Après les Enyaq, Elroq et Epiq, Skoda dévoile un nouveau porte-étendard électrique : le Skoda Peaq. Ce grand SUV de 4,87 m de long peut accueillir jusqu’à sept passagers et annonce plus de 640 km d’autonomie. Sur le papier, la fiche technique fait envie. En vrai, c’est surtout son sens de l’espace et sa montée en gamme qui surprennent.
Avec le Peaq, Skoda ajoute une nouvelle pièce à son offensive électrique. Après l’Enyaq (lancé dès 2020), puis l’Elroq début 2025 et l’Epiq fin mai, le constructeur tchèque grimpe tout en haut de la pyramide avec son plus grand modèle zéro émission à ce jour.
Long de 4,87 m et reposant sur un empattement de près de trois mètres (2,97 m annoncés), ce SUV familial devient à la fois le nouveau vaisseau amiral électrique de la marque et son premier modèle capable d’accueillir jusqu’à sept passagers.
Dès le premier contact, le Peaq impressionne par sa présence… mais d’une manière différente d’un Enyaq. Malgré ses 22 cm de moins, l’Enyaq peut paraître plus « costaud » visuellement. Ici, le Peaq se positionne plutôt à mi-chemin entre un grand break et un SUV : plus haut, plus statutaire, mais presque capable de faire oublier son gabarit.
Cette sensation vient notamment d’un dessin particulièrement fidèle au concept Vision 7S qui l’a préfiguré. Un cas assez rare, tant les modèles de série s’éloignent souvent des concept-cars.
Sur le Peaq, Skoda conserve les grandes lignes : face avant Tech-Deck Face, signature lumineuse en T, surfaces très épurées et proportions robustes issues du langage stylistique « Modern Solid ».
Dans l’habitacle, même logique : une présentation simplifiée et très lisible. La planche de bord est horizontale, dominée par un grand écran central vertical de 13,6 pouces, complété par une dalle derrière le volant pour l’instrumentation. Ce n’est pas une révolution pour l’industrie, mais c’est une première chez Skoda.
Point important : le Peaq garde juste ce qu’il faut de boutons pour éviter le tout tactile, une approche devenue rare.
Lors de la découverte, c’est surtout la sensation d’espace qui marque. Grâce aux 2,97 m d’empattement, les passagers profitent directement d’une habitabilité généreuse.
Et surtout, même la troisième rangée paraît pensée pour de « vrais » occupants : de l’espace au-dessus de la tête et juste ce qu’il faut aux jambes pour un adulte. Skoda annonce d’ailleurs un habitacle capable d’accueillir confortablement jusqu’à sept adultes.
L’exemplaire présenté en finition Sportline donnait un aperçu clair de la montée en gamme : selleries soignées, assemblages convaincants, inserts travaillés, ambiance plus valorisante. Sans chercher à rivaliser avec les marques premium allemandes, le Peaq paraît plus « cossu » que ce qu’on associe traditionnellement à un modèle Skoda.
Autre argument massif : le coffre. Skoda annonce 935 l en configuration cinq places, soit le plus grand coffre jamais proposé sur un modèle Skoda. En configuration sept places, le volume reste de 299 l.
Le Peaq ajoute aussi un coffre avant de 37 l, pensé notamment pour les câbles de recharge. Il est plus large que profond, et Skoda y prévoit un logement pour la plage arrière : pratique.
Et fidèle à la tradition, les astuces « Simply Clever » sont bien là : tablette rabattable intégrée à la console centrale, nombreux rangements, recharge magnétique pour smartphones, raclette à neige et compartiments dédiés aux accessoires du véhicule.
Techniquement, le Peaq repose sur une évolution de la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Deux batteries sont prévues : 63 kWh et 91 kWh, cette dernière étant la plus grosse batterie jamais installée sur un modèle électrique Skoda.
Trois motorisations sont au programme :
• Peaq 60 : 204 ch, avec plus de 450 km d’autonomie annoncée.
• Peaq 90 : 286 ch, avec plus de 640 km WLTP.
• Peaq 90x : transmission intégrale, 299 ch, et plus de 610 km d’autonomie.
La recharge rapide grimpe jusqu’à 200 kW en courant continu, avec un 10–80 % annoncé en moins d’une demi-heure selon les versions.
Le SUV inaugure aussi chez Skoda une conduite à une pédale complète, ainsi que la recharge bidirectionnelle, permettant d’alimenter des appareils externes ou, sous certaines conditions, un logement.
Selon les versions, le Peaq peut embarquer les technologies les plus avancées proposées par la marque : affichage tête haute à réalité augmentée, système audio Sonos de 755 W, toit panoramique électrochrome de plus de 2,1 m², caméra 360° ou encore Travel Assist 3.0.
Reste un point clé : les tarifs, encore inconnus ici. Sur le papier, le Peaq semble conçu pour entrer dans le match face à des grands SUV familiaux électriques comme le Peugeot E-5008, le Kia EV9 ou le Hyundai Ioniq 9.
La recette Skoda appliquée à l’électrique est claire : plus d’espace, plus d’équipements et beaucoup de pragmatisme. Avec, en plus, une volonté d’ajouter une dose de raffinement que la marque ne mettait pas forcément en avant jusqu’ici.
Entre son gabarit de 4,87 m, ses sept places réellement exploitables, son coffre géant et une autonomie annoncée pouvant dépasser 640 km WLTP, le Skoda Peaq vise très clairement le haut du panier des SUV électriques familiaux. Si la promesse se confirme sur la route, il pourrait bien devenir l’un des nouveaux standards du segment — et rappeler qu’un véhicule pensé pour la vraie vie peut aussi donner envie de prendre le large.
Le Skoda Peaq 90 revendique plus de 640 km d’autonomie WLTP.
Le Skoda Peaq propose deux batteries : une version de 63 kWh et une autre de 91 kWh.
La recharge rapide du Skoda Peaq atteint jusqu’à 200 kW en courant continu.
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