Le leasing social fait partie des gros accélérateurs de la voiture électrique en France : les premières éditions ont permis à des milliers de Français de passer à l’électrique et ont aussi accompagné le succès de la Renault 5 électrique. Cette fois, face à l’arrivée annoncée de la Twingo électrique, Stellantis (Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Jeep…) veut clairement éviter de se faire doubler. Et la nouveauté, c’est que la bataille des loyers ne se limite plus aux petites citadines : des SUV compacts et des modèles plus familiaux entrent aussi dans le match.
Opel et Peugeot jouent une partition très proche avec la Corsa Electric et la e‑208 : même format de citadine (4,06 m), même motorisation de 100 kW (136 ch) et 260 Nm, et une batterie de 50 kWh (46,3 kWh utiles). La recharge rapide DC 100 kW est annoncée de série. Au quotidien, les performances restent bien dans le ton, avec un 0 à 100 km/h autour des 9 s pour les deux.
Côté autonomie, l’écart est minime : 356 km WLTP pour la Corsa et 363 km pour la e‑208. De quoi viser sans stress les trajets de tous les jours, plus quelques sorties.
La différence se joue surtout sur le rapport prix/praticité : la Corsa a un coffre plus petit que la Peugeot (267 l contre 309 l), mais son loyer démarre plus bas : 139 €/mois en finition Edition, quand la Peugeot e‑208 commence à 149 €/mois en Style. Sur l’équipement, pas de “pack austérité” ici : climatisation automatique, écran tactile avec Apple CarPlay / Android Auto sans fil, radars de recul, rétroviseurs électriques et feux de route automatiques sont cités au programme.
La Fiat Grande Panda arrive avec une offre tentante : 95 €/mois en finition Pop. On parle d’une citadine de 4,00 m, dotée d’une batterie LFP de 44 kWh et d’une autonomie annoncée à 320 km WLTP. Bonne surprise : la recharge DC 100 kW est indiquée de série. En recharge AC, le chargeur 7,4 kW est associé à un câble intégré derrière la calandre, conçu pour se déployer facilement. En revanche, l’option 11 kW (à 300 €) ferait disparaître ce dispositif.
Le revers de la médaille, c’est la dotation très minimaliste en version Pop : pas d’écran tactile, rétroviseurs à réglage manuel, simple support de smartphone pour la partie multimédia, et climatisation seulement manuelle. Pour une expérience plus “normale”, la finition Icone à 105 €/mois change clairement l’ambiance : écran 10,25 pouces avec connectivité sans fil, climatisation automatique, caméra de recul, radars avant, accès mains libres, rétroviseurs électriques et feux de route automatiques. L’idée est simple : la version Icone rend la Grande Panda plus cohérente pour seulement 10 € de plus par mois.
De son côté, la Citroën ë‑C3 pousse le “prix d’appel” encore plus loin : 94 €/mois pour une compacte de 4,02 m, avec une batterie LFP de 30 kWh et une autonomie annoncée à 205 km WLTP. Le chargeur AC est donné à 7,4 kW, et la charge rapide est limitée à 30 kW, en plus en option payante. L’équipement de sécurité cité comme correct (freinage d’urgence, lecture des panneaux, radars de recul, rétroviseurs électriques, climatisation), mais la partie multimédia reste centrée sur un support de smartphone. Dans ce comparatif, l’offre Fiat est jugée plus cohérente.
Si tu pensais que le leasing social se limitait aux mini voitures, la suite risque de te surprendre. Les SUV compacts montent dans l’arène.
Chez Peugeot, le e‑2008 est proposé à 179 €/mois en finition Style. Le modèle mesure 4,30 m et annonce une autonomie de 406 km WLTP, avec un moteur de 115 kW (156 ch) et 260 Nm. L’équipement cité couvre l’essentiel : climatisation auto, radars de recul, rétroviseurs électriques dégivrants, écran 10 pouces avec CarPlay / Android Auto sans fil. Pour 10 € de plus, la finition Allure ajoute notamment des radars avant, des jantes 17 pouces et une instrumentation numérique.
Justement, à ce niveau de loyer, des alternatives se montrent plus originales. Le Jeep Avenger reprend une base technique très proche : 4,08 m, batterie de 54 kWh (51 kWh utiles), 406 km WLTP, moteur 156 ch. Sa différence mise en avant : un chargeur embarqué 11 kW triphasé de série, quand Peugeot le proposerait encore en option. En finition Longitude, l’Avenger est annoncé à 169 €/mois avec clim auto, écran 10,25 pouces, radars de recul, rétroviseurs électriques et maintien dans la voie. Les niveaux supérieurs peuvent ajouter caméra 180°, régulateur adaptatif, toit vitré ou jantes 18 pouces, jusqu’à 199 €/mois pour le haut de gamme.
Enfin, l’offre la plus “coup de théâtre” est celle de l’Opel Frontera à 99 €/mois. On parle d’un SUV de 4,39 m, 5 places, avec un coffre de 451 litres. Il embarque une batterie LFP de 44 kWh pour 308 km WLTP, et un moteur de 113 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 12,8 s, ce qui traduit l’idée : un véhicule familial pensé avant tout pour un usage raisonnable. En finition Edition, l’équipement mentionné inclut la clim, un écran 10 pouces, Apple/Android sans fil, caméra de recul, feux de route auto et charge à induction pour smartphone, avec une recharge DC 100 kW.
Pour accéder au dispositif, plusieurs conditions sont listées. Le demandeur doit :
Comme lors des précédentes éditions, le nombre de bénéficiaires est annoncé comme limité à 50 000 véhicules au niveau national.
Voici la synthèse des données comparées modèle par modèle, avec puissance, autonomie WLTP et loyer mensuel :
Opel Corsa Electric Edition : 136 ch, 356 km WLTP, 139 €/mois.
Peugeot e‑208 Style : 136 ch, 363 km WLTP, 149 €/mois.
Peugeot e‑208 Allure : 136 ch, 363 km WLTP, 159 €/mois.
Opel Frontera Edition (44 kWh) : 113 ch, 308 km WLTP, 99 €/mois.
Fiat Grande Panda Pop (44 kWh) : 113 ch, 320 km WLTP, 95 €/mois.
Fiat Grande Panda Icone (44 kWh) : 113 ch, 320 km WLTP, 105 €/mois.
Citroën ë‑C3 (30 kWh, base) : 113 ch, 205 km WLTP, 94 €/mois.
Jeep Avenger Longitude : 156 ch, 406 km WLTP, 169 €/mois.
Peugeot e‑2008 Style : 156 ch, 406 km WLTP, 179 €/mois.
Entre les citadines très proches techniquement (Corsa Electric et e‑208), les offres ultra-serrées mais parfois minimalistes (ë‑C3, Grande Panda) et des SUV qui s’invitent dans la partie (Avenger, e‑2008, Frontera), Stellantis fait clairement monter la pression sur le leasing social. Une chose est sûre : si ces loyers continuent de tirer l’électrique vers le bas, la prochaine étape pourrait bien être de rendre ce choix évident pour beaucoup plus de monde.
95 €/mois en finition Pop.
205 km d’autonomie WLTP.
Revenu fiscal de référence inférieur à 16 880 euros par part, habiter à plus de 10 kilomètres de son lieu de travail et parcourir plus de 8 000 kilomètres par an dans le cadre de son activité professionnelle.
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