Mercedes étoffe sa CLA électrique avec une inédite CLA 200: 224 ch en propulsion et une batterie ramenée à 58 kWh. Résultat, un ticket d’entrée qui passe sous les 50 000 €, tout en revendiquant une autonomie très solide de 541 km WLTP. Bel effort… mais la berline reste sciemment au-dessus du seuil du bonus écologique. Un choix qui en dit long: à Stuttgart, même l’accessibilité doit garder un parfum de sélection.
Quelques mois après les CLA 250+ (272 ch) et 300 4Matic (354 ch), la famille s’élargit par le bas: la CLA 200, moins puissante, moins autonome… et plus abordable. Discrètement arrivée au configurateur français, cette entrée de gamme conserve l’architecture 800 V, un bloc de 224 ch en propulsion et 58 kWh utiles. Les specs restent flatteuses: l’autonomie, certes en retrait, atteint encore 541 km WLTP. À titre de repère, la berline Tesla Model 3 Propulsion annonce 520 km. Côté recharge rapide, la puissance descend à 200 kW (contre 320 kW sur les versions supérieures), mais cela suffit pour passer de 10 à 80 % en 20 minutes, pratique pour les pauses express. De quoi voyager sereinement sur autoroute sans angoisse de la prise. Et garder un rythme de vie mobile.
Affichée à 48 050 €, la CLA 200 fait baisser la note d’environ 4 850 € face à la 250+ Limited Edition. À finition équivalente Progressive Line, l’écart grimpe même à 5 400 €, avec déjà toit vitré, sièges chauffants et écran central 14,5 pouces. Reste que ce nouveau tarif interroge: la berline demeure juste au-dessus du plafond du « coup de pouce véhicules électriques » fixé à 47 000 €. Un détail? Pas vraiment. En la positionnant à 46 990 €, Mercedes aurait pu décrocher une prime allant jusqu’à 4 419 €. On devine une stratégie: préserver l’aura premium plutôt que passer pour « chasseur de bonus ». En face, la Tesla Model 3 Propulsion, à 39 990 € pour une autonomie à peine moindre, garde un net avantage prix/autonomie. Stuttgart parie donc sur la qualité perçue, l’ergonomie MBUX et le confort global pour conserver sa différence. Et sur un service client léché, fidèle à l’ADN de la marque historique.
Cette 200 incarne la stratégie d’élargissement progressif de la gamme CLA: attirer de nouveaux clients sans banaliser l’objet. En parallèle, Mercedes prépare le retour de versions essence micro‑hybrides (1.5 cycle Miller + 48 V), preuve d’une coexistence assumée entre 100 % électrique et hybridation légère. Des déclinaisons qui pourraient même être facturées plus cher que les modèles électriques. La CLA 200 devient la vitrine d’un compromis malin: rendre l’électrique un peu plus accessible, sans céder sur le positionnement. Quitte à laisser aux autres la guerre des prix. Et rester fidèle à Mercedes.
Nouvelle ou ancienne, thermique ou électrique, l’auto me passionne depuis toujours. Au volant ou derrière l’écran, je la raconte avec énergie, clarté et enthousiasme au quotidien !
Et si le tarif reste au‑dessus du bonus, le rêve Mercedes reste accessible: de la CLA aux mythiques 300 SL, explorez LOA/LLD, garanties et achat à distance avec Joinsteer pour un leasing taillé sur mesure.
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