Ford s’impose sur le marché du leasing social et propose une offre ultra agressive : le crossover urbain Puma Gen-E et le SUV familial Explorer sont désormais disponibles dès 139 € et 159 € par mois, sans apport. Génial pour tous ceux qui rêvent de franchir le pas vers l’électrique sans casser leur tirelire ! Ces offres sont réservées aux foyers modestes, éligibles au fameux dispositif piloté par l’État, qui vise à donner un vrai coup de boost à la démocratisation de la voiture électrique.
Le constructeur américain vise clairement l’accessibilité. Dans le cadre du grand plan de leasing social, Ford met à disposition ses deux modèles 100% électriques à des tarifs imbattables : le Puma Gen-E à 139 €/mois et l’Explorer à 159 €/mois, tout ça sans sortir le moindre euro d’apport, grâce à l’aide publique de 7 000 € financée via les certificats d’économies d’énergie (CEE). Résultat : une voiture électrique à la pointe, en location longue durée (36 mois minimum), sans aucune avance à payer, pour les profils respectant les critères d’éligibilité (revenu fiscal de référence inférieur à 15 400 € par part et usage professionnel du véhicule).
Les specs des modèles ? Le Puma Gen-E, SUV urbain de 4,21 m, promet 376 km d’autonomie WLTP avec sa batterie utile de 43,6 kWh (recharge rapide de 10 à 80 % en 23 min), 168 ch et 523 l de coffre. Mais sur autoroute, mieux vaut tabler sur 200 km réels (voire moins par grand froid ou voiture chargée), il est donc taillé pour les trajets urbains et périurbains.
Pour 159 €/mois, l’Explorer Style (4,46 m, 170 ch, batterie de 52 kWh, 378 km WLTP, recharge jusqu’à 145 kW en 25 min de 10 à 80%) joue la carte du confort de famille : habitacle spacieux, équipement high-tech (écran 14,6 pouces, régulateur adaptatif, caméra de recul) et coffre XXL.
Le segment du leasing social est devenu un vrai terrain de jeu pour la compétition et Ford n’est pas seul à vouloir tirer les prix vers le bas. Le Skoda Elroq50, fraîchement lancé, affiche un tarif de 149 €/mois avec une batterie de 52 kWh pour 374 km d’autonomie. Pour 189 €/mois, la version 60 kWh monte à 427 km d’autonomie et se recharge en 24 min. En face du Puma, la VW ID.3 affiche elle aussi 139 €/mois avec mieux côté batterie : 58 kWh pour 387 km et 204 ch. Renault s’invite dans la mêlée avec sa R5 E-Tech Evolution également à 139 €/mois (40 kWh, 312 km, 120 ch) et sa R4 E-Tech à 170 €, équipée de la même chaîne de traction.
Si on compare en détail les offres du marché, voilà ce qu’il faut retenir : Ford place le Puma Gen-E en haut du classement côté tarif, autonomie et coffre. L’Explorer, lui, rivalise avec les autres SUV familiaux en offrant de la puissance et une connectivité à la pointe, tout en restant sous la barre des 160 €/mois, sans apport. La concurrence, Skoda, VW et Renault en tête, propose des modèles souvent similaires en autonomie, mais les prix peuvent rapidement grimper dès que l’on vise de plus grandes batteries ou équipements high-tech. À chaque profil, son match gagnant !
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