Après avoir repris la recette de la Renault 5 E-Tech pour donner naissance à la Micra électrique sur le segment B, Nissan s’apprêterait à appliquer la même logique sur le segment A, celui des mini-citadines. Le projet porterait un nom désormais presque officialisé en interne : Nissan Wave. L’idée est simple : partir de la base technique de la Renault Twingo E-Tech et créer une “jumelle” à la sauce Nissan.
La Renault Twingo E-Tech, dévoilée en novembre dernier, est attendue en concession au printemps 2026. De son côté, la Nissan Wave devrait être présentée en fin d’année, mais son arrivée en concession se ferait attendre jusqu’en 2027.
Comme pour la Micra EV, Nissan ne pourrait pas faire l’impasse sur son allié Renault en Europe : au-delà des composants et de la base technique, l’outil industriel ferait aussi partie de l’équation. Pour la Wave attendue en 2027, la fabrication évoquée se situerait à Novo Mesto, en Slovénie, un emplacement présenté comme pratique pour éviter des taxes douanières sur des modèles électriques produits hors d’Europe.
Pour les mêmes raisons, ce site est également cité comme futur berceau de la remplaçante de la Dacia Spring.
Avant cette nouvelle génération de petites Nissan électriques, la marque avait déjà tenté le coup de l’entrée de gamme en Europe avec la Pixo. Entre 2008 et 2014, cette citadine — assemblée à Manesar, dans l’État du Haryana (nord de l’Inde) — mesurait 3,56 m, embarquait un moteur essence atmosphérique 3 cylindres 1,0 litre de 68 ch, et avait une jumelle technique : la Suzuki Alto issue du même site industriel.
Mais le clin d’œil de la Wave irait plus loin que la Pixo. Nissan puiserait aussi dans l’ADN d’un quatuor très particulier vendu sur le marché domestique : Be-1, Pao, S-Cargo et Figaro. Ces petites citadines — techniquement dérivées de la Nissan Micra K10, sauf la S-Cargo basée sur la plateforme de la Nissan Sunny B11 — ont été commercialisées de 1985 à 1991. Elles sont connues sous le nom de “Pike”, en référence à l’usine Pike Factory où elles étaient assemblées.
Le contraste est marqué : à l’époque, Nissan pouvait revendiquer cette diversité en toute indépendance. Aujourd’hui, le constructeur est décrit comme étant dans une situation critique, malgré ses alliances, avec notamment une réduction d’effectifs annoncée à près de 20 000 suppressions de postes à l’échelle mondiale.
Le retour au passé façon néo-rétro ne serait pas réservé à Renault. Depuis 2021, la marque au losange multiplie les références à son histoire, et la Twingo E-Tech dévoilée en novembre dernier illustre ce mouvement : son style fait clairement écho à la Twingo de 1993.
Chez Nissan, la Micra EV adopterait aussi ce principe en intégrant des éléments rappelant la Micra K12 (commercialisée de 2002 à 2010), connue pour ses phares “yeux de grenouille”. Le message est limpide : pour aider le public à franchir le cap de l’électrique, certains misent sur la nostalgie.
Sans surprise, la Nissan Wave reprendrait la plateforme AmpR Small de la Renault Twingo E-Tech. Résultat : un gabarit similaire, autour de 3,80 m de long. Côté batterie, il est question d’une technologie LFP à bas coût fournie par CATL, avec une capacité de 27,5 kWh et une autonomie annoncée de 260 km.
La motorisation mentionnée est une machine électrique de 82 ch entraînant les roues avant. Enfin, si l’on suit la logique tarifaire observée entre la Micra et sa matrice, les prix de la Wave seraient proches de ceux de la Twingo : une entrée de gamme située à 20 000 €.
Avec la Wave, Nissan chercherait à revenir fort sur le terrain des mini-citadines électriques : une base Renault, une production européenne, et un style néo-rétro assumé pour créer l’envie. Si la promesse se confirme, cette petite électrique pourrait devenir un symbole d’une nouvelle vague plus accessible — et rappeler qu’en ville, le futur peut aussi avoir du charme.
La Nissan Wave reprendrait la plateforme technique AmpR Small de la Renault Twingo E-Tech.
L’autonomie annoncée pour la Nissan Wave est de 260 km avec une batterie LFP de 27,5 kWh.
Le prix d’entrée de gamme évoqué pour la Nissan Wave est de 20 000 €.
En écho à cette vague d’électriques urbaines, le rêve automobile reste à portée : en LOA ou LLD, une Porsche 911 peut s’envisager avec garanties adaptées. Explorez des offres transparentes sur Joinsteer.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
