Sur le petit marché des leviers de vitesses pour jeux de course, Logitech n’avait plus vraiment d’arme convaincante : son ancien modèle, le Driving Force, faisait daté et donnait une impression de jouet. Avec le RS H‑Shifter, la marque suisse annonce clairement son retour dans la cour des accessoires simracing plus sérieux, face à des références comme Fanatec, Moza ou Thrustmaster. Promesse : un look plus authentique, des matériaux plus valorisants, et toujours une compatibilité pensée aussi pour les joueurs console.
Logitech avait pourtant été parmi les premiers à proposer une boîte manuelle pour jouer, notamment via le volant G25 dans les années 2000. Le problème, c’est que le levier Driving Force est resté très basique : un design peu valorisant, des sensations jugées trop proches d’un accessoire plastique, et une évolution minimale au fil des années.
En dehors de son prix d’entrée à 64,99 €, il n’avait plus beaucoup d’arguments face à une concurrence devenue bien plus exigeante sur la qualité perçue. Le RS H‑Shifter arrive donc pour combler cette lacune, avec l’ambition d’un produit plus crédible et plus durable sur un setup moderne.
Les photos et caractéristiques officielles montrent une rupture nette avec l’ancien levier. La grille en H apparente cherche à évoquer le style de certaines sportives italiennes, à l’époque où les boîtes manuelles étaient encore la norme sur des modèles très prestigieux.
Logitech annonce des matériaux plus sérieux, avec de l’acier et de l’aluminium. Résultat : le poids a quasiment doublé par rapport à l’ancien levier, un détail plutôt bienvenu en simracing où la stabilité et la sensation de robustesse comptent souvent plus que la légèreté.
Bonne nouvelle pour ceux qui aiment personnaliser leur cockpit : le pommeau et sa tige peuvent être remplacés. Condition à respecter : conserver un filetage M8 x 1,25 mm.
Le RS H‑Shifter ajoute une septième vitesse, mais cet ajout est présenté comme plus discutable : les voitures à boîte manuelle à sept rapports restent rares. Même la Porsche 911 aurait récemment renoncé à cette particularité, jugée parfois perturbante à l’usage.
Sur le papier, le RS H‑Shifter n’a pas trop à rougir face au Clubsport Shifter SQ V1.5 de Fanatec, même s’il lui manque un point important : le mode séquentiel présent chez Fanatec.
En échange, Logitech attaque fort sur le tarif : 159,99 € pour le RS H‑Shifter, contre 269,95 € pour le modèle Fanatec (hors promotions). Thrustmaster est aussi plus cher avec son TH8A à 199,99 €.
Logitech se retrouve au même niveau de prix que Moza et son HGP. Moza met en avant un système de rétrogradation intelligent breveté, censé réduire le besoin de maîtriser le talon‑pointe. Mais dans la pratique, de nombreux jeux permettent d’activer des assistances qui jouent un rôle similaire.
Autre point pratique : une pince de fixation est fournie d’origine pour une installation sur bureau ou table, en alternative aux trous de fixation permettant de visser le shifter sur un châssis.
Logitech vise large : le RS H‑Shifter n’est pas réservé au PC. En le branchant à un volant G‑Series via l’adaptateur Logitech G Racing Adapter, il peut aussi fonctionner sur consoles Sony (PlayStation 4 et PlayStation 5) et Microsoft (Xbox Series X/S et Xbox One).
La grande question, comme souvent avec ce type d’accessoire, c’est la fiabilité sur le long terme. Pour répondre à cet enjeu, Logitech a retenu la technologie des capteurs à effet Hall, qui réagissent aux champs magnétiques. Le fabricant affirme que cela permet d’« éliminer l’usure mécanique et garantir des performances constantes sur le long terme ».
Reste qu’en conditions réelles, seule la durée permettra de confirmer si la promesse est tenue.
Avec le RS H‑Shifter, Logitech semble abandonner l’ère des accessoires "plastique" pour revenir avec un levier plus sérieux, mieux fini, et positionné à un prix offensif. Si la fiabilité suit et que les sensations sont à la hauteur, cette nouvelle pièce pourrait devenir un choix logique pour beaucoup de setups, surtout côté console. Le simracing évolue vite — et ce genre de lancement montre que la prochaine étape, c’est peut-être de rendre le matériel hautement qualitatif accessible au plus grand nombre.
159,99 €.
PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox Series X/S et Xbox One, via un volant G‑Series et l’adaptateur Logitech G Racing Adapter.
Des capteurs à effet Hall, qui réagissent aux champs magnétiques.
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