La famille de modèles Aurora prend forme pour Renault en Corée du Sud. Le dernier-né a été surpris sans camouflage et son lancement local semble imminent. À l’inverse du Grand Koleos, resté hors de nos frontières, ce second SUV de l’offensive coréenne pourrait-il suivre la trajectoire de l’Arkana, d’abord pensé pour l’Asie puis finalement proposé en Europe ? La question mérite d’être posée tant l’appétit pour les grands SUV ne faiblit pas, en particulier sur un marché où l’hybride et la techno 4x4 gagnent du terrain.
Voici une Renault XXL que vous ne connaissez sans doute pas et qui, officiellement, n’est pas prévue pour l’Europe ni pour la France. Fidèle à son habitude, la marque ne commente pas ses futurs lancements, mais les dépôts de dessins au bureau des brevets confirment qu’un modèle finalisé existe. Surtout, des clichés volés en Corée du Sud montrent un prototype prêt à rouler : un arrière qui rappelle le Rafale, un profil et une face avant distincts, et surtout un gabarit massif dont la place au catalogue français reste incertaine. Geely pourrait-il néanmoins rebattre les cartes et faciliter une arrivée chez nous ?
Assemblé en Corée du Sud pour le marché local, comme le récent Grand Koleos, le « Renault Aurora » (nom non confirmé, censé incarner une nouvelle famille de modèles sur place) viserait pour l’instant quelques pays d’Asie. Attention toutefois aux interprétations trop hâtives : les rendus de propriété intellectuelle, volontairement épurés et peu perspectivés, faussent souvent la perception des volumes et des proportions. Ils valident l’intention, pas l’allure exacte sur route.
Cette fois, des photos prises sur le vif en Corée du Sud enlèvent tout doute : l’Aurora arbore un porte-à-faux arrière impressionnant, digne des plus grands SUV du segment E. De quoi imaginer une habitabilité XL et un coffre géant, deux arguments clés pour les familles qui veulent tout loger sans renoncer au style.
Selon des rumeurs venues de la communauté Worldscoop, une commercialisation européenne serait à l’étude, là où le Grand Koleos n’avait aucune chance. En configuration hybride et transmission intégrale, l’Aurora aurait des atouts, mais il devra se justifier face aux Rafale et Espace déjà bien installés, sans oublier la forêt de SUV chez Renault. La présence d’une marque française sur le terrain des très grands SUV interroge, au regard de l’historique délicat des tentatives premium hexagonales. Si l’équation techno/consommation/CO₂ est convaincante, la porte pourrait pourtant s’entrouvrir.
Impossible de parler de cette stratégie sans évoquer Geely, désormais omniprésent dans l’écosystème Renault. Partenaire clé sur Horse (moteurs thermiques et hybrides) et actionnaire à 34 % de Renault Korea, le groupe chinois injecte des moyens industriels et technologiques qui accélèrent les projets. Le marché coréen reste stratégique pour Renault, qui a besoin d’y regagner du souffle, et la famille Aurora s’inscrit précisément dans cette relance avec des produits à la fois ambitieux, modernes et compétitifs.
La concurrence est féroce sur les gros gabarits, mais l’espoir est permis. On se souvient que l’Arkana n’était pas destiné à l’Europe au départ avant de devenir un carton « made in Corée ». Si l’Aurora coche les cases attendues (hybridation efficiente, 4x4 intelligent, techno embarquée, efficience aéro), elle pourrait suivre la même trajectoire. Et même si rien n’est officiel, l’idée d’un SUV XXL au losange dominant la route, plus imposant que Rafale et Espace, a de quoi titiller les familles comme les flottes en quête d’image et de polyvalence.
Observateur de la mobilité, passionné d’auto (et un peu de vélo), j’aime autant la nouveauté que l’industrie et l’environnement, tout ce qui fait bouger nos trajets au quotidien.
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