MG Motor s’attaque pour la première fois, depuis son retour, au terrain très disputé des SUV familiaux à sept places. Avec le MGS9 PHEV, la marque arrive avec une recette ambitieuse : un grand format, un habitacle annoncé spacieux, un équipement copieux et une autonomie électrique annoncée proche de la barre des 100 km. De quoi venir titiller des références comme les Peugeot 5008 PHEV et Volkswagen Tayron PHEV, à condition que le tarif soit placé de manière compétitive.
Surprise relative : le MGS9 PHEV n’est pas un inconnu à l’échelle mondiale. Le modèle a en réalité déjà un an d’existence et il est commercialisé en Australie sous le nom de MG QS.
Son arrivée en France a aussi été évoquée après la publication d’images par Euro NCAP lors de crash-tests, l’occasion de noter le score de cinq étoiles obtenu par le SUV.
Même si l’effet “nouveauté totale” est moins fort, l’enjeu reste majeur : MG veut redistribuer les cartes sur le segment des grands SUV 7 places, un territoire où le MG EHS ne pouvait pas vraiment lutter.
Le MGS9 affiche des mensurations imposantes : 4,98 m de long, 1,97 m de large et 1,78 m de haut. C’est plus grand que les modèles qu’il cible directement : Peugeot 5008 (4,79 m), Volkswagen Tayron (4,79 m) et Škoda Kodiaq (4,76 m).
Ce grand format peut faire la différence côté habitabilité, mais il a aussi son revers : en ville, un tel gabarit peut compliquer la vie au moment de se garer.
Dans la gamme MG, le MGS9 s’intègre avec des lignes fluides et plutôt élégantes, même si l’identité n’est pas la plus marquée du segment.
Certains angles donnent une impression de déjà-vu, notamment de trois quarts arrière : le montant C et le bandeau entre les feux peuvent faire penser à un Škoda Kodiaq. À l’avant, les optiques effilées encadrent une calandre devenue noire sur notre marché, alors qu’elle est chromée sur la version vendue en Australie. Le profil reste classique, mais des lignes de caisse reliant ailes et portes ajoutent du relief.
Autre détail notable : les poignées de porte sont affleurantes, un choix de style que le constructeur chinois apprécie particulièrement.
Avec de telles dimensions, l’attente est claire : il faut de la place à bord. MG avance des chiffres prometteurs. En configuration 7 places, le coffre est annoncé à 332 litres, et il grimpe à 1 052 litres en configuration 5 places (d’après les données du modèle australien). À titre de repère, un Peugeot 5008 annonce 259 litres en 7 places et 748 litres en 5 places.
Pour les passagers, l’espace est annoncé comme solide, avec un empattement proche de 2,92 m — un point qui demandera confirmation en conditions réelles.
Côté ambiance, la planche de bord joue la carte de la sobriété : deux écrans de 12,3 pouces chacun (instrumentation et écran central) gèrent l’essentiel. Bon point pour le quotidien : des raccourcis physiques sont placés sous la dalle, ce qui aide l’ergonomie.
L’équipement se veut généreux dès la dotation de série : climatisation tri-zone, toit panoramique occultable, sièges avant chauffants en similicuir, et cinq ports USB-C, en plus des équipements attendus à ce niveau de gamme. La finition Premium va plus loin avec un système audio Bose à 12 haut-parleurs, des sièges avant massants et ventilés, et un hayon électrique à ouverture mains libres.
Sous le capot, MG ne promet pas une révolution. Le MGS9 PHEV reprend une chaîne de traction proche de celle du MG EHS : un quatre-cylindres turbo essence associé à l’hybridation rechargeable. Dans la même configuration que l’EHS, l’ensemble devrait proposer 272 ch cumulés, avec 143 ch pour la partie thermique et 184 ch pour le moteur électrique.
La batterie progresse : 24,7 kWh au lieu de 21,4 kWh. MG indique que cela permet de dépasser les 100 km en mode électrique.
Reste la pièce qui peut faire basculer le match : le positionnement commercial. MG promet “un excellent rapport qualité-prix” sur un segment très concurrentiel. Le niveau de prix sera l’un des facteurs clés pour savoir à quel point les concurrents doivent prendre ce nouvel outsider au sérieux.
Avec son gabarit de presque 5 mètres, une habitabilité annoncée solide, une dotation très riche et une autonomie électrique annoncée à plus de 100 km, le MG MGS9 PHEV se pose en nouveau joueur crédible chez les SUV familiaux 7 places. Si la promesse se confirme sur route, il pourrait bien accélérer la transformation du marché… et pousser tout le monde à élever son niveau de jeu.
Le MG MGS9 PHEV mesure 4,98 m de long, 1,97 m de large et 1,78 m de haut.
Le MG MGS9 PHEV est annoncé à 332 litres en configuration 7 places et 1 052 litres en configuration 5 places.
Le MG MGS9 PHEV annonce une batterie de 24,7 kWh et une autonomie électrique annoncée supérieure à 100 km.
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