Depuis 2023, Smart a lancé trois SUV électriques produits en Chine : les #1, #3 et #5. Une rupture totale avec l’ADN “micro-citadine” de la marque… et en France, le résultat a été brutal : les ventes se sont effondrées. Mais Smart semble prêt à renouer avec ce qui a fait sa réputation, en préparant un concept qui annonce le retour d’une micro-citadine deux places dans la gamme : la #2, descendante de la Fortwo.
Ces dernières années, Smart a changé de visage : initialement spécialisée dans les micro-citadines, la marque ne propose désormais plus que des SUV électriques en France. Le plus imposant, le #5, grimpe jusqu’à 4,70 m de long, soit 5 cm de plus que le nouveau Citroën C5 Aircross. Mais dans l’Hexagone, cette transformation n’a pas été un succès : en 2025, Smart n’a immatriculé que 929 voitures neuves. C’est 2,4 fois moins qu’en 2024, et environ 4 fois moins que Porsche sur la même période.
En France, l’arrêt de la Fortwo a été particulièrement difficile à avaler, notamment parce que le modèle a longtemps été lié à une histoire industrielle locale. La Fortwo était assemblée à Hambach, en Moselle, un site dont provient désormais l’Ineos Grenadier.
La citadine biplace s’apprête pourtant à renaître… avec des changements majeurs. D’abord, elle change de nom : elle s’appellera #2, pour s’aligner sur le reste de la gamme. Ensuite, elle change de lieu de production : comme les SUV, elle sera assemblée en Chine par Geely, qui détient 50 % du capital, à égalité avec Mercedes.
Les premiers dessins “teaser” sont déjà parlants, même s’ils exagèrent volontairement certains traits. Ils suggèrent que le profil de la #2 restera dans la lignée des précédentes générations : dimensions minimalistes, et roues rejetées aux extrémités de la carrosserie, façon “puce des villes”.
En revanche, certains éléments semblent faire le lien avec l’ère actuelle de Smart : des phares au style assez agressif et une grande entrée d’air dans le bouclier, qui évoquent le #1, premier modèle de la nouvelle période de la marque.
Sur le plan technique, c’est encore le silence : aucune information concrète n’est donnée à ce stade. Mais Smart prévoit de lever le voile sur le concept #2 lors d’un événement organisé par le constructeur.
En parallèle, Smart doit aussi révéler la #6, un modèle qui devrait être exclusivement commercialisé en Chine. Cette grande berline hybride rechargeable semble, sur le papier, avoir peu de chances de séduire en France : elle affiche 429 ch de puissance cumulée et mesure 4,91 m de long. Un contraste énorme avec la toute première Smart, ancêtre des Fortwo et #2, qui mesurait à peine 2,50 m.
Smart semble prêt à remettre une pièce dans la machine qui a longtemps fait son succès : une petite deux-places taillée pour la ville. Si la #2 confirme ce retour aux fondamentaux tout en trouvant sa place dans la nouvelle stratégie industrielle de la marque, elle pourrait bien réveiller l’intérêt en France. Reste à voir si cette renaissance saura transformer la nostalgie en véritable nouvel élan pour l’avenir.
Depuis 2023, Smart a lancé trois SUV électriques produits en Chine : les #1, #3 et #5.
En 2025, Smart n’a immatriculé que 929 voitures neuves en France.
La future Smart #2 sera assemblée en Chine par Geely, qui détient 50 % du capital à égalité avec Mercedes.
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