Skoda commence à lever le voile sur l’Epiq, un futur SUV électrique compact pensé comme la porte d’entrée de sa gamme zéro émission. Le modèle s’inscrit dans une nouvelle vague du groupe Volkswagen en Europe : il sera produit en Espagne et partage déjà l’essentiel de son ADN technique avec les futurs Cupra Raval et Volkswagen ID. Polo.
Avec l’Epiq, Skoda ne veut pas simplement ajouter un SUV électrique de plus. Positionné autour des 25 000 €, basé sur la plateforme MEB+ et produit en Espagne, il vise un segment stratégique : celui des petits SUV électriques accessibles.
Skoda veut faire de l’Epiq une vitrine de son nouveau langage « Modern Solid », avec une présentation plus claire, plus horizontale et plus pratique au quotidien, sans surcharge visuelle. Les premiers croquis montrent une planche de bord très horizontale, qui rompt avec des architectures plus massives vues auparavant.
Côté affichage, l’Epiq combine une instrumentation numérique hexagonale de 5,3 pouces et un écran central flottant de 13 pouces. Au-dessus, une bande de commandes haptiques remplace une partie des touches classiques. Mais Skoda conserve aussi une série de commandes physiques, en réponse aux critiques sur l’ergonomie formulées ces dernières années.
Le dessin de l’habitacle se veut dépouillé, sans tomber dans l’austérité. La partie basse de la planche de bord intègre une recharge sans fil pour smartphone, et un espace de rangement ouvert apparaît sur les visuels. L’objectif est clair : donner une impression d’espace. Le volant à deux branches participe aussi à cette sensation en libérant la vision du tableau de bord.
À nuancer toutefois : malgré le discours de rupture, ces premières images rapprochent plutôt l’Epiq d’intérieurs déjà connus chez Skoda, comme ceux des Enyaq ou Elroq. On parle davantage d’une évolution que d’une révolution. La marque met aussi en avant l’usage de matériaux durables, notamment des textiles en polyester recyclé à 100 % pour les sièges.
L’Epiq repose sur la plateforme MEB+, une évolution de l’architecture électrique du groupe Volkswagen. Elle est aussi prévue pour d’autres modèles compacts produits en Espagne, comme les Cupra Raval et Volkswagen ID. Polo. L’Epiq s’inscrit comme le troisième modèle de cette « famille urbaine européenne », avec une production assurée à l’usine de Landaben, en Navarre.
Trois versions sont annoncées, avec une montée en puissance progressive :
Epiq 35 : batterie LFP de 38,5 kWh, moteur de 114 ch (85 kW), 267 Nm, 0 à 100 km/h en 11 s, autonomie de 315 km.
Epiq 40 : batterie de 38,5 kWh conservée, puissance portée à 133 ch (99 kW), 267 Nm, 0 à 100 km/h en 9,8 s, autonomie sans amélioration notable.
Epiq 55 : batterie de 55 kWh, moteur de 208 ch (155 kW), 290 Nm, 0 à 100 km/h en 7,4 s, vitesse maximale de 160 km/h (soit 10 km/h de plus que les autres variantes), autonomie portée à 430 km.
Au-delà de la fiche technique, l’Epiq est censé jouer un rôle structurant dans la stratégie industrielle du groupe. Il doit accompagner la montée en puissance de la production électrique en Espagne, aux côtés du Cupra Raval et du futur ID. Polo, dans un contexte de réduction des coûts et de relocalisation d’une partie de la production.
Son prix d’appel annoncé autour de 25 000 € est un élément central : il le place au niveau de certains modèles thermiques comme le Kamiq, tout en restant en dessous du Kia EV2 (26 670 €) ou de la R4 E-Tech (29 990 € hors bonus). L’idée est de rendre l’électrique plus accessible, tout en s’inscrivant dans une gamme de plus en plus tournée vers ce type de motorisation.
Skoda souligne d’ailleurs la dynamique de ses modèles électriques en Europe : l’Elroq s’est hissé au deuxième rang des ventes de voitures électriques en Europe. D’ici la fin d’année, la marque prévoit aussi de lancer un SUV 7 places, le Skoda Peaq.
Avec l’Epiq, Skoda veut cocher les cases les plus attendues sur un petit SUV électrique : un intérieur plus simple à vivre, une base technique partagée pour tenir les coûts, et des versions capables d’aller jusqu’à 430 km d’autonomie. Si le design intérieur semble plus évoluer que basculer, l’ambition est claire : faire de l’électrique une évidence au quotidien, sans casser la tirelire. Et si ce segment devient le nouveau standard en Europe, l’Epiq pourrait bien en être l’un des modèles les plus scrutés.
Autour de 25 000 €.
430 km.
Un écran central flottant de 13 pouces.
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