En France, le Toyota Land Cruiser est proposé en version 250 avec un moteur diesel. Mais sur certains marchés européens, Toyota prépare l’arrivée d’une autre déclinaison : le Land Cruiser 300, plus luxueux, plus puissant et bien plus cher, grâce à un gros V6 3.3 biturbo hybride affichant plus de 450 ch.
La famille des 4x4 à transmission intégrale permanente chez Toyota peut vite devenir un casse-tête, parce que les modèles varient fortement selon les marchés. En dehors de l’Hilux, plutôt « mondial », le reste se répartit entre Toyota et Lexus, avec des noms et des véhicules parfois très spécifiques.
Résultat : on peut croiser des appellations comme Tundra, GX, LX, Prado, Land Cruiser 300, ou encore la Série 70. Sauf qu’en Europe de l’Ouest, l’offre est bien plus limitée : deux options dominent, le Toyota Hilux et le Land Cruiser « Prado » 250.
Le Land Cruiser 250 peut être perçu comme une version « allégée » du Land Cruiser, mais il repose pourtant sur la même plateforme que le 300. Et malgré son positionnement, il dégage une impression de robustesse et de standing.
Justement, le Land Cruiser 300 arrive sur certains marchés d’Europe. En revanche, il ne faut pas s’attendre à le voir officiellement au catalogue Toyota France, principalement pour éviter un doublon avec le Land Cruiser 250 déjà commercialisé dans l’Hexagone.
Pour certains, le Prado vendu chez nous serait une version « au rabais » du Land Cruiser, notamment à cause de ce qui se trouve sous le capot. Mais il faut aussi remettre les choses en perspective : le Land Cruiser « heavy duty » historique, c’est la Série 70, un modèle très dépouillé et d’ancienne conception. Les Land Cruiser actuels — le 250 et le 300 — sont plus civilisés.
Là où la différence devient impossible à ignorer, c’est sur la motorisation. Le Land Cruiser 250 vendu en France est uniquement proposé avec un diesel quatre cylindres. Le Land Cruiser 300, lui, mise sur un V6 essence hybride. Côté chiffres, l’écart est net : 204 ch pour le 2.8 litres du 250, contre un peu plus de 450 ch pour le six cylindres biturbo du 300.
À très basse vitesse en tout-terrain, cette montée en puissance ne changera pas tout. En revanche, sur route et dans des pentes très raides abordées à un rythme plus soutenu, le Land Cruiser 300 devrait logiquement prendre le dessus. Il peut aussi compter sur un couple annoncé à 790 Nm.
Autre différence : des trains roulants plus robustes. Les écarts restent subtils (notamment au niveau des essieux et des trains roulants), mais l’idée générale est claire : le 300 est effectivement un peu plus costaud, à mi-chemin entre le 250 et la Série 70.
Le Land Cruiser 300 embarque une hybridation avec un moteur électrique placé dans la boîte de vitesses à 10 rapports. Toyota le commercialise déjà sur d’autres régions comme l’Amérique ou le Moyen-Orient, et prévoit de le lancer uniquement sur certains marchés d’Europe de l’Est.
Trois niveaux de finition sont annoncés, dont une variante GR Sport. L’équipement se veut très complet, avec notamment une suspension pilotée. L’ambiance à bord se veut haut de gamme : système audio premium, multiples écrans, climatisation multizones, sièges et volant chauffants… De quoi comprendre que ce Land Cruiser sera vendu très cher là où il sera proposé en Europe.
En France, le Land Cruiser 250 diesel débute à 86 000 €.
L’arrivée du Land Cruiser 300 sur certains marchés européens s’inscrit aussi dans un contexte plus large : les gros 4x4 reviennent sur le devant de la scène, avec des annonces qui montrent que le segment bouge à nouveau.
Avec son V6 3.3 biturbo hybride de plus de 450 ch et ses 790 Nm, le Toyota Land Cruiser 300 vise clairement une autre dimension que le 250 diesel vendu en France : plus de luxe, plus de puissance, et une carrure encore plus solide. Reste à voir jusqu’où ira ce retour en force des grands 4x4 sur les marchés européens — et si, un jour, la France finira par y avoir droit.
Le Toyota Land Cruiser 300 est équipé d’un V6 essence 3.3 biturbo hybride de plus de 450 ch.
Le Toyota Land Cruiser 300 V6 hybride annonce 790 Nm de couple.
Le Toyota Land Cruiser 250 diesel débute à 86 000 € en France.
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