Téléphone qui surchauffe, qui glisse au premier rond-point, charge trop lente… Aujourd’hui, la recharge sans fil intégrée dans beaucoup de voitures a beau être pratique, elle traîne encore des défauts qui finissent par agacer. La bonne nouvelle, c’est que la norme Qi2 veut justement corriger ces points noirs avec des améliorations très concrètes. Nissan fait partie des premiers constructeurs à l’adopter, même s’il faudra encore patienter avant d’en profiter largement sur le marché français.
Charger son smartphone est devenu un réflexe vital pour beaucoup d’automobilistes : GPS, musique, messages, appels… tout passe par lui. Dans ce contexte, la recharge sans fil par induction s’est imposée comme la solution la plus simple : pas de câble qui traîne, pas de prise à chercher, tu poses et ça charge. Sauf qu’en vrai, ce confort a un prix. Souvent, c’est réservé à des modèles de téléphones plutôt premium, la vitesse de charge n’est pas folle, et surtout ça peut faire chauffer le smartphone, particulièrement en été quand l’habitacle se transforme déjà en four. Autre problème très concret : sur route bosselée ou virage serré, le téléphone bouge, se décale, et la charge se coupe. C’est exactement ce que les nouveaux chargeurs Qi2 veulent faire disparaître.
Pour l’instant, cette techno n’est pas encore proposée sur les voitures neuves vendues en Europe. Mais Nissan revendique être le premier constructeur à la déployer aux États-Unis, sur ses grands SUV Pathfinder et Murano. Autrement dit : on peut s’attendre à voir l’équipement arriver assez vite sur d’autres modèles, et potentiellement chez d’autres marques qui voudront suivre (ou doubler) le mouvement. Sur le papier, les bénéfices sont vraiment intéressants. Grâce à un anneau magnétique surélevé, le système aide à garder le smartphone bien en place… à condition d’avoir un téléphone compatible (ou une coque aimantée compatible). C’est le cas des iPhone récents à partir du 12, et aussi de certains modèles Android comme les Google Pixel 10 et suivants.
Le magnétisme ne sert pas seulement à éviter que ton téléphone fasse du surf sur le tapis de charge. Il améliore aussi l’efficacité de la recharge, parce qu’en induction, l’alignement est crucial. « Un alignement précis est essentiel pour la recharge sans fil », explique Matt Zimmerman, responsable Recherche & Développement chez Nissan Technical Center North America. « Un décalage de seulement quelques millimètres peut entraîner une chute importante des performances. Le palet magnétique permet de garantir un positionnement optimal du téléphone pour une recharge efficace, même avec les caméras de grande taille des smartphones actuels. » Et ce besoin d’alignement ultra précis n’est pas un sujet uniquement pour les téléphones : c’est aussi un vrai défi pour les constructeurs qui travaillent sur la recharge sans fil des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, où le positionnement doit être encore plus rigoureux.
Autre détail qui change tout au quotidien : le chargeur Qi2 de Nissan intègre un témoin lumineux pour vérifier que ça charge bien, et surtout un ventilateur pour limiter la surchauffe du smartphone. Le refroidissement actif n’est pas totalement nouveau (on en voit déjà sur certains modèles), mais il est loin d’être généralisé. Et pourtant, c’est souvent la clé pour éviter que la charge se mette en pause ou ralentisse parce que le téléphone ou le chargeur devient trop chaud. Nissan promet une recharge « plus rapide, plus régulière et plus fiable » qu’avant.
« Les conceptions antérieures ajustaient fréquemment la puissance délivrée, notamment lorsque le chargeur devenait trop chaud », explique Matt Zimmerman.
« Avec cette nouvelle version, ces variations sont largement réduites. Les utilisateurs arrivent ainsi à destination avec un niveau de charge supérieur à ce qui était possible auparavant. » Concrètement, Nissan avance qu’un iPhone 14 Pro passerait de 10 à 90 % en environ 90 minutes, contre jusqu’à 4 heures avec les anciens systèmes de la marque. Attention toutefois : la puissance annoncée, 15 W, correspond à ce qu’on trouve déjà ailleurs (par exemple chez Tesla) et reste loin des 50 W revendiqués par certains constructeurs, même sans Qi2. Mais l’idée ici, c’est moins de battre des records que d’avoir une charge stable, efficace et prévisible.
La grande question, c’est donc : quand est-ce que la recharge sans fil Qi2 débarque en Europe, chez quelles marques, et sur quels modèles ? Pour le moment, personne n’a officiellement annoncé vouloir être le premier à dégainer sur notre marché. En attendant, il est déjà possible d’acheter en ligne des chargeurs Qi2 à installer dans sa voiture. Ce ne sera pas aussi parfaitement intégré qu’un système d’origine, ni forcément aussi « plug and play », mais c’est souvent abordable et compatible avec une grande partie des véhicules. Avant d’acheter, vérifie quand même un point essentiel : ton smartphone doit être compatible avec la norme Qi ou Qi2. Sinon, il faudra passer par une autre solution de recharge plus classique.
En parlant d’expérience à bord plus fluide, pourquoi ne pas transformer l’essai côté rêve auto ? Avec une Porsche 911 en LOA souple et garanties adaptées, explorez des offres claires chez Joinsteer — l’alternative maline au leasing classique.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
