En France, Toyota propose déjà une gamme solide avec 14 modèles. Mais à l’échelle mondiale, le constructeur japonais en aligne près de 50, adaptés selon les marchés. Résultat : certains véhicules très attendus ne traversent pas forcément les frontières.
C’est exactement ce qui arrive au Toyota Highlander. Après un passage en Europe entre 2020 et 2024 (une première pour ce modèle), la quatrième génération du SUV 7 places a continué sa carrière aux États-Unis et en Chine. Et maintenant, Toyota vient de lever le voile en Amérique du Nord sur la cinquième génération… avec une grosse nouveauté : il devient 100% électrique. De quoi se demander si l’Europe ne rate pas quelque chose.
Le Toyota Highlander de quatrième génération mesure tout de même 4,95 m de long. En Europe, il avait adopté une motorisation hybride essence 2,5 litres développant 248 ch.
Sur d’autres marchés, notamment aux États-Unis et en Chine, le Highlander s’appuie plutôt sur un V6 essence 3,5 litres de 296 ch.
Outre-Atlantique, le Highlander n’est pas le plus grand SUV Toyota. Sans même aller jusqu’au Toyota Sequoia (5,29 m), il existe aussi une variante allongée : le Toyota Grand Highlander. Son empattement gagne une dizaine de centimètres, pour une longueur totale de 5,12 m.
En Amérique du Nord, la gamme du Toyota Highlander de cinquième génération s’articule autour de deux finitions : XLE et Limited.
La version XLE laisse le choix entre deux architectures :
• Traction (2 roues motrices) : une machine électrique de 221 ch et 268 Nm de couple.
• Transmission intégrale : une puissance totale de 338 ch et 445 Nm.
Deux capacités de batterie sont proposées : 77 kWh et 95,8 kWh.
L’autonomie est homologuée à 462 km en deux roues motrices, et 435 km en déclinaison 4x4. Avec la grande batterie, le rayon d’action monte à 515 km.
La version Limited est obligatoirement associée à la transmission intégrale et à la grosse batterie.
Le Toyota Highlander EV intègre aussi la technologie V2L (Vehicle to Load), qui permet d’alimenter des appareils électriques externes.
Le Toyota Highlander de cinquième génération (annoncé en Amérique du Nord comme « model year 2027 ») adopte les derniers codes esthétiques de la marque, déjà vus sur d’autres modèles récents. À l’avant, il affiche un museau au thème du « requin marteau ».
Sur les flancs, les lignes restent fluides, avec un motif façon aileron de requin en bas des portes avant. Les poignées deviennent semi-affleurantes. L’ensemble est dynamisé par un pavillon laqué noir et des vitres de custodes en forme de flèche.
À l’arrière, le Highlander EV reçoit un bandeau lumineux au style qui pourrait aussi bien aller à une Lexus. Dans l’habitacle, la planche de bord est structurée horizontalement autour d’un grand écran tactile (dont la diagonale n’a pas été précisée). L’ensemble est mis en valeur par une sellerie bicolore.
Toyota n’a pas encore détaillé toutes les caractéristiques du modèle. En revanche, un point est déjà connu : en rabattant la troisième rangée de sièges, le volume de chargement atteint 1 277 litres en configuration 5 places.
Entre ses versions XLE et Limited, ses deux batteries, ses autonomies annoncées jusqu’à 515 km et sa transmission intégrale culminant à 338 ch, le Toyota Highlander EV coche beaucoup de cases pour un grand SUV familial moderne. Reste une question en suspens : verra-t-on un jour ce 7 places électrique débarquer sur le vieux continent, ou faudra-t-il continuer à regarder passer les nouveautés… de loin ?
La gamme du Toyota Highlander EV repose sur deux versions : XLE et Limited.
En transmission intégrale, le Toyota Highlander EV affiche une puissance totale de 338 ch et 445 Nm.
Avec la grande batterie, l’autonomie annoncée est de 515 km.
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