MG continue d’élargir sa gamme électrique en Europe avec le S6 EV, un grand SUV familial appelé à prendre la relève du Marvel R. Dévoilé au Royaume-Uni (son principal marché européen), ce modèle assume une ambition claire : monter d’un cran, autant sur le style que sur la qualité perçue à bord. De quoi viser les grandes références du segment des SUV électriques familiaux, comme le Tesla Model Y ou le Peugeot e-5008.
Le contraste est saisissant avec l’image historique de MG, autrefois associée à de petits roadsters. Depuis son passage sous pavillon chinois (SAIC Motor, depuis 2006), la marque a changé d’échelle. Lors d’une présentation statique près d’Oxford, le S6 EV laisse une première impression très nette : MG cherche à se rapprocher des standards européens, avec des proportions équilibrées, des surfaces plus travaillées et des ajustements qui paraissent plus soignés.
MG est aujourd’hui vendu dans 120 pays, avec une Europe qui reste son premier marché. Le Royaume-Uni est même son plus gros client : en 2024, la marque y a écoulé 81 000 véhicules, contre 24 000 en France.
La gamme actuelle couvre l’hybride, l’hybride rechargeable et le 100 % électrique. Le S6 EV s’insère dans cette dernière catégorie, au-dessus du S5, avec un statut de nouveau modèle phare électrique. Il s’inscrit comme l’héritier du Marvel R, même si la filiation technique diverge : le S6 EV utilise la plateforme des MG4, S5 et Cyberster.
Avec 4,71 m de long, 1,91 m de large et 1,66 m de haut, il entre clairement dans la catégorie des grands SUV familiaux.
À l’avant, le lien de famille avec le S5 est visible, mais le S6 EV gagne en présence. Les projecteurs sur deux niveaux restent au programme, avec des éléments verticaux plus marqués qui donnent du relief au bouclier.
À l’arrière, un bandeau lumineux sur toute la largeur et une poupe plus sculptée modernisent l’ensemble. Le style ne cherche pas l’originalité à tout prix : il reste actuel, agréable et pensé pour plaire largement. Résultat : un SUV qui paraît plus abouti et plus « sérieux », davantage aligné avec ce qu’attend le public européen.
C’est dans l’habitacle que ce premier contact met le plus en évidence l’évolution : la planche de bord, prolongée vers la console centrale, et des garnitures plus valorisantes font grimper le niveau de présentation.
Les assemblages semblent plus rigoureux et les matériaux plus flatteurs (sans être du vrai cuir), avec une ambiance plus premium, sans tomber dans le tape-à-l’œil. L’équipement suit la même logique : moderne, mais pas caricatural.
On trouve une instrumentation numérique de 10,25 pouces, un écran central de 12,8 pouces et un chargeur à induction ventilé. Une rangée de boutons physiques est bien là, de quoi éviter le « tout tactile ». Autre élément annoncé comme de série en France : l’affichage tête-haute. Les sièges seraient également ventilés et chauffants dans l’équipement standard. Le très grand toit vitré peut être occulté électriquement grâce à un velum.
À l’arrière, l’espace aux jambes est annoncé comme très généreux, avec une assise confortable. Le point qui fâche : le volume de coffre, donné à 464 litres sous tablette, jugé correct mais pas énorme pour un SUV de plus de 4,70 m.
En revanche, un frunk sous le capot avant est prévu, avec un volume compris entre 102 et 120 litres selon que la voiture est en deux ou quatre roues motrices — un bonus plutôt rare dans la catégorie.
Le MG S6 EV repose sur la plateforme MSP du groupe et reçoit une batterie de 77 kWh. Deux configurations sont annoncées :
Les performances annoncées vont de 5,1 à 7,3 s sur le 0 à 100 km/h, ce qui le place dans la « moyenne haute » du segment. Un court trajet en passager sur petites routes anglaises a aussi permis de relever un travail sur l’insonorisation et la filtration des irrégularités. Pour le comportement routier, il faudra attendre des essais dynamiques complets.
La recharge rapide plafonne à 144 kW, avec un 10 à 80 % annoncé autour de 38 minutes. À l’heure où beaucoup de modèles montent progressivement au-delà de 200 kW, ce choix apparaît comme l’un des principaux points faibles du S6 EV.
Le MG S6 EV est déjà commercialisé au Royaume-Uni à partir de 37 995 £ (environ 43 000 €). Son arrivée en France est annoncée au premier trimestre 2026. En l’absence de bonus écologique à cause d’une production en Chine, le tarif attendu est estimé entre 42 000 et 45 000 €.
Avec le S6 EV, MG affiche une intention claire : proposer un grand SUV électrique familial plus statutaire et mieux fini, sans perdre une approche « grand public » sur le style et l’équipement. Il reste des points à surveiller — surtout la recharge rapide — mais la montée en gamme est palpable. Si cette trajectoire se confirme sur route, l’avenir du S6 EV pourrait bien redistribuer certaines cartes dans le segment des SUV électriques familiaux.
530 km d’autonomie (cycle WLTP) sont annoncés pour le MG S6 EV en version propulsion.
144 kW de puissance maximale sont annoncés pour la recharge rapide du MG S6 EV, avec environ 38 minutes pour passer de 10 à 80 %.
464 litres sous tablette sont annoncés pour le coffre du MG S6 EV.
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