Jamais les Peugeot 208 et Opel Corsa n’auront été aussi proches. Dans le sillage de la Peugeot E-208 GTI, l’Opel Corsa GSE adopte à son tour une motorisation électrique de 280 ch. Opel annonce même 281 ch. Et au-delà de ce cheval supplémentaire, la Corsa GSE se distingue aussi par un kit carrosserie spécifique, là où la Peugeot E-208 GTI conserve une silhouette identique à celle d’une 208 « normale ».
Depuis l’entrée d’Opel dans le giron de Stellantis en août 2017, la trajectoire de la Corsa s’est rapprochée de celle de la Peugeot 208. La sixième génération de la citadine (lancée en juillet 2019) partage sa base technique avec la seconde mouture de la 208.
Dans cette famille, la 208 a remis au goût du jour le badge GTI via une déclinaison sportive électrique présentée lors des 24 Heures du Mans en juin 2025, annoncée pour une commercialisation cet été.
Après quelques teasers, Opel dévoile l’équivalent de la Peugeot E-208 GTI : l’Opel Corsa GSE. La marque la présente d’emblée comme l’héritière de la Corsa GSi apparue en 1988, qui recevait alors un 1.6 essence de 100 ch, davantage typée GT que GTI (ces dernières affichant 30 ch de plus).
Sans surprise, la Corsa GSE embarque une machine électrique donnée pour 280 ch, identique à celle de la Peugeot E-208 GTI et à celle de l’Opel Mokka GSE. Opel communique néanmoins une puissance de 281 ch pour la Corsa GSE.
Opel indique aussi que la Corsa GSE fera une apparition auprès du public lors du Mondial de Paris en octobre prochain. Par ailleurs, il est précisé que la prochaine génération d’Opel Corsa n’arrivera pas avant 2028 et sera 100% électrique.
Côté chiffres, la Corsa GSE revendique 281 ch et 345 Nm de couple. Sa vitesse de pointe est limitée à 180 km/h, un choix présenté comme un moyen d’éviter de vider trop rapidement la batterie, annoncée à 54 kWh bruts (51 kWh utiles).
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,5 secondes. Trois modes de conduite sont au programme :
Quel que soit le mode choisi, Opel ne communique pas d’autonomie.
La Corsa GSE mise sur une différence visible : des arches de roues rapportées laquées de noir. Un détail qu’on retrouve sur de nombreuses Peugeot 208, mais dont l’Opel Corsa standard ne profite pas.
Les boucliers sont eux aussi spécifiques, avec des crochets verticaux laqués de noir. En face, la 208 mise plutôt sur de fins liserés rouges sous les phares, autour de la calandre et sur les arches de roues.
Les jantes de 18 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 4S en 215/40 R18 adoptent un motif à trois branches, pensé pour évoquer (plus ou moins) le dessin des jantes de la Corsa GSi. La finition bicolore noir et gris est accompagnée d’étriers de freins jaunes, dans la teinte officielle Opel.
Dans l’habitacle, la touche sportive passe par deux sièges sport avec appuie-têtes intégrés et un motif en damier. Des surpiqûres grises et jaunes apparaissent aussi sur les contreportes, et les ceintures de sécurité sont jaunes.
L’instrumentation intègre des fonctions spécifiques avec des graphismes GSE, annoncés comme semblables à ceux de l’Opel Mokka GSE.
Avec sa motorisation électrique annoncée à 281 ch, ses performances musclées et surtout son kit carrosserie réellement spécifique, l’Opel Corsa GSE ne se contente pas d’être une « jumelle » de plus dans la galaxie Stellantis : elle cherche à avoir son propre style et ses propres codes. Reste maintenant à voir comment cette recette va s’installer sur la route… et jusqu’où la lignée GSE ira dans les prochaines années.
281 ch et 345 Nm.
54 kWh bruts (51 kWh utiles) et une vitesse de pointe limitée à 180 km/h.
Eco (vitesse maxi limitée à 150 km/h), Normal (puissance limitée à 231 ch) et Sport (toute la puissance disponible).
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