Charger son smartphone en voiture est devenu un réflexe, et la recharge sans fil par induction s’est imposée comme l’option la plus simple au quotidien : pas de câble qui traîne, pas besoin de brancher/débrancher à chaque trajet. Mais dans les faits, la promesse n’est pas toujours tenue.
Les défauts reviennent souvent : puissance jugée insuffisante, recharge lente, risque de surchauffe (surtout l’été), et téléphone qui glisse dès que la route tourne. Sans oublier que cette solution est parfois réservée à des smartphones plutôt haut de gamme. La technologie Qi2 arrive précisément pour attaquer ces points faibles.
Pour le moment, la technologie Qi2 n’est pas proposée sur les voitures neuves vendues en Europe. En revanche, Nissan met en avant son rôle de pionnier aux États-Unis : la marque l’intègre sur ses grands SUV Pathfinder et Murano.
Ce choix pourrait annoncer une arrivée sur d’autres modèles, mais rien n’est acté pour le Vieux Continent. D’ici là, l’intérêt de Qi2 se comprend surtout à travers ses améliorations techniques.
La grande différence mise en avant par Qi2, c’est la présence d’un anneau magnétique surélevé. Objectif : maintenir le smartphone bien en place, même quand la route devient sinueuse. Mais il y a une condition : le téléphone doit être compatible via une coque aimantée adaptée ou un dos magnétisé.
C’est le cas sur les derniers iPhone (à partir de l’iPhone 12), ainsi que sur les Google Pixel 10 et ultérieurs.
L’anneau magnétique ne sert pas seulement à éviter que le téléphone bouge : il améliore aussi l’efficacité de la recharge. Nissan insiste sur un point très concret : un bon alignement est crucial, et quelques millimètres de décalage peuvent faire chuter les performances.
Matt Zimmerman, Manager Recherche et Développement chez Nissan Technical Center North America (NTCNA), résume l’idée : le palet magnétique vise à garantir un positionnement optimal pour une recharge efficace, y compris avec les smartphones aux modules photo imposants.
Ce besoin d’alignement précis est d’ailleurs un défi qui existe aussi dans un autre domaine : la recharge sans fil de véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
Au-delà de l’aimantation, Nissan ajoute d’autres éléments à son chargeur Qi2 : un témoin lumineux pour vérifier le fonctionnement, et surtout un ventilateur pour limiter la surchauffe du smartphone.
Le refroidissement actif n’est pas totalement nouveau : on le retrouve par exemple sur le Xpeng G6, même si ce n’est pas encore généralisé. L’intérêt est simple : éviter une interruption temporaire de la recharge ou une baisse d’efficacité quand ça chauffe.
Nissan annonce une recharge « plus rapide, plus régulière et plus fiable » que sur ses solutions précédentes. Matt Zimmerman explique que les conceptions antérieures ajustaient fréquemment la puissance délivrée, notamment lorsque le chargeur devenait trop chaud, et que ces variations sont largement réduites avec cette nouvelle version. Résultat attendu : arriver à destination avec davantage de batterie.
La puissance annoncée pour ce Qi2 est de 15 watts. C’est un niveau déjà rencontré ailleurs, par exemple chez Tesla. Et cela reste loin des 50 watts revendiqués par le Xpeng G6, qui n’utilise pas cette technologie.
La question reste ouverte : quand un chargeur Qi2 arrivera-t-il en Europe, chez quels constructeurs et sur quels modèles ? Pour l’instant, aucune marque ne s’est officiellement positionnée pour être la première à le déployer sur le marché européen.
En attendant, il est possible d’acheter en ligne des chargeurs Qi2. Ils ne sont pas forcément aussi bien intégrés ni aussi simples à utiliser que la solution de Nissan, mais ils sont souvent abordables et adaptés à une grande partie des véhicules. Avant de se lancer, mieux vaut vérifier que le smartphone est compatible avec la norme Qi ou Qi2.
Qi2 s’attaque frontalement aux irritants les plus classiques de la recharge sans fil en voiture : téléphone qui bouge, performances qui chutent, et chaleur qui vient tout gâcher. Entre l’alignement magnétique et le refroidissement actif, la recharge par induction pourrait enfin redevenir un vrai confort, pas juste une option « sympa sur le papier ». Si l’adoption s’accélère, la prochaine étape pourrait être une recharge sans fil en voiture aussi naturelle et fiable que le simple fait de poser son téléphone… et de repartir.
Nissan propose la recharge sans fil Qi2 aux États-Unis sur ses SUV Pathfinder et Murano.
La puissance annoncée pour le chargeur Qi2 de Nissan est de 15 watts.
La batterie d’un iPhone 14 Pro passerait de 10 à 90 % en 90 minutes, au lieu de 4 heures sur les anciens modèles du constructeur japonais.
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