MG commence à lever le voile sur une nouvelle « 2 » à l’approche de sa présentation au Festival of Speed de Goodwood. Sur ses terres, le constructeur anglais y dévoilera une citadine 100 % électrique dont le positionnement sera observé de très près.
La question est simple : face aux Citroën ë-C3 et aux modèles de Renault, la marque peut-elle rebattre les cartes en Europe, alors que la MG4 Urban est déjà réputée très bien placée ?
MG s’apprête à lancer son tout premier modèle de citadine 100 % électrique. Un virage notable, car lors d’une précédente présentation des résultats du groupe en France, la marque assurait que ce type de voiture n’était pas au programme. Quoi qu’il en soit, l’idée d’une citadine électrique de segment B semblait difficile à éviter, tant ce format reste recherché.
Jusqu’ici, MG était absente du marché des petites urbaines à batterie (la MG3 existe, mais en hybride). Avec ce nouveau modèle, la marque veut s’aligner sur une concurrence européenne de plus en plus fournie, portée par Renault et Citroën, mais aussi par l’arrivée annoncée d’une Volkswagen ID.Polo.
Cette future citadine afficherait un gabarit contenu, autour des quatre mètres (nettement moins que la MG4 Urban). Son tarif n’est pas encore précisé, mais l’enjeu est clair : apporter une nouvelle arme de conquête à MG, qui fait déjà parler d’elle avec le duo MG4 Urban / MG4, notamment via d’importantes remises.
Cette nouveauté illustre une stratégie plus large de diversification, que l’on retrouve aussi chez plusieurs marques chinoises. C’est également une façon de composer avec des taxes douanières importantes, SAIC (propriétaire de MG) se voyant appliquer les pourcentages les plus élevés.
Autre point clé : MG ne mise pas tout sur le tout-électrique. Même si l’électrique a contribué au retour de la marque en Europe avec la MG4, l’entreprise développe en parallèle une offre de véhicules hybrides pour répondre à une demande forte. Les renouvellements récents, avec l’intégration de la technologie Hybrid+ sur la MG3 et sur le SUV ZS, se sont d’ailleurs installés parmi les meilleures ventes. Le ZS va même jusqu’à venir chahuter le Dacia Duster sur son terrain.
Cette polyvalence explique en grande partie la progression des ventes de MG en France. La marque a récemment atteint 35 108 immatriculations sur le territoire, soit une hausse de 36,2 % sur un an, pour une part de marché globale de 2,1 %.
Les chiffres montrent une dynamique largement portée par les motorisations hybrides. Le SUV ZS Hybrid+ mène le mix avec 13 573 livraisons, suivi de près par la citadine MG3 Hybrid+ avec 11 630 unités.
Dans ce contexte, l’arrivée de la future citadine électrique vise à dupliquer ce succès sur le segment des citadines branchées. L’objectif est aussi de tester la capacité de MG à transformer sa traction commerciale actuelle (très hybride) en ventes 100 % électriques sur ce format.
Le concept présenté à Goodwood doit préfigurer le modèle de série attendu en concession l’an prochain. Et il pourrait aussi être produit en Europe, dans la toute première usine de MG, en Espagne. Un détail qui pourrait ouvrir la porte à un bonus en France, contrairement aux MG4 Urban et MG4.
Avec cette citadine électrique en approche, MG veut clairement s’inviter dans la bataille des petites électriques en Europe, sans abandonner le levier hybride qui porte déjà ses résultats. Si la promesse se confirme, le prochain round pourrait bien accélérer encore la démocratisation des citadines électrifiées sur le Vieux Continent.
Au Festival of Speed de Goodwood.
La technologie Hybrid+.
35 108 immatriculations.
De l'achat, à la revente, au financement, en passant par les derniers projets de loi automobile, Voiture Malin est la référence de l'info automobile
