus grande capacité).
Dans la configuration “classique” (installation dans une Coccinelle), le moteur et la batterie prennent place à l’arrière. La fiche annoncée parle de 27 ch et 65 Nm, avec une vitesse maximale indiquée à 90 km/h.
Côté autonomie, le constructeur avance une centaine de kilomètres lorsque le kit est monté dans un petit utilitaire. Cela peut laisser espérer mieux dans une Coccinelle plus légère et plus aérodynamique qu’un utilitaire, mais ces chiffres sont à prendre avec des pincettes : il n’est pas question ici d’une norme d’homologation venant attester officiellement ce rayon d’action.
Le prix a de quoi calmer les plus motivés : 8 888,99 € pour le kit, avec des frais de livraison non inclus. Pour l’expédition depuis la Chine, il est indiqué de compter 3 814 € supplémentaires, avec un délai annoncé d’environ un mois.
Et même une fois reçu, le point le plus important reste l’usage : un kit acheté en ligne et installé dans son garage ne permet pas de rouler légalement sur route ouverte. À l’inverse, il est précisé que des entreprises européennes proposent des conversions livrées “clé en main” avec un véhicule homologué. Il est également mentionné qu’un constructeur a déjà expérimenté la conversion d’une Coccinelle classique en électrique en reprenant motorisation et batterie d’une citadine électrique, avec des performances supérieures, un montage soigné et surtout une homologation en bonne et due forme.
Ce kit de rétrofit illustre jusqu’où peut aller la logique du “tout est possible, si tu le montes toi-même” : une Coccinelle en électrique, vendue en pack, personnalisable, mais avec des performances limitées, une autonomie annoncée sans cadre d’homologation, et surtout une utilisation sur route ouverte qui n’est pas permise dans ce format. Reste une question qui flotte dans l’air : la conversion électrique va-t-elle devenir un terrain de jeu accessible, ou restera-t-elle réservée à des projets très encadrés ?
8 888,99 €.
3 814 € supplémentaires.
27 ch et 65 Nm, avec une vitesse maximale annoncée de 90 km/h.
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